君越汽车m档是什么意思_君越汽车lm是什么意思呀

1.雅阁2.4和君越2.4

2.这是什么车的后排内饰

3.郑罗茜，汽车封面

4.丰田凯美瑞240G值的买吗?懂车的人进来聊聊!加分啦

5.和别克君越的车灯好象,谁仿谁?

6.20万左右买一辆什么样的车好呢？我是个女生！能附图最好拉，因为俺是个车盲！

小百弟：

好久不见！跟VAN哥混得久了，我似乎也爱屋及乌喜欢上了厢式车。不过这都不是重点，关键是VAN哥忙不过来，又找我带班，只好跟大家扯扯闲篇咯……

在我还是个汽车小白，也是个穷小子的时候，有次叫车，阴差阳错地点到了商务车。等一台挂着别克标的「大面包」滑到我身边时，我才发现事情的真相，但为时已晚，无奈只能在司机的接待下，体验了一回「上流人士」的出行。

登上这台「大面包」，屁股粘在第二排座椅的一瞬间，我脑海里萦绕的全是「有钱人的快乐」。那座椅真的是太舒服了，该怎么形容呢，就像是睡惯了宿舍里的板床，突然遇到五星级酒店的高级大床一般。十多公里的路程很快就被车子碾过，在司机亲切的嘱咐声里，我依依不舍地挪下了车，意犹未尽。回看订单时，我才知道那车叫做?别克GL8，为什么记忆犹新？还因为那趟花了我将近100块钱，还是在用了券的情况下。

后来慢慢地开始接触汽车，了解到GL8不是「大面包」，而是一台宜商宜家的MPV车型。不仅如此，它还是MPV界的扛把子，实打实的明星车型，几乎每款竞品发布，总要把GL8搬出来对照一番，一如当年和现在的iPhone在国产手机发布会上的境遇。

但，请神容易送神难，捆绑GL8也许能够在短时间内给自家产品带来一定的关注，可热度过后，消费者依旧用真金白银去支持别克GL8，如此也就让它在长达20年的时间里，都毫无疑问地成为了国内MPV市场的霸主。

不仅如此，GL8在今年上新之后，产品力得到进一步提升，而艾维亚车型的推出，更是在细分市场的同时，也让它得以冲击高端。多重组合技之下，GL8的销量水涨船高，达到了月销17000+的佳绩。可能会有人发出疑问，20多年来，就没有哪怕一款车能威胁到GL8的霸主地位吗？抱歉，挑战者不少，但一个能打的都没有。

既然备受追捧，那么GL8一定有属于自己独到的优势，那么我们不妨从多方面来对它解析一番，探索下它的成功之道。

首先，优秀的产品离不开硬性的综合实力，远的不提，就看最新款的GL8。今年第二季度，别克GL8全系车型换新上市，涵盖三大系列（路上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚）产品，价格更是横跨20-50万元的区间，可谓阵容强大。

新款GL8全系标配2.0升直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛米，且拥有Tripower可变气门管理技术，能够根据路况在「四缸高性能模式」、「四缸经济模式」和「两缸超经济模式」之间智能切换。

而与发动机匹配的是全新9速自动变速箱，齿比密，换挡平顺，同时还能有效改善油耗。工信部数据显示，新GL8的百公里油耗也不到8个，要知道这可是一台长度超5米2的7座大MPV。

说到车身尺寸，那就不得不提及GL8的一大优势，就是空间富足。长度超5米2，轴距3米多，满载7人毫无压力，甚至后备箱还能再放下不少行李。无论是居家出行，还是商务接待，大空间往往意味着不拥挤，个人空间保留的多，自然就会产生舒适感。

再加上别克GL8一直引以为豪的专业调校底盘、舒适座椅、超强隔音等，无论是乘坐和驾驶，都能让人产生愉悦感，这是非常重要的一环。

还要一点不得不提，那就是GL8改款之后，整车的氛围更上一层楼，这种改变在ES陆尊和艾维亚车型上体现的更为淋漓，尤其是双12.3英寸大尺寸的连屏，让整车内饰的科技感直线上升。而艾维亚车型上更有14.6英寸HUD抬头显示以及流媒体后视镜，让本身就有美式豪华的GL8，紧跟上了科技和时代的步伐。

至于车辆外观，本来我不准备提及，但与经常在网上高谈阔论的车迷不同，普通消费者购车时，则会尤其看重这方面，毕竟谁都想买个自己和别人看着都顺眼的车。GL8在中国市场售卖了20年，热度一直有增无减，与它本身的设计尤其密不可分。而新款GL8更是在外观上有了与时俱进的改变，用了展翼型设计的它，整个看起来大气又精致，很难让人喜欢不起来。

至于像感应式电尾门、防夹电动侧滑门、360°全景影像、智能驾驶系统等老生常谈的话题，这里就一略而过好了，在GL8身上，基本上你在驾驶和乘坐时能用到的功能或配置，它都能提供。

其次是品牌认知。好的产品配上一个好的品牌，才能在经受住市场的检验。20世纪90年代，别克横跨大洋，来到中国，并于1998年推出了第一款车型——新世纪，一台中高档轿车。2000年，第一辆GL8诞生，填补了国内MPV市场的空白，也抢占了MPV市场的先机。

20多年来，别克深耕国内市场，推出了多款爆款车型，有效地维护了自身的品牌形象。而回溯它的定位，在通用汽车体系里，别克也是仅次于凯迪拉克，属于中高端的存在，也难怪中国消费者对GL8的认同感如此之强。

再次就是市场表现和用户认知。这个其实不用我过多介绍，GL8能够在中国MPV市场里一骑绝尘，制霸多年，就是中国消费者对它最为肯定的认可。

还有另外一些比较生动的例子能够佐证这个观点：除却公司和家庭购车之外，GL8还广泛存在于专车平台，要不然我也不会像文章开头提到的那般下错单不是。有些比较讲究的朋友，在专车平台下单时，发现接单的司机驾驶的并非GL8，真的会取消订单，问其原因，他们的理由往往是GL8如何如何舒服，远非其他品牌车型所能匹敌。

另外一个能够体现用户认可GL8深受用户认可的案例，则是一组数字。我们都知道，2016年全新GL8?ES推出之后，别克还顺势推出了Avenir（艾维亚），它是别克的高端子品牌，说白了就是更加考究、更加高端。目前艾维亚品牌车型已经覆盖了君越（别克旗舰轿车）、昂科旗（别克旗舰SUV）、昂科威S（别克中型SUV）以及本文的主角GL8。

其中GL8是它的重头戏，数据表明，艾维亚版的GL8对消费者的吸引力相当之高，销量占比达到了GL8?ES车型的10%以上，在昂科旗身上甚至高达20%。

而今年新推出的GL8艾维亚版更是细分成大四座尊礼版（售价52.99万元）、六座贤礼版（46.59万元）和七座亲礼版（45.99万元）。可能某些不关注GL8的朋友会有些惊诧，GL8卖这么贵了吗？真的会有人为它买单？

贵吗？就产品力来说，真心不贵，以顶级的尊礼版为例，相信你看到后排两张独立的Na皮革全电动座椅之后，就会知道它的独到之处。

而从预售到上市，短短的20天内，艾维亚版GL8的订单就超过了别克的鳄鱼漆，其中大部分来自现有用户的换购和增购，而且订单中将近50%的比例来自四座尊礼版，其次才是6座贤礼版和7座亲礼版。

说句不怕得罪人的话，买不起不是产品的错，而是挣钱太少。奔驰的V级、丰田埃尔法甚至是雷克萨斯LM，哪一款的售价不比GL8艾维亚高，尤其是后两者，动辄加价十几、几十万，照样有大把的消费者追捧。单就产品力而言，它们真比GL8艾维亚要好吗？未必！特别是LM，无非就是一款改头换面的埃尔法，摇身一变，身价翻倍。所以GL8艾维亚与它们相比，实在是「性价比」十足的精品。

随着7至9座非营运车辆6年免检政策的落实，以及国家二胎的开放，适用于家庭的MPV车型大概率会迎来一波增长。而看车企的反应，最近两年确实有不少新车型被推向市场。而作为这个领域的霸主GL8，自然而然地会被反复对比，捆绑营销，之前是、现在是，以后还是。

但挑战者不少，能对GL8造成威胁的，目前来看是一个也没有。当然，GL8也要居安思危，放眼未来。其实也很简单，它只要保持好自己的步调，走好自己的路，剩下的交给市场和消费者去选择就好了，我相信经过20年的不断进化，GL8能够在接下来的日子里，继续保持住自己的优势，一览众山小。

OK，本期内容到这里就结束了~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁2.4和君越2.4

撰文|double

近年来，在汽车市场转型升级发展背景下，各大车企也争相步入高端化路线，试图通过高质量的产品，满足消费市场日渐提升的用车需求。

不过，相比于SUV和轿车的市场份额，发展相对缓慢的MPV市场，其高端化路径似乎陷入了停滞。然而，随着别克世纪的推出，这款定位于大型科技豪华的MPV车型，在短时间内便成为消费市场关注的目光。

那么，这款代表别克品牌最新研发实力和科技水平的豪华MPV，它究竟能否改写MPV高端市场的竞争格局？

中高端MPV市场格局重塑

从某种意义上而言，汽车市场发展的演变，与消费市场需求变化密不可分。从早年间象征着年轻化的SUV到如今引领汽车市场发展的新能源车，消费者需求正在深刻影响着汽车企业的市场战略布局。

最近几年，随着消费市场转型升级以及三胎政策的驱使，对于用车生活有着更高追求的消费者，开始将中高端MPV车型纳入家庭用车场景的范围。在此背景下，各大车企展开了激烈市场竞争。

去年，国内MPV累计销售近百万辆，尽管MPV整体销量缩减，但中高端市场的销量却不降反增，这证明了用户需求的存在。

仔细观察，在高端MPV细分市场，合资品牌占据了市场上风。丰田埃尔法、别克世纪、奔驰V级等车型位列高端MPV上险量前列。

数据来源于网络

从1月MPV车型上险量中可以看到，虽然丰田埃尔法依然是高端MPV领域的领头羊，当月上险量达2277辆。不过，凭借着丰富的配置和实用性，别克世纪自去年11月正式上市以来，其市场销量保持快速增长态势。

1月，别克世纪上险量达1217辆，超越奔驰V级、极氪009、雷克萨斯LM等多款同级别极具竞争力的产品，位居当月高端MPV上险量榜单次席。而上市至今别克世纪销量已突破5000台，且4座占比达到40%。可以说别克世纪的推出，已经对埃尔法的市场地位构成威胁。

其实在MPV市场中，虽然不少车型在营销宣传时都定位于高端，其中不乏欲做行业标杆的车型。不过，MPV车型不同于一般家用车型，其要满足家庭出行或商务接待各种用车场景的需求，所以必须以过硬的产品实力为基础。

然而，无论是人们最熟悉的传统豪华MPV代表，还是新势力旗下的纯电高端MPV，都在使用过程中存在一定的缺陷。

比如，传统豪华MPV车型普遍名气较大，但在外观设计、智能配置等领域发展步伐较为缓慢，产品与当下主流消费观念形成鲜明对比；而新势力主打纯电高端MPV，由于MPV需要满足日常接送、长途自驾、储物等多场景用车需求，纯电车型在当下还有诸多局限。此外，成立不久的新势力品牌还处于发展的初期阶段，冒然切入高端MPV领域，多少显得有些仓促。

因此，在消费升级大趋势下，国内亟需一款真正意义上的高端MPV来满足消费者品质出行体验，诠释科技与豪华之美。所以别克世纪的推出，确实能够给消费者带来不一样的体验。

打破传统MPV车型的固有形象

众所周知，在MPV市场中，提及别克品牌，旗下车型GL8一定不会让人感到陌生。作为中国MPV市场的现象级存在，迄今为止别克GL8的用户已近170万。别克品牌在中国的发展进程中，始终与世界领先的技术和产业体系同步，并深度融合中国文化和主流价值观。

事实上，别克品牌引领MPV市场发展，这与其深刻洞察消费市场需求变化有着直接关系。有着丰富MPV造车经验的别克打造出的这台世纪，就如它的名字一般有着极强的震慑力，出色的产品力以及对高端MPV市场需求的精准判断，让它在这个价位有了上下兼容的实力。

此前，豪华MPV领域我们最熟悉的莫过于丰田埃尔法和雷克萨斯LM，作为传统豪华MPV的代表，用户认知度高。但这两台车也有一个致命问题，那就是品牌效应过高，产品力层面和售价严重不对等，并且智能科技方面也没有跟上当下的时代。正由于产品和价值的不对等，叠加产品层面也有不少缺陷，所以这两年市场口碑直线下滑。

MPV的核心与重点，在于消费者能在使用过程中体验到不同于传统用车的全新感受。如今，在不少消费者心中，将高端豪华和前沿科技相结合是最佳方式，可满足新时代用户不同场景的用车需求。

令人欣喜的是，从研发之初，别克世纪就将消费者需求摆放在首位，通过搭载全新一代VCS智能座舱，将科技、豪华、体验有机结合在一起，显得相得益彰。

据了解，别克世纪为展现其科技属性，其搭载EYEMAX30吋弧面6K屏，中控内部集成了高通骁155车载芯片和别克eConnect智联科技，不仅支持5G网络，还能实现智能、流畅的人机交互，打破MPV中规中矩的设计理念，带给人们全新产品形象。

四座版后排更是将舒适、豪华和科技体验拉满。第二排前方搭载智慧幕墙系统，一键升降的32吋智能屏完全升起后可形成绝对私密的后排空间，可通过对讲系统与前舱交流。此外，在这套智慧幕墙系统中，还集成了时钟、冰箱、音响等诸多功能。

四座版车型配备了两张堪称当下业界功能最丰富的座椅，用半苯胺顶级真皮包裹，具有18向分区体感调节功能，还带有5大热感分区加热、18点指感、4项一键奢享联动模式，此外还带有头枕音响，扶手上的8吋智控屏还单独配备了一颗高通骁155芯片。

别克世纪六座蕴世版在座椅布局方面也用了业内首创的二/三排公用纵向电动长滑轨，滑轨的长度接近2米，能够让第二排和第三排实现接近半米的前后活动空间。7项一键联动模式可提供多种契合日常用车的场景，可谓重新定义了MPV的后排空间。

此外，当MPV车型越来越多地进入家庭用车场景之后，最被关注的属性无疑是安全。而在这方面，别克世纪用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。值得一提的是，别克世纪经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启，确保车内人员的安全。

总结

2023年，是别克品牌转型发展的关键一年。此前，进入中国市场近30年的别克品牌见证了中国汽车市场起步与腾飞，也带来了GL8、君威、君越、昂科威等无数经典车型。而随着别克世纪的推出，高端MPV市场也开始成为别克品牌的下一个主要阵地。

可以说基于别克对中国消费者的洞察，别克世纪全力满足了新时代用户高端商务和家庭出行的“全场景需求”。无论是内饰、科技还是安全，别克世纪都有望全面引领高端MPV价值的新格局。iDailycar

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这是什么车的后排内饰

考虑雅阁八代的话，肯定是雅阁省油了，雅阁可以自动调节根据你的车速或转速，可以调节缸数，跑的快了可能是6缸，慢的时候是3缸或是4缸的，无论是乐趣还是省油都很好，雅阁也更适合年轻人开！而君越更显科技性，给人感觉很先进，也很大气无论是家用还是商用都很适合，而车内的配置也更显豪华！个人推荐君越吧，雅阁的质量不敢恭维，发个图楼住参考参考！://image.baidu/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D1%C5%B8%F3%B3%B5%BB%F6&in=24659&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=14&rn=1&di=1176700080&ln=278

郑罗茜，汽车封面

别克新君越

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丰田凯美瑞240G值的买吗?懂车的人进来聊聊!加分啦

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和别克君越的车灯好象,谁仿谁?

不觉得20岁开凯美瑞有什么不好，我今年24岁，应该不算很老吧！就是在开凯美瑞，感觉挺拉风的，因为开的人太少了...并且凯美瑞也不是完完全全的商务车吖~~~

说说我开了3个月凯美瑞的感觉吧：..

美观：凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！

性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字‘稳’，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。

舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等...

另外，如果要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！

240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了。

我买的是240G导航版，249800+12000提车费

现在在开，感觉相当好，并且拉风，主要是拉风。还能接婚庆，赚点小外快。

再唠叨一句，如果想买酷派，就买红色的，黑色的显小，并且也俗气，那里有开跑车要黑色的吖！还有就是回家后改装一下，加个全拆大包围，无敌的好看！也是能接婚庆，并且还很贵！不要只买车来开，也要利用便利条件嘛...

hi.baidu/mxq2819我的博客里有酷派改装后的，你可以去看一下！

20万左右买一辆什么样的车好呢？我是个女生！能附图最好拉，因为俺是个车盲！

除了灯罩外形有点相似之外，内部造型一点都不一样。

不是仿的。

作为整车的外形倒好像有模仿的痕迹。

本人喜欢的车灯，因为它体现除了的经典稳重的整体特色。

而君越作为一款商务轿车，车灯破坏了商务车应有的经典稳重的特色。

尼桑天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。

其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解

本人推荐天籁，有款稍微差点的天籁20多W吧。

美观实用，

别克的君越也不错喔，图如下，

我家就是这款车，

呵呵。

://image.baidu/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%B1%F0%BF%CB%BE%FD%D4%BD&in=775&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=2&rn=1&di=1507272892&ln=2000