兰博基尼2024款大牛reventon_兰博基尼2024款大牛

1.兰博基尼全新纯电超跑消息 外观将像“宇宙飞船”般独特

2.兰博基尼最贵的一款车

3.兰博基尼增加新能源转型资金 将至少投入18亿欧元

4.三电机+V12输出超1000马力，兰博基尼混动有多强？

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了兰博基尼的最新产品规划和消息，在Huracan超级跑车结束生产周期后，继任者有望于2024年底正式亮相，新车将会开启电动化转型，或许会搭载V10插混动力系统。

此外，更多关于全新超跑的消息也被公布，由于奥迪R8没有准备换代车型的生产平台，因此未来Huracan继任者，与即将于2023年3月亮相的Aventador继任者将会由更多的联系，可能会共享更多的生产、制造和电动化技术。

动力系统方面，根据内部人士透露的消息，兰博基尼Huracan继任者将会搭载超过6缸，小于12缸发动机的插混动力系统，考虑到现款产品搭载5.2L V10发动机，因此当全新超跑亮相时，大概率也会搭载V10插混动力系统。

根据易车App“热度榜”显示的数据，兰博基尼品牌热度排名第96位。如需更多数据，请到易车App查看。

兰博基尼全新纯电超跑消息 外观将像“宇宙飞船”般独特

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了兰博基尼全新纯电跑车的最新消息，该车有可能会在2027年到2028年之间全球首发，最大的亮点是，将会成为该品牌旗下的首款纯电动车型，具有非常重要的意义。

其实早在今年5月份时，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在介绍未来的公司规划时，就表示过将会开启全面的电气化转型，到2024年实现所有产品线的混动化，并且将会推出Aventador、Huracán和Urus后的第四款新产品。

Asterion LPI 910-4概念车

汇总此前的消息可以知道，兰博基尼的第四款新产品将会是纯电跑车，并且可能会是一款“2+2”座椅布局的纯电GT跑车，比旗下其他跑车产品具有更强的通用性，新车可能会拥有Asterion LPI 910-4概念车展示的最新设计元素，或许会基于最新的SSP平台打造。

兰博基尼最贵的一款车

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了兰博基尼全新纯电超跑的最新消息，在车身外观设计方面，针对未来将面世的超级跑车产品，兰博基尼将会始终提供看起来就像“宇宙飞船”般的独特造型。

据悉，兰博基尼内部人士在接受访时表示，我们将会一直创造具有情感张力的高性能汽车，它们将永远看起来像“宇宙飞船”一样，永远是能够鼓舞人心的汽车，无论未来的新车使用何种技术，都会通过声音和情感来触动人心。

此前有传言表示，兰博基尼全新纯电超跑可能会以Asterion LPI 910-4概念车为蓝本打造，不过可以预见的是，随着科技水平的进步，在未来几年正式亮相后，新车将会拥有更加独特的外观造型。

此前，兰博基尼注册了“Revuelto”商标，未来或许会被全新纯电超跑使用，该车有可能会在2027年到2028年之间全球首发，最大的亮点是，将会成为该品牌旗下的首款纯电动车型，具有非常重要的意义。

其实早在去5月份时，兰博基尼就表示过将会开启全面的电气化转型，到2024年实现所有产品线的混动化，并且将会推出Aventador、Huracán和Urus后的第四款新产品，一辆全新纯电超跑。

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兰博基尼增加新能源转型资金 将至少投入18亿欧元

截止至2024年2月24日，该品牌最贵的一款车是2013年的Veneno。

Veneno这款车型是为了纪念兰博基尼建厂50周年推出的纪念版车型，全球限量生产3台，2013年初售价高达2367万人民币。

Veneno的设计兼顾空气动力学性能和稳定性，最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0至100公里每小时加速只需2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。

三电机+V12输出超1000马力，兰博基尼混动有多强？

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，未来将会增加新能源转型的资金，将从此前投入的15亿欧元（约105.17亿人民币），提高到至少18亿欧元（约126.2亿人民币）。

同时，Stephan Winkelmann还强调，这将是兰博基尼历史上金额最多的投资，我们必须要直面即将到来的纯电动时代，同时也要保持兰博基尼的传统价值。另外，兰博基尼也希望通过具体项目减少对环境的影响，做出自己的贡献。

兰博基尼在去年的品牌活动上，全面的传达了未来的发展规划，当时Stephan Winkelmann表示，兰博基尼将在2024年实现所有车型的混动，纯电动版车型将于2025年正式发布。

同时，结合不久前的消息，我们还能知道，在车身外观设计方面，针对未来将面世的超级跑车产品，兰博基尼将会始终提供看起来就像“宇宙飞船”般的独特造型，这是保持兰博基尼传统价值的举措之一。

此前有传言表示，兰博基尼全新纯电超跑或被命名为“Revuelto”，可能会以Asterion LPI 910-4概念车为蓝本打造，不过可以预见的是，随着科技水平的进步，在未来几年正式亮相后，新车将会拥有更加独特的外观造型。

根据易车App“热度榜”显示的数据，兰博基尼品牌热度排名第96位。如需更多数据，请到易车App查看。

2021年5月的时候，兰博基尼总部圣亚加塔·波隆尼，首席执行官Stephan Winkelmann先生向媒体宣布了兰博基尼电动化规划。

从2021起未来四年内投入超过15亿欧元，2024年产品线向混合动力的过渡。具体包括到2023年，最终首款兰博基尼纯电动车型会在2025年至2030年期间发布。

而现在，兰博基尼全新的LB744混动超级跑车即将发布。这项HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合动力的技术细节也被披露。

新车将用全新V12内燃机搭配3台电机，综合输出功率超1000 马力，并首次引入纯电模式四轮驱动。全新的动力架构，特别是放弃超跑用的纵置变速箱，引入全新的横向后置八速双离合+电机结构。

LB744将用电动四轮驱动，而且支持纯电行驶。它的亮点是在前桥安装了一对电机，各为一个前轮提供牵引力，每个前部电机各输出350Nm扭矩。除了驱动作用，还有左右扭矩矢量分配功能和动能回收。

在纯电模式下，LB744一般只启用前轮电机行驶，如有需要才动用到后桥上的第三台电机。

兰博基尼混动超跑另一项特别是技术，就是后方全新的8速双离合变速箱。因为一般来说，高性能车，特别是超跑都会是纵置变速箱设计，而这副8DCT是横置设计。

工程师在变速箱上方安装了第三台电动机，后部电机功率为110kW扭矩为150Nm，可以根据所选驾驶模式和实时路况为后轮提供动力。

这副8DCT包括电动机在内总重量为193千克，比搭载在Huracán系列的7DCT更轻一些。好外是由于是横向布局占用车厢更小，让全新的混动超跑内部空间更宽敞。

总容量为3.8kWh的软包电被安置在传统超跑传动轴通道的位置，锂电池长度为1550毫米，高度为301毫米，宽度为240毫米。作为PHEV超跑，这块电池如果用7kW充电桩，可以30分钟即可完成充电，而用动能回收或V12引擎充电则需时6分钟。

最后，作为3电机的混动超跑，重头戏依然是传统的V12自然吸气引擎。

现款兰博基尼 Aventador

兰博基尼这副代号L545新一代V12引擎，排量为6.5升，升功率为128 马力/升，可在9250转/分时输出825 马力，扭矩在6750 转/分时为725 Nm。

而且这是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸引擎，它总重量仅为218千克，较现款Aventador发动机减重17千克。

V12引擎+3电机，总输出高达1015马力。

由于超级跑车要在车重和性能之间找取平衡，混合动力依然是比纯电动有优势。这让我们对兰博基尼LB744混动超级跑车多一份期待。

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