本田飞度汽车召回_本田飞度汽车召回信息

2024-07-10 09:20:59

1.本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动

2.本田哪款是地球梦发动机？求推荐。

3.丰田/本田攻百万目标，得看看先驱们都踩过哪些坑

4.本田丰田日产哪个性价比高

5.铃木天语，骐达，马自达2，现代i30，飞度、福特嘉年华、威驰哪款车更好些

6.2019年汽车召回榜前10：奔驰、宝马领衔，丰田、本田位居前列

本田飞度汽车召回_本田飞度汽车召回信息

太平洋汽车网有可能是缸内活塞积碳太多，除此之外，节气门也有可能存在积碳，因为当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，同样会粘附在节气门上形成积碳，但节气门积碳过多后，有可能会关闭不严，启动后怠速不稳导致熄火。

对于不少新手司机来说，熄火可以说得上是他们的噩梦了，毕竟目前不少的学员在学车时都会选择手动挡车型练习，而最终考试的时候也会使用手动挡车型。而一部分学员在考试期间可能因为紧张或其它因素，导致车辆熄火，再次启动的时候又忘记挂空挡以及踩离合，导致车辆二次熄火。然而这类一启动就熄火主要原因都在于人为，而自动挡车型一启动就熄火又是怎么造成的？

广本飞度一启动就熄火？

来自浙江省丽水地区的叶先生拥有一辆广汽本田飞度，该车直至目前为止行驶了88000公里，然而叶先生近日却发起了一则投诉，称他的飞度目前每天冷启动后自动熄火，每次需要启动好几次才能正常行驶。不仅如此，叶先生还称该车每次减速至停车后，踩着刹车发动机转速会异常低，据叶先生了解这是本田飞度的通病，并且希望厂家召回。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动

于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。

1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议

1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

1999年月广州本田雅阁（Accord）投产2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产

2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产讴歌AcuraTL

2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产

2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程2003年7月东风本田汽车有限公司成立2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立

2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程2004年3月广州本田累计生产达30万辆2004年4月东风本田CR-V投产

2004年6月广州本田实现日产1000辆2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立2004年9月广州本田飞度（Fit）投产Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆

2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）

2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz

2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动

2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

2006年3月广州本田思迪（City）投产

2006年4月东风本田Civic投产

2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆

2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市2007年12月广州本田第八代雅阁下线2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。

2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

2008年7月2日，新一代飞度（专题参数现场图资料图视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。

2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。

2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范

2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。

2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来采用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。?

本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，公司总部在日本东京。雇员总数达18万人左右。本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

2014年12月5日，本田一位发言人表示，将在日本召回13.5万辆汽车，因为这些车辆安装了某某公司生产的可能存在缺陷的气囊。

本田哪款是地球梦发动机？求推荐。

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动

　本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动，很多搭配无钥匙进入系统的本田汽车(2012年到2022年款)都可以被远程控制打开车门，甚至启动车辆。本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动。

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动1

　近日，有海外媒体报道称，部分本田车型存在Rolling-PWN攻击漏洞，该漏洞可能导致汽车被远程控制解锁甚至是被远程启动。Rolling-PWN的基本概念跟之前针对大众汽车和特斯拉及其他设备的攻击类似，即有人使用无线电设备记录来自钥匙的合法无线电信号，然后将其传送到汽车上，进而实现远程启动车辆。

　发现该漏洞的研究人员使用相关设备重现了这一场景，据称，存在这一安全漏洞的车辆包括本田思域2012、本田X-RV2018、本田C-RV 2020、本田雅阁2020/2021、本田奥德赛2020、本田英仕派 2021、本田飞度 2022、本田思域 2022、本田VE-1 2022、本田皓影2022。

　针对此事，本田中国相关负责人回应称：“我们已经关注到相关报道，经确认，报道中所指出的漏洞，利用复杂的工具和技术手段，的确可以通过模拟远程无钥匙指令，获取车辆访问权限。”

　“但即便技术上可行，这种特殊的攻击方式需要近距离接近车辆，并连续多次捕捉无线钥匙发送给汽车的RF信号，而且哪怕是可以打开车门，智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。”

　该负责人还表示，“在投放新产品时，本田也致力于定期提升车辆的安全性能，以防止此种或类似的情况发生。”

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动2

　现在的车辆基本都配备了远程无钥匙进入系统（RKE）。

　但是这些RKE系统在给我们提供方便的同时，也带来了很多潜在的危险，比如，被黑客直接把车开走。

　一个专门评估RKE系统的报告发现了一个漏洞，很多搭配无钥匙进入系统的本田汽车(2012年到2022年款)都可以被远程控制打开车门，甚至启动车辆。

　 受影响的车辆包括：

　本田思域2012

　本田 X-RV 2018

　本田 C-RV 2020

　本田雅阁2020

　本田奥德赛2020

　本田激励2021

　本田飞度2022

　本田思域2022

　本田 VE-12022

　本田微风2022

　尽管本田认为其关键芯片中的技术“不允许该漏洞”，但是推特上发布的现场演示视频已经证实了漏洞确实存在。

　 一个漏洞，影响到无数车主，或许不止本田

　之所以这个漏洞被称为Rolling-PWN而不是Honda-PWN，漏洞的发现者表示，因为这种缺陷可能也存在于其他品牌的汽车中。

　如果研究属实，这将影响到无数使用无钥匙进入技术的车主。

　发现该漏洞后，“黑客”们也试图联系到本田，但是他们在本田官方网站无法找到任何报告漏洞的联系信息，似乎本田汽车没有一个为他们的产品处理安全相关问题的部门。

　一位在本田工作的人告诉我们：“报告本田漏洞的最好方法是联系客服。”

　因此，他们提交了一份报告给本田客户服务，但还没有得到任何答复。此外，他们还发现了一篇来自Bleping-Computer的文章，看起来本田并不关心这一安全问题：

　目前来看，解决这一问题并不容易。通用的解决方案是将车辆带回当地经销商处进行召回，但是这样或许成本过高，而可能的缓解策略是，在可行的情况下，通过空中升级(OTA)升级易受攻击的BCM固件，但是，一些老旧的车辆可能根本不支持OTA。

　在接受媒体采访时，本田发言人表示，该公司无法确定这份报告是否可信。

　“我们已经调查了过去的类似指控，发现它们缺乏实质内容，”本田发言人在给媒体（The Drive）的一份声明中说。 “虽然我们还没有足够的信息来确定这份报告是否可信，但参考车辆中的关键开关都配备了滚动代码技术，不会出现报告中所述的漏洞。此外，作为没有滚动代码的证据提供的视频也没有包含足够的证据来支持这些说法。”

　幸运地是，尽管该漏洞能够启动并解锁汽车，但由于钥匙链的近距离功能，攻击者无法将汽车开走。

　 Rolling-PWN如何工作？

　老式车辆的无钥匙进入使用的是静态代码，这些静态代码本质上是脆弱的，因为一旦有人破解了该密码，那么就获得了锁定和解锁车辆的永久权限。

　骑车制造商后来引进滚动代码，以改善车辆安全。

　滚动代码通过使用伪随机数生成器(PRNG)来工作。当配对钥匙链上的锁或解锁按钮被按下时，钥匙链会通过无线方式向信息封装中的车辆发送唯一的代码。然后，车辆根据PRNG生成的有效代码的内部数据库检查发送给它的代码，如果代码有效，汽车就会授予锁、解锁或启动车辆的请求。

　该数据库包含几个允许的代码，因为当按下按钮时，钥匙可能不在车辆的范围内，可能传输的代码与车辆预期的下一个按时间顺序传输的代码不同。这一系列的代码也被称为“窗口”，当车辆接收到新的代码时，它通常会使之前所有的代码失效，以防止重放攻击。

　Rolling-PWN正是利用了这一点，Rolling-PWN的工作原理是窃听成对的钥匙链，并捕获由钥匙链发送的几个代码。

　之后，攻击者可以重放有效的代码序列并重新同步PRNG。这允许攻击者重新使用通常无效的旧代码，甚至在代码被破解几个月之后。

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动3

　据外媒The Drive报道称，部分本田车型存在安全漏洞，使得黑客可以远程解锁汽车。报道指出，此次安全问题在于本田重复使用数据库中的解锁验证代码，使得黑客能够通过及时捕捉并重放汽车钥匙发送的代码来解锁车辆，这项安全漏洞称为Rolling-PWN攻击漏洞。

　如果连续通过钥匙向本田车辆发送命令，安全系统中的`计数器将重新同步，使得前一个命令数据再次有效，该数据如果被记录可以在日后随意解锁车辆。

　简单理解，即有人使用无线电设备记录来自钥匙的合法无线电信号，然后将其传送到汽车上，因此这项漏洞可能导致汽车被远程控制解锁甚至是被远程启动。

　这项漏洞涉及的车型包括2012-2022年发布的多款车型，包括本田思域 2012、本田X-RV 2018、本田C-RV 2020、本田雅阁2020/2021、本田奥德赛2020、本田英仕派 2021、本田飞度 2022、本田思域 2022、本田VE-1 2022、本田皓影 2022等，而之所以会发生这一安全漏洞，是因为2012年至2022年期间生产的部分本田汽车的无钥匙进入系统存在漏洞。

　随后本田发言人在回应The Drive的一份声明中表示：“我们已经调查了过去的类似指控，发现它们缺乏实质内容。虽然我们还没有足够的信息来确定相关漏洞报告是否可信，但上述车辆的钥匙扣配备了滚动代码技术，不可能出现报告中所说的漏洞。”

　据媒体介绍，在车主使用无钥匙进入系统解锁车辆时，老式车辆会使用静态代码，这些代码并不安全，因为任何人都能够捕捉并重新发射该代码信号，从而解锁车辆。基于此，制造商采用滚动代码来提高车辆安全性。

　不过，一博主ROB STUMPF通过测试证实了这一漏洞，ROB STUMPF称，这一漏洞确实能够解锁和启动车辆，但攻击者无法开走车辆。针对此事，本田中国相关负责人回应称：

　“我们已经关注到相关报道，经确认，报道中所指出的漏洞，利用复杂的工具和技术手段，的确可以通过模拟远程无钥匙指令，获取车辆访问权限。但即便技术上可行，这种特殊的攻击方式需要近距离接近车辆，并连续多次捕捉无线钥匙发送给汽车的 RF 信号。但即便可以打开车门，智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。”

　另外，该负责人还表示：“在投放新产品时，本田也致力于定期提升车辆的安全性能，以防止此种或类似的情况发生。”

　实际上，目前很多车辆也会使用Rolling钥匙系统进行解锁，与上述漏洞有所不同的是，正常的Rolling钥匙系统解锁会采用一次性的信号，也就是说，同一信号无法使用两次，即使黑客成功记录后也无法再次使用。

　针对上述安全漏洞，截至目前，尚不清楚本田将如何解决这一问题。

丰田/本田攻百万目标，得看看先驱们都踩过哪些坑

飞度，缤智，xrv说采用的1.5的自然吸气发动机，都属于特别优秀的地球梦发动机。雅阁和crv采用的2.4的自然吸气发动机也属于地球梦的发动机。本田的思铂睿2.4的高功率发动机，也是地球梦的发动机。推荐xrv。

2019款东风本田XRV同样加入了一款全新的配色“单宁蓝”，这款新配色让新车看上去更具质感，也更年轻，对于年轻消费群体是主力的小型SUV来说，这种个性化的配色应该会更讨喜。

除此之外，在外形设计方面，2019款XRV也有针对性的进行了升级，其前脸格栅部位加入了更多的镀铬材质进行点缀，并且两侧的大灯组也升级为“泪眼式LED大灯”，配合运动化的前杠，使得新车呈现出一种更为大气精致的视觉效果。

作为中期改款车型，2019款本田XRV的颜值更高了，并且动力系统也更加强悍了，加上本田在国内强大的品牌号召力，如果新车在售价方面与全新缤智看齐，我想上市价格依然会在14万进行起步。

本田丰田日产哪个性价比高

年销100万辆在中国车市上是什么概念？从合资的南北大众、上汽通用、东风日产到自主领头羊吉利，整个2019年年销超100万辆的不过5家。车企挑战年销100万辆又是什么概念？去年年销60万辆以上（100万辆以下）也不过才8家。

如果你是前者，恭喜你已经坐上了中国车市的销量王座，如果你是后者，同样说明你有了“新王登基”的实力或是野心。100万辆它不仅仅是一个数字上的突破，可以说是一个标准和标志，是一家车企进入第一阵营的标准，更标志着一家车企在研发、生产和销售全价值链体系能力上迈过一个阶段，对员工、经销商、供应商等整个体系的士气、信心都是一股强大的推动力。

同属广汽旗下、去年销量榜单的第10名广汽本田和第13名广汽丰田如今就参与挑战这一目标。根据本月早些时候广汽集团收益电话会议记录显示，广汽丰田和广汽本田计划到2025年把年销量分别大幅提升至100万辆。对广汽丰田而言，这五年期将比2019年的水平增长47%，而对广汽本田而言则上升30%。

当然还有一汽丰田，其目标也是要在中国实现100万辆，这是丰田中国在华实现200万辆的重要组成部分，朝着中国市场10%的市场份额进攻。另外本田在计划中也将要在华实现200万辆的销量目标，让品牌稳居中国市场第一阵营。

实际在2015年时，广汽本田、广汽丰田就提出要在2020年挑战100万辆目标，而东风本田、一汽丰田则要在2023年达成100万辆的目标，如果说东本和一丰稍激进，那么广汽“两田”则在多变的市场环境下一再求稳，将100万辆目标顺延了5年。

提到100万辆的目标，那些迈过的和没迈过的车企，想必都有感同身受。东风日产延后4年跨过百万目标；北京现代在2013-2016年稳居百万辆后，开始滑坡一蹶不振，长安福特则在冲击百万的目标中，残酷地倒在了百万辆门槛前，且与100万辆目标渐行渐远。在中国这个看似庞大的市场蛋糕中，抢食者们为了百万辆，踩过不少雷，这些都为后来者提供了诸多经验和借鉴。

近一两年来，日系在中国市场上顺风顺水，日系三强的份额不断向德系靠拢，各分占中国市场四分之一的份额。就广汽“两田”近两年的市场表现的确可圈可点，但在微增长、新能源转型、疫情等变局时代下，前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。

广汽“两田”势头猛

翻阅广汽集团近5年财报，无论是广汽本田还是广汽丰田，市场表现相当漂亮。

终端销量上，从58.0万辆、40.3万辆到去年的77.1万辆、68.2万辆，可谓是一路顺风顺水；营业总收入也从2015年的693.97亿元、?546.63亿元到2019年的1057.11亿元、980.54?亿元，一路攀升。产能利用率也从2015年的93.3%、106.3%到如今的119.5%、139.7%。

能突破100万辆门槛的车企，其在细分市场一定有几款过硬的产品，就像大众途观、朗逸，日产轩逸、奇骏等，同时多款领头产品的聚集，也为品牌和车企带去强大的品牌效应，这是冲击100万辆的基本保障。

在广汽本田和广汽丰田中，表现最佳的就是中高级车产品雅阁和凯美瑞，二者一度在销量和排名上挑战大众迈帕兄弟，特别是雅阁，还在2019年拿下了中高级车销量冠军，凯美瑞则拿下了季军。

另外在其他细分市场，广汽“两田”也在这两年来迎来了旺盛的势头。比如广丰的雷凌家族、全年销量稳居20万辆，进入中级轿车第一阵营；YARiS?L家族全年销量首次突破10万辆，这在不断萎缩的小型车领域中表现抢眼。

七座SUV的神车汉兰达全年销量9.8万辆，稳居大中型SUV市占率No.1，自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过93万辆。随着SUV市场的不断成熟，广汽丰田也导入了中级SUV威兰达，与C-HR、汉兰达组成了SUV家族。另外广汽丰田的MPV车型也将在未来一两年内导入，有望迎来三个细分市场多处开花的局面。

对广汽本田来说，其市场表现更优于广汽丰田，除了雅阁外，凌派成功稳定地保持在了万辆俱乐部，2019年销售了15.4万辆；在小型SUV领域，缤智一直是合资品牌中的标杆产品，去年年销11.7万辆。

去年底，广汽本田旗下全新中级SUV车型皓影上市，并很快突破万辆大关，实现广汽本田在小型、中型、中大型SUV的全领域布局；在MPV市场，奥德赛一直都是家用MPV的标杆。新产品领域，广本版本思域、第四代飞度，以及新的混动产品将持续导入，无疑将为100万辆提供更多助力。

关于改变了汽车行业大方向的新能源，二者也没有停下脚步。广汽本田推出了2025年中期目标，提出在中国投放20款以上电动化车型；而广汽丰田全力提速新能源汽车战略，在去年就已相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+，以及首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。

2019年年末，广汽本田和广汽丰田产能扩充完成，分别新增辆12万辆/年的产能，全新车型上市叠加新建产能释放，日系“两田”同时迎来产品和产能的双重周期，销量有望继续保持稳定增长。3月29日，广汽本田宣布将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，从此将整车生产线扩大至4条，产能再次扩大。

如果说增加产能、加速新车上市是两田冲击百万的果，那么导致果的因就是丰田以及本田对中国市场未来的野心凸显。“丰田在中国的市场地位要和其在全球市场的地位靠拢。”丰田中国负责人曾这样表示。丰田在全球市场的地位有目共睹，在中国，相比通用、大众乃至日产，丰田并不算优秀。然而想要达到全球地位，丰田在中国要超过的不仅仅是超过200万辆的通用，更是要向年销400万辆的大众进攻。

尽管车市连跌了两年余，但上述种种无疑都给“两田”冲击100万目标增添了信心，看似这一目标近在咫尺，唾手可夺。我们不排除广汽菲克的落寞和自主的调整，让广汽集团不得不在两田中挖取更多的利润，但是从目前来看“两田”的突破都已经势在必行。

警惕百万辆魔咒

我们当然鼓励各家车企都尽可能往100万辆的目标上靠，这是中国汽车市场成熟的标志。大众的一枝独秀不是春，只有让竞争对手不断实行你追我赶，才能让车企被迫进步，各个车企在竞争中不断提升产品力和性价比，也会让广大消费者从中受益。而车市的“各领风骚数百年”，也是这个行业魅力和乐趣的所在。

但是对于车企而言，要跨过每一个门槛又是何等的容易。10万、50万、100万、200万、1000万辆，每一个节点都意义非凡，从小品牌到大公司再到大集团，似乎每个节点都可以成为一个魔咒，让每家车企的成长道路都充满荆棘与挑战。

翻看历史，破百万道路上的血泪史不乏其人。彼时，长安福特立下要在2015年实现销量百万辆的目标，并为之努力奋斗。那时福特在华销量连续28个月同比增长，而福克斯还是市场上最受欢迎的轿车，福特的竞争力之大、势头之猛可见一斑。

但2015年，长安福特却以年销量83.6万辆收官，之后的2016年长安福特把年销量拉到最高的95.7万辆，再往之后长安福特就遭遇到史无前例的危机，最终倒在了破百万辆的门槛前。随着福特市场竞争力的式微、市场份额的不断缩水，2019年长安福特全年销量不足20万辆，跌回2007年以前的水平。

与长安福特有着相似遭遇的还有北京现代。2013年12月23日，是现代品牌在中国市场最风光的一天。当天，其在北京的国家会议中心召开盛大的一场战略发布会，以庆祝北京现代在中国市场累计年销售100万辆。但这一切又如昙花一现。

北京现代在2016年实现连续4年突破年度销量百万辆并达到114万辆的高度后，2017年以后就开始进入了抛物线的后半场。到2019年，北京现代销量下滑到了71.6万辆，回归到了2010年的水平。现代汽车曾经是中国汽车界的榜样力量，但是今天的现代汽车不仅被其他跨国汽车公司所超越，甚至一些中国的自主品牌也正在排在它的前面。

如果说两个由盛而衰的合资公司并不能代表趋势，那么中国市场上排名靠前的合资公司，几乎每家都在成长的道路上遭遇各种烦恼，就连大众、通用也不例外。

2008年，大众以同比增12.5%的幅达实现在华销量突破100万，紧接着2011年的200万辆；2013年的300万辆；2017年的400万辆……尽管大众在华的销量一直在往上走，但增幅从原来的动辄两位数（最高37%）到如今连续两年几乎无增长。2019年，上汽大众还不得不通过压库的方式，险些跌落200万辆。

最近遭遇危机的强者则是通用和上汽通用五菱，二者纷纷从200万辆的巅峰跌落，前者销量不断下滑，开始跌出前三，加之价格倒挂、三缸机危局等影响，未来或将向100万辆跌去。而后者在中低端产品消费受阻之后销量一蹶不振，新宝骏品牌起步缓慢，企业的危局正在逐步扩大。

除此之外，还有吉利面对200万辆目标的停滞增长，广汽传祺在SUV市场猛涨之后的滑落，长安、比亚迪等企业在冲击巅峰销量之后的低迷、转型和调整……横向来看，当车企冲向一个宏伟目标之后，都会经历或大或小的低谷，它们经历过的教训清晰深刻。纵观汽车发展史，一家车企要从巅峰跌落，可是比从山底爬上去要容易太多。

“100万辆”，此时恰似一个市场共性规律、一个魔咒。那么，广汽“两田”会遭遇同样的境地吗？比如双车战略，就目前来看双车战略确实是一个快速扩量扩份额的办法，但双车战略进入成熟和后期，是否还会如此奏效并不好说。就拿大众来说，大众已经在双车战略上出现问题，比如姊妹车型探岳冲击市场，途观则逐渐跌落神坛，车型品牌盛极而衰。

比如当产品出现问题时，如“机油门”、“乳化门”等事件层出不穷，企业面对更为庞大的用户时，企业态度和解决方式是否会发生新的变化？比如丰田最近拟全球召回300多万辆，这是否说明新的技术架构在设计上出现差池？比如广汽本田旗下的讴歌品牌持续低迷，是否会成为广汽本田百万辆目标的拖油瓶？

再比如在新能源领域，特斯拉已经开始霸屏，自主品牌同样将这视为一次弯道超车的机会。在这样一个大背景下，在未来诸多的不确定下，加速新能源布局的“两田”在该领域的抢占上有剩下多少机会呢？面对未来的诸多不确定性，只有时间能给出答案。

古人有云：盛极必衰、高处不胜寒、行者百里半九十。对于“两田”而言，虽说延后5年去实现100万辆的目标，不徐不疾，求稳不求快，是一种极为正确的思路，但仍需要谨记的是，当一家企业进入到鼎盛时期，则应该时刻准备应对下一个风险的到来。

文/李思佳?杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木天语，骐达，马自达2，现代i30，飞度、福特嘉年华、威驰哪款车更好些

个人感觉合身，看你注重什么了。这款车进气可变，车身轻，所以燃油经济性好。空舱是同级别中最大的空舱，但同时要增加空舱，减少了发动机舱，大大减少了碰撞缓冲，所以降低了安全性！！没有绝对的车，有优点也有缺点！！菲特和封帆在一月份被召回！！如果考虑燃油，买日产，考虑安全，考虑欧系！！买福特嘉年华和大众POLO！这两辆车不错！我的很多朋友都在开飞度的车。我先说一下它的优点。1.这车真的很省油，真的很省油。大概百公里只有六个。2.这款车的内饰做工是我见过的经济型车上做工最精细的，包括中控台和仪表，沙发的包裹性非常好。3.飞度的改装配件数不胜数。我们随时都可能看到飞度的改装车在街上跑。改装的空房间很大，配件很便宜。4.这款车的发动机性能和口碑都很好。新车基本上几年都不用修了，能省不少钱。5.还有最值得一提的是，飞度的无级变速器开起来感觉真的很爽，变速器和发动机的配合如鱼得水，这是只有亲自驾驶后才能获得的体验。

接下来我就说说缺点。1.首先我觉得这车不够重，就是在高速上有点漂移。2.这款车的钣金比较薄。如果你用手指稍微用力按一下门，你会感觉它会凹陷下去。没别的，我亲身经历的就这些。我不管网上怎么评论，我就说我看到的。我还是觉得这车很不错，这个价位值得买[希望收下，谢谢，打字累了，(*^__^*)嘻嘻]

百万购车补贴

2019年汽车召回榜前10：奔驰、宝马领衔，丰田、本田位居前列

一般现在基本都是日系或者徳系的天下代表世界汽车格局

日系省油可靠物美价廉（国际市场非中国市场）

徳系技术先进安全品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山在中国的日系车中应该算本田的质量最好可靠性最高

飞度撇开安全性来说的确是不错的代步车质量稳定省油很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系安全性高品质高看不见的地方材比日系车要实

既然预算那就买合资车国产的大毛病没有小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高皮实品质不错做工精细 1.4MT的在城郊行走足够性价比较高

楼主可以看看 POLO车祸照片在重型卡车重压下仍然坚持半小时以上让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性不是吹的

如果楼主嫌POLO 小可以考虑赛拉图新款上市老款优惠比较大值得出手虽然韩系车不能和日系车德系车相提并论但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了板车加个漂亮的壳子买这车就是买壳子中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG。到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

我建议顺序是 POLO 飞度骐达骐达性价比没有飞度高在beimei骐达可以比飞度便宜5000美金

我建议 POLO和飞度里面选我偏向POLO 当然个人喜好

至于天语保养是个问题 CHANGAN造车实在差做工粗糙

现代I3O bang zi车比日系还抠狂bishi 质量和品牌和日系差远了

嘉年华还是老一句 changan造车lan 做工粗糙小毛病多我对长安算彻底失望了买威驰我更建议雅力士更动感性价比更高鄙视摆渡老屏蔽字眼

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

数据显示，2019年我们乘用车市场共计有39个品牌涉及到召回，达到148次。共计召回6731828辆，相比去年同期有所减少。其中，奔驰、宝马、丰田等位居前三名，成为霸榜的品牌。

下面，承接之前的年终盘点类文章，车宇世界将会在本文中为大家盘点2019年召回数据排名前10名的品牌。当然，本文的数据基于国家市场监督管理总局发布的召回公告。

召回第一名：奔驰

召回数量：145.82万台

数据显示，在2019年中国车市，奔驰共计召回数量达到了145.82台。相比2018年，其在中国车市仅仅召回17.8万辆。显然，2019年，奔驰品牌在中国召回增长非常迅速。而且，召回范围涉及到奔驰C级、E级、A级、S级、GLK级、GLS等车型。

其中，召回最多的是奔驰C级以及奔驰E级两款车型。奔驰E级攻击召回8次，涉及到“断轴”、方向机失灵、碰撞时安全带电动主动卷收功能失效等。

召回第二名：宝马

召回数量：1177018辆

仅次于奔驰，宝马2019年攻击召回13次，数量达到1177018辆。涉及到华晨宝马1系、2系、3系、X1等；进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、M1、M2、M3/M4等车型。从召回问题来看，则主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。

召回第三：丰田

召回数量：770102辆

在中国车市，丰田旗下的车型曾经以质量可靠、性能稳定等备受欢迎。但是，从2019年召回数量来看，丰田却以770102辆的数据，位居第三位，涉及到威驰、花冠、花冠EX、卡罗拉、皇冠、CH-R、奕泽、埃尔法等车型。

召回第四：福特

召回数量：616394辆

2019年，作为美系车的福特在中国车市，可以说非常平淡。甚至于，有可能被边缘化。在一定意义上，我们甚至可以说，2019年福特在中国车市就靠着领界等少数车型，在苦苦支撑。但是，在召回数量上，福特却以616394辆的销量，位居第四位，涉及到福睿斯、蒙迪欧、锐界、领界、进口探险者、进口锐界等车型。

召回第五：现代

召回数量：406997辆

相比几年前的飞速增长，北京现代在中国车市，2019年虽然新车不断，但是依然表现疲软。但是，在涉及到产品缺陷上，现代却一点都不含糊。数据显示，2019年现代共计召回406997辆车型，涉及到全新途胜以及飞思。

至于新途胜，主要原因在机油增多事件，从车质网车主反馈来看，新途胜该事件目前也没有得到妥善解决。

召回第6：本田（含理念）

召回数量：349573