天津地区迈腾最优惠的价格_天津全新迈腾报价表

1.迈腾GTE续航高达900公里？油耗仅1.8L？26.53万能落地值得买么？

2.迈腾同样的平台三大件，12万多就能买，可速派为何销量这么差？

3.《场爷撩车》试驾新迈腾GTE，一箱油可以跑700多公里？是的

日前，AI君由天津一汽大众授权经销商获悉，3月1日起至5月31日，抗疫医护人员购买一汽大众全系车型在展厅优惠基础上，可享3000-4000元额外优惠。

宝来全系标配ESP车身稳定系统、RKA智能胎压监控系统、GRA定速巡航系统、HHC坡路起车功能、后倒车雷达、司机安全带未系提醒、Clean?Air?PM?2.5高效空气滤芯、四门一键式防夹电动车窗、遥控钥匙、6喇叭立体声音响系统等。

此外，领先型配备了带6.5英寸触控屏的MIB-G?Standard?Plus信息系统，支持苹果Car?Play、百度Car?Life车载互联系统、Mirror?Link手机映射功能。智能防夹电动天窗、真皮前后保险杠镀铬装饰、多功能方向盘、泊车后视影像系统、蓝牙电话免提系统等也出现在领先型车型上。

动力方面，新车全系搭载EA211?1.5升自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩150牛米。传动方面，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。

迈腾的外观设计用了全新布局，4865mm×1820mm×1475mm，轴距为2812mm的车身尺寸使整车显得更加修长。其前脸用了加宽的双四条?福式镀铬格栅，简洁连贯的线条一笔勾勒了新迈腾的核心，配合两侧矩形设计的前大灯与全新宽幅镀铬前雾灯，使新迈腾拥有更强大的视觉冲击力。车身侧面两条?“锐棱”形成的腰线，分别沿两侧前叶子板一直延伸至车尾，这种折角腰线设计，令车身侧面的线条更加修长健硕而极富运动气息。

迈腾的驾驶舱被设计师重新教调后，虽然整体布局与老款基本相同，但在细节部分却充满了雅致的欧式风情。驾驶舱内用了高档的纯铝拉丝饰板、真桃木装饰和内?部植绒，上深下浅的配色方案营造出一种迷人的优雅气质。最新款式的多功能真皮方向盘，和仪表盘在用料做工上都极为考究。值得一提的是，全新迈腾为了彰显驾?驶舱的豪华，还新增加了专属的发光功能高档迎宾踏板，和一块颇显贵气的指针式石英钟。大众迈腾外观造型经过德国专家精心设计,将时下汽车设计的时尚元素集于一身,动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。刚毅的V型前脸稳健大气,动感时尚的流线型车身线条,使迈腾拥有低至0.28的风阻系数;代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯,睿智从容之气尽现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾GTE续航高达900公里？油耗仅1.8L？26.53万能落地值得买么？

天津迈腾服务费3000贵。根据查询公开信息显示市场上的服务费在900到1500元左右，且服务的内容是相同的。天津迈腾科技有限公司成立于2014年09月01日，位于天津市东丽区平盈路8号，主要经营汽车整车及配件、汽车电子系统、汽车节能系统、汽车减震系统、尾气排放系统的研发及相关产品的技术咨询。

迈腾同样的平台三大件，12万多就能买，可速派为何销量这么差？

迈腾GTE造型上与迈腾汽油版车型差别很小，车身的GTE LOGO彰显了其身份，那么插电式混合动力车型需要摇号么？需要限行么?郝哥以北京地区为例，在北京插电式混动车是需要汽油指标的，而且也要遵守限行规定，唯一与汽油车的差别是购车时能减免购置税，大概几万元左右，牌照虽然也是绿牌，却是京AF开头，而纯电动车是京AD开头，补充一点，像天津/上海等地迈腾GTE是属于新能源车范畴的。

目前迈腾GTE共有两款车型在售，之间差价1.5万元左右，其实买插电混动车型的消费者购车最看重的一定是油电两用，所以那些配置都是浮云，因此买低配就完全够用了，所以郝哥推荐大家购买2020款 1.4T 双离合 豪华版，指导价25.39万，经过郝哥暗访4S店得知，目前购车还能有5000元优惠幅度。

选好车型郝哥就来为您算算落地价吧，新车优惠后裸车价24.89万，保险大概8500元左右，另外店内要求强制加装代步险每年150元，用途是如果车辆进店维修，店内会提供代步车或报销打车费。当然作为一汽-大众，4800元装饰费必不可少，不过装饰种类挺多，可以根据个人需求搭配组合，最后上牌费+出库费竟高达2950元，这价格的确不算便宜，还好新车免购置税，这样想心里还能得到一丝安慰，最终全款落地价预计为26.53万元。

当然也可以选择分期付款方式，金融政策郝哥推荐10万元，周期两年，首付16.91万，月还款额大概为4230元，但并不是免息的哦，利息总共1500元左右，分期手续费3800元，通过综合比较，郝哥建议还是全款购车更加划算一些。最后还要告诉大家，如果是同品牌置换还能再优惠1.1万元，非同品牌置换优惠9000元。

保养方面，迈腾GTE保养周期为1万公里，小保费用为1000元左右，大保费用在2000-3000元之间，不过目前店内有活动，购车时花费2199元能尊享五年免费保养+5年或15万公里整车质保政策，比不买此活动能节省大概一半的钱。油耗方面，迈腾GTE只支持慢充，充电时间为3小时充满80%，纯电续航官方称56公里，郝哥实测纯电续航50公里左右，官方混合工况油耗仅1.8L，郝哥实测油耗大概在5L以内。

《郝车来袭》总结：说了这么多，相信您对这辆迈腾GTE也有了一定了解，其实您也可以把他完全当作一台混动车来开，因为它的电能是能够在驾驶中实现能量回收进行充电的，最后希望郝哥的这些讲解能对您买车有所帮助，如果您还有任何疑问或者想了解哪款车可以给郝哥留言，我会在第一时间为您解答哦。

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《场爷撩车》试驾新迈腾GTE，一箱油可以跑700多公里？是的

去年迈腾总销量将近17万辆，帕萨特更是高达19万多辆，而作为德系B级车的一份子，速派却仅仅卖了还不到2.3万多台。这样的成绩是有些难以启齿的，毕竟在民间斯柯达一直有廉价大众之称，与大众流着同样的血液、速派与帕萨特、迈腾更是同样的平台、三大件，很多零部件的共享，但是销量差距却如此之大，确实让人唏嘘不已。今天我们就一起来看看这款车，产品力究竟如何。

现款速派是去年年中斯柯达推出的中期改款车型，在外观设计上相比老款有一定的提升，标志性的直瀑式格栅辨识度很高，同时造型上相对立体了一些。同时两侧棱角分明的车灯与格栅紧密相连，不再像两款那样有一定的间隙。车头下包围还进行了贯穿式处理，车头横向视觉感更宽了许多。

速派的侧面线条极为干练凌厉，下腰线也像是刀锋般，整个车身看起来很修长、充满着运动感，跟德系大众的这种风格还是很贴近。而车尾部分，尾灯也进行了很大的调整，一条纤细的镀铬饰条被穿插进了尾灯内部，并贯穿左右两端，配合下方多条横向线条，尾部的层次感还是很丰富。而且后包围还设计了双边双出式的镀铬排气孔，虽然只是装饰，但比老款看起来更上档次许多。

速派的内饰还是我们熟悉的风格，横平竖直的T型中控台非常简洁，不过在许多细节处斯柯达还是进行了一定的升级。不仅用料更有质感，像方向盘还用了最新的平底式设计，运动感更出色，原本的空调物理按键操作区还使用了触控式设计，全液晶仪表也出现在该车上面，车内科技氛围也所提升。低配的速腾配置表现很一般，次低配开始带有天窗、座椅加热、车载空气净化器、中控屏等功能。不过像车道偏离预警、车道保持等这些安全驾驶配置全系都没有配备，对于这方面有要求的消费者，可能会比较失望吧。

速派同样是基于MQB平台打造，它的车身长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，在B级车里面速派的空间表现其实不算差，只是跟兄弟帕萨特迈腾相比，乘坐起来可能也没有太大优势，虽然速派的三围比迈腾要更大，但是后者轴距比它长了30mm。不过由于速派使用了掀背式尾门，它的后备箱开口更大，实用性会高出许多。

动力上，速派搭载与帕萨特相同的1.4T与2.0T两款发动机，1.4T最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，2.0T最大功率有186马力与220马力两种，峰值扭矩320牛米与350牛米，全系均匹配7挡双离合变速器。底盘也是用前麦弗逊后多连杆方式。

速派售价16.99-23.99万元，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步，而且速派目前在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右，14-15万左右基本都可以入手，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了4.5万元，12万多即可入手。不过迈腾与帕萨特在终端优惠也并不小，速派与德系两兄弟之间的差价原本就没有很大，15万多的帕萨特在终端也很常见。速派的价格优势显然并没有很明显。

而且在国内大部分消费者其实比想象中要更注重品牌因素，斯柯达相对于大众两个字，份量显然要轻飘飘许多。看看帕萨特便知道了，碰撞测试后它的销量依然不算差。速派如果想要借助德系大众的光环，价格上必然要给出更大诚意才行，将性价比优势发挥到极致，与此同时，像消费者所说的简配问题、品控问题也需要在重视，否则，速派也注定只能像这样不愠不火的过日子。

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2019年年末的时候，我试驾体验过新迈腾380TSI?DSG车型，给我留下最深的体会有三点：

第一、新迈腾2.0T发动机+7速双离合变速箱的这对黄金组合又有了质的提升；

第二、新迈腾智能了，Voice?AI智能语音系统支持导航、电话、多媒体系统控制、空调控制、美食搜索等等，这一配置就好比给新迈腾车主送了一颗奶糖，便利不说，主要是它可靠、好用。

第三、新迈腾大空间的优势，绝对是同级别中的佼佼者。

今天我们继续聊新迈腾，不过它又多了一个身份-新能源，说白了，人家在上海、广州、深圳等一线城市可以上绿牌，它就是-新迈腾GTE。

新车共有两款车型，GTE豪华型和GTE尊贵型，补贴后售价分别为25.39万和26.89万，我此次试驾的是GTE尊贵型，售26.89万元。

新迈腾和新迈腾GTE的区别

设计上，新迈腾GTE基本与新迈腾保持一样，只是细节上有所不同，比如：中央格栅内部增加充电口，配备风阻更低的轮毂，前后GTE的标识等等。

这里值得一提的是，新迈腾GTE中控大屏上带有USB接口，并且档把两侧增加了不同模式选择按键，这是新迈腾和新迈腾GTE车内最明显的区别。

车身尺寸上，新迈腾1471mm?的车身高度，要比新迈腾GTE?1469mm的车身高度高2mm，长度、宽度和轴距保持一样。

动力上，新迈腾有1.4T/2.0T?低功率/2.0T高功率三种发动机，而新迈腾GTE搭载1.4TSI发动机+电动机+宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，其参数介于2.0T高低功率之间。

传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

新迈腾GTE动力表现如何

其实在我试驾之前，对这套由1.4TSI发动机+电动机+宁德时代锂电池组构成的动力总成有点担心，怕驾驶起来没有，也缺少德系应该有的扎实和稳重。

实际体验感觉还是不错，尤其我的同事（斯柯达-明锐车主）开完，他认为动力要比他明锐的1.4T发动机+7速双离合变速箱来的更快，而且动力还浑厚。

“还是迈腾应有的调性”，他的这句话让我感觉新迈腾GTE还是继承了迈腾应有的那份高品质。

新迈腾GTE在纯电动模式下，和我们平时试驾的纯电动汽车没有太大的区别，动力响应积极，也有很好的静音性，电机声和胎噪都表现很好，风噪略有些大，这可以理解，毕竟它不是一辆纯粹的纯电动车。

混动模式下，动力虽没有纯电动来的更直接，但是动力整体表现还是不错，不会让你感觉到动力不够用的时候。

不过，考虑到经济性，新迈腾GTE在初段还是用纯电动模式起步，速度达到13km/h时，发动机会自动介入工作。

值得一提的是，1.4T发动机启动介入基本没有任何感觉，只有在急加速或者深踩油门的时候才会感觉到发动机传来的声音，其表现真心不错。

需要注意的是急减速，有时候会感觉到顿挫，不过，只是在急踩刹车的时候会出现。

悬架方面，新迈腾GTE与新迈腾都用独立悬架，但实际感受，新迈腾GTE的悬架还是要更硬一些。

此次体验，新迈腾GTE配备的座椅加热功能给了我不少惊喜，2挡30秒能让你感觉到热，这就是它的优势。

21种驾驶模式中，GTE模式竟有V6的驾驶乐趣

新迈腾GTE配备5种驱动模式（纯电、混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式），同时还有5种驾驶模式（经济、标准、舒适、运动和个性模式）。

除去单独的GTE模式，纯电动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式都可以搭配新迈腾GTE提供的5种驾驶模式。说白了，可以根据自己的驾驶习惯，随意搭配，这就好比穿衣服，怎么好看怎么搭配。

我简单的试了试，纯电动模式下，搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式，基本没有太明显的差异。

混动模式下，搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式，运动驾驶模式的升挡没有那么积极，降挡也比较快，和开燃油车基本一样。

蓄电池维持模式下，搭配经济、标准、舒适这三种驾驶模式，纯电续航里程基本不会有明显下降，大约行驶10公里，才会降1公里左右。

蓄电池充电模式下，经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式，动力响应没有太大变化，不过，动能回收还是经济、标准、舒适更好一些。

最值得一说的是GTE模式，GTE模式就好比是混动模式下搭配运动驱动模式再加个+，也就是我们燃油性能车上的运动+。

该模式下，不仅能让你开出跑车的感觉，而且还有V6浑厚的声浪伴随，驾驶瞬间被点燃的感觉。好的感觉，自然也需要多付出一些经济，GTE模式下，发动机转速基本在2000转以上，蓄电池也基本都在放电，提供更好的动力。

蓄电池充电模式和充电桩充电你喜欢那种

新迈腾GTE配有给蓄电池自己充电功能，在经济驾驶模式下，大约行驶了90公里，蓄电池回收续航里程达到52km。出发点北七家未来科技城，目的地密云水库，来回里程公里，全程不走高速，不开空调。

这里值得注意的是，蓄电池充电模式最高能回收续航里程52km，续航里程回收到52km时，蓄电池充电模式会自动切换成蓄电池维持模式。

纯电动模式下行驶，从续航里程52km，行驶至0km，实际行驶了47km，全程不开空调，座椅加热调至二挡。

说实话，从蓄电池充电到实际续航里程测试，新迈腾GTE的表现真心不错，这一点完全超出的预料。

同时，我也测试拿充电桩给新迈腾GTE充电，充电1个小时，续航里程从0提升到11km，消费4元，也就是说，从续航为0到56km，需要5个小时，消费金额加起来20元。

这里，如果您上班的附近有国家电网慢充桩，那很合适；如果没有，那我不建议寻找充电桩充电，原因：第一慢充桩不好找，比较少；第二充电时间太长。

写在最后

最后和大家聊聊新迈腾GTE能不能买的问题，上海、广州、深圳、天津等这些城市就不用多说，享受新能源指标，上绿牌，这就解决了许多消费者一牌难求的局面。

北京地区，虽然和燃油车一样，但是一箱油可以跑610公里（提车仪表盘显示）。这里，我个人用车一个星期，半箱油跑了374km，仪表显示纯电和油箱剩余里程加起来还可以跑362km，也就是说一箱油可以行使736km，而且新迈腾GTE还有新迈腾的大空间和品质。

说白了，德系的品质、大空间、高配置，强动力新迈腾GTE都有，并且它还能给天天赚钱，你说它能不能买。

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