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1.都在玩降价，丰田却不为所动，新款赛那不降反涨是什么操作？

在这个注重品质的时代，三五十万元左右的车也成为了部分消费者的购车首选，因为这些车品质确实不错。作为丰田旗下车型中的一员，赛那SIENNA2021款2.5L混动铂金版是不少消费者想购买的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。

配置方面，赛那SIENNA配备车道保持系统、前/后排头部气囊、并线等八项安全性配置。同时，该车还配备了前排多层隔音玻璃、温度分区控制、360度全景影像等二十一项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以赛那SIENNA的顶配2021款2.5L混动铂金版为例，该车型的官方指导价为405800元，据了解，目前绍兴市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税35912元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为457533元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是121740元，月供金额为8614元。

总的来说，赛那SIENNA的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

都在玩降价，丰田却不为所动，新款赛那不降反涨是什么操作？

易车原创?2021年是中国汽车市场的转型之年，常规的轿车以及SUV市场发展面临瓶颈，各大主机厂都在着手于新的赛道。除了大家耳熟能详的新能源、运动车型之外，MPV市场在过去一年也迎来了多位重磅选手，其中有合资品牌的丰田赛那、起亚嘉华，也有自主品牌的岚图、荣威。

今天我们带来的对比车型是2021年8月改款的荣威iMAX8以及这个市场热门的丰田赛那，看看在高端MPV领域，自主品牌能否和级别标杆打一打。废话不多说，我们进入今天的对比。

在对比开始前我们先对两台车进行一个简单介绍。2022款荣威iMAX8 目前共有4款车型在售，价格区间为18.88-25.38万元。而丰田赛那过往在海外销售，去年下半年进入中国市场，定位于中大型MPV。目前赛那共有6款车型在售，价格区间为30.98万－40.58万元。由于二者的价位差距较大，同时丰田赛那目前还存在一定加价的情况，所以我们本次选取的对比车型为售价25.38万元的荣威iMAX8 至尊版以及售价30.98万元的丰田赛那舒适版。二者价格相对接近，但依旧存在着近10万的落地价差。

外观对比：同样主打家庭，精致感荣威iMAX8胜出

MPV市场虽然发展的没有其他市场那么细分，但审美和需求是相通的，越来越多的MPV也不再把商务接待作为主要用途。今天的iMAX8以及赛那就是如此，在外观上也尽量讲究去商务化，两款车型都在家族设计语言的基础上进行了更适合MPV风格的延伸，展现出宜家宜商的全能属性。

荣威iMAX8的外观设计用的数字律动美学，第一眼看上去十分动感。大面积的黑色中网内部用了复杂的鳞片状网格，官方称其为“参数化立体悬浮龙鳞造型”，细长的LED灯组造型营造出不凡的气势。荣威的家族化设计无论是原创度还是辨识度都很高，也十分符合当下主流MPV消费者的审美。

相比之下赛那会更为平淡一些，从新鲜感上来说，这套设计语言毕竟从四年前的凯美瑞上开始使用。鹰眼的立体大灯也有着运动的感觉，前脸融入X元素是现在惯有的设计手法，虽然没那么惊艳但是挺耐看的。整体设计足够锋利，外形轮廓也比较饱满。不过这次对比的丰田赛那舒适版在外观上和其他车型有所差别，最低配车型的进气格栅是一片黑乎乎的塑料，这点拉低了档次感。

车身尺寸方面，荣威iMAX8的车身尺寸数据为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm整；丰田赛那的车身尺寸数据为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm。从数据上看丰田赛那整体会略大一些，不过两台车的长度都超过5米，差距微乎其微。

轮胎方面，荣威iMAX8用了18英寸轮圈，丰田赛那会更小一点，为17英寸。两台车都用了五辐式轮圈，但轮圈造型上荣威iMAX8会更为精致。同时，荣威iMAX8使用的是225/55 R18的轮胎，视觉观感会比丰田赛那235/65 R17的轮胎好一点，当然，胎噪是否有影响这里打个问号，后文我们再解答。

车尾的设计两台车的风格就有明显区分了，赛那的车尾线条感十分明显，荣威iMAX8则看起来更为稳重，贯穿式的镀铬条是亮点，灯组造型颇具科技感。

总的来说，虽然两台车都有着宜家宜商的设计偏向，不过荣威iMAX8主打的是未来感和稳重风，所以更适合新中产这个消费群体；赛那则突出时尚感和运动感，不过最低配车型外观塑料件太多，同时17英寸的轮圈视觉效果不太好，导致了这台舒适版的赛那颜值上是落后于荣威iMAX8的。

内饰对比：荣威 iMAX8用料和科技的碾压

内饰部分对于一台MPV来说显然会比外观更为重要。观察两台车的内饰设计，荣威iMAX8的内饰更注重延展性，而丰田赛那舒适版至少从观感上来说，只能用朴素来形容。

荣威iMAX8内饰线条和外观不同，展翼式的中控台以柔和的曲线为主，搭配贯穿式的空调出风口，能在视觉上拉伸车内的横向空间。

同时蓝白色的内饰配色给个好评，方向盘用了小牛皮包裹，手感细腻，配合打孔通风的NAPPA真皮能有效提升车内的档次感。全液晶仪表+悬浮式中控大屏是内饰科技感的基础。如果是晚上，256色的氛围灯将气氛拉满，豪华感没得挑剔。

荣威iMAX8的中控台设计符合我们对于一台豪华MPV的期望，整车内部对于细节的打磨很到位，无论是配色、用料还是人机工程学设计都挑不出什么毛病，这就是一台高水准的MPV。

反观赛那，赛那的内饰设计其实并没有很浓重的MPV风格，宽大的中控台偏向SUV和轿车。但低配版的赛那在内饰用料上会明显逊色同级别车型，皮质较薄，触感偏硬，塑料材质方向盘手感适中，这也是最低配的妥协之处。

同时赛那用的是4.2英寸的机械+液晶仪表，这一配置延续到了中配，只有高配车型上才有搭载全液晶仪表，中控屏幕尺寸为8英寸，显示效果一般，内置MOS4.0多媒体系统。

说到车机系统，这里就不得不提荣威在这方面的造诣。前文提到，荣威iMAX8多媒体系统的硬件基础是一块12.3英寸的全液晶仪表盘、一块12.3英寸的中央触控大屏，以及两块后排10英寸“魔屏”。中控屏幕尺寸上会比丰田<a class="hidden" href="s://car.yiche/saina-7574/" title="赛那" da

近期的价格战正在迅速蔓延，从湖北到全国，从合资到自主，从低端到高端，很多车企和车型都被卷入其中。不过，在这波降价潮面前，像比亚迪、丰田等车企似乎并不为所动，尤其是丰田汽车还来了个神操作，新车不降反涨，配置还有下调。

近日，广汽丰田官方发布，新款赛那Sienna正式上市，新车提供6种配置可选，售价区间30.98-41.18万元。相比老款车型来说，新车的部分车型售价进行了上调，其中尊贵版车型价格上涨7000元，至尊版版车型价格上涨8000元，铂金版车型价格上涨6000元。此外，动力上搭载2.5L混动系统，不过参数有所下降。

外观方面，新车依旧用丰田家族化设计语言，封闭式格栅两侧配备有镀铬条，中间搭配丰田logo，有着不错的辨识度。两侧开眼角设计的大灯组也和前脸相连，视觉一体感比较强，整体风格也颇为犀利。

下包围部分造型宽大醒目，也是丰田家族化的大嘴式设计，内部还加入横幅式饰条进行点缀。此外，下方还配备有贯穿式镀铬条，两侧配备有雾灯，不仅拉伸了前脸横向视觉宽度，也提升了整个前脸的质感。

车身侧面，新车用了相对年轻时尚的设计，车顶线条比较平直，也能够最大程度保证后排乘客的头部空间。中侧面线条比较多变，勾勒出不错的肌肉感和力量感。此外，新车还标配了后排隐私玻璃，双侧电动侧滑门也没有缺席，尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20英寸轮圈，比较符合其高端定位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5165/1995/1785（1765）mm，轴距达到3060mm，定位中大型MPV，与别克GL8相比，赛那除了车身比较宽之外，其余都没有太大优势。

车尾部分，新车设计的相对饱满，并且和前脸形成呼应。顶部较为平整，并运用了贯穿式线条，尾灯组用了熏黑分叉式造型，风格比较个性，部分车型换装全新的光带式尾灯组。下方同样配有宽厚的黑色饰板和镀铬条，进一步拓宽了横向视觉宽度。

进入车内，新车用的同样是家族化造型，大家对这套内饰应该也不陌生，中控区域配备有三辐式多功能方向盘、机械指针仪表盘（高配是全液晶仪表盘）、悬浮式中控屏、以及机械式挡把。此外，屏幕下方保留了部分物理按键，方便驾驶员盲操作。

根据不同配置，新车的中控屏尺寸分为8英寸和12.3英寸两种，后者支持卫星导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等常见功能，高配版本还具备面部识别功能，而且还配有11.6英寸后排液晶屏和JBL扬声器，带来更佳的乘坐体验。

座椅方面，新车均用2+2+3的七座布局，并且提供福祉版车型给消费者选择。除了入门版外，其他版本也均用仿皮/真皮材质包裹，支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热等功能；第二排为独立座椅，同样具备电动调节/加热/通风等功能，后排小桌板也是一个比较实用的设置。

配置方面，新车新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。此外，新车全系还标配L2级驾驶等级、主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道保持、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡等。

此外，新车还标配了电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、低速行车警告、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、LED车前雾灯、前后电动车窗、多功能外后视镜、后排侧窗遮阳帘、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。

动力方面，新车依旧搭载混动系统，其中2.5L发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为5.65—5.71升。相比老款车型来说，新车的动力参数有小幅降低。?

小结：丰田赛那自去年国产上市后，在国内高端MPV市场也引起不小的关注，甚至给别克GL8这样的标杆车型也带来一定威胁。新款车型除了动力参数小幅下调外，其他配置方面也有一定的升级，不知道在这种降价大环境下，新车上市后能否在销量上面带来一定攀升。您对这款新车还有啥看法？不妨一起来讨论一下吧。

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