宝马竞争战略分析报告_bmw宝马战略分析报告

1.宝马公司成功原因?

2.宝马的品牌理念描述

3.2025年起投产 宝马首次公布新世代车型产品规划

4.宝马发布第一战略发展新能源车及自动驾驶

5.宝马的OTA，居然能整车升级？解析宝马的数字化！

[汽车之家?行业]10月12日，宝马在线上举行“2020?宝马中国数字化体验媒体沟通会”，详细介绍了宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

大规模车辆远程软件升级让汽车“保鲜”

2012年，宝马就开始在中国市场引入“互联驾驶”功能和服务。在OTA远程软件升级方面，目前有1400万辆宝马汽车已经实现联网，2018年以后的所有新车型都具备OTA能力。

从今年4月开始，宝马陆续向全球超过50万辆配备第七代BMW?iDrive智能人机交互系统的车辆推送OTA升级，是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级，其中在中国市场涉及20多万辆，包括全新宝马8系和宝马3系在内的多个车型系列。

『宝马3系』

宝马远程升级包括三大方面：一是软件升级，提升用车安全。二是新功能上线，例如：百度CarLife等第三方数字化服务，进一步丰富客户可享受的车内数字生态，提升用户在车内的体验。三是车辆已有功能优化，如泊车系统，升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。

当新的软件版本推出的时候，客户可以在宝马车内或者手机App收到有可用更新的通知。随后通过手机或者车辆4G网络下载升级包，无论任何地点，只需在停车时选择升级，车辆就会自行完成升级安装。宝马远程软件升级仅需20分钟，低于当前大部分厂商的升级时间。升级内容涉及数字化服务、驾驶、电气、底盘和动力系统等模块，更具技术先进性。

除远程软件升级外，宝马在今年推出一系列车机端最新的数字化科技：从BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短及腾讯小场景，宝马针对客户在各种场景中的诉求与痛点提出解决方案，为驾乘者在旅途中提供更加愉悦、便捷、安全的数字体验。与此同时，宝马不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，宝马互联音乐标配到搭载第七代BMW?iDrive?7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple?CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

在数据层面实现“人车合一”，拓展多渠道体验

2019年，宝马在中国成立了领悦数字信息公司，是第一个在中国单独设立数字信息技术的跨国车企，成立一年多来已拥有100多名员工。为宝马集团在中国业务的数字化和持续增长不断创造价值。

在车企传统的业务线中，客户接触品牌的各个环节——经销商展厅、售后、二手车、汽车金融等都是一个个孤岛，相互之间联系不够密切，而且对用户来说触点过多，导致沟通起来庞杂繁复。领悦的目标是打通用户线上线下的体验，今年上线了客户数据平台（CDP），给每位客户提供一个由10位数字和字母的组成“”代码，从而实现了在数据层面上的“人车合一”。类似于Apple?ID，能够记录宝马消费者用车的每个环节和需求，并实现宝马各个业务线的端到端对接。

宝马集团在中国拥有超过470万汽车保有量和千万品牌粉丝。通过数据分析，宝马各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。比如，通过兴趣人群的准确圈选精准推送客户需要的信息；在常规服务节点，比如机油更换等，提供提醒、预约服务；在紧急救援等特殊情况下与客户保持及时沟通，实时显示救援车进展等等。未来，数据驱动的个性化增值服务将具有无限可能。

为了打造多样化的用户与品牌互动的渠道。近日，宝马的全新应用程序——My?BMW?App正式在中国市场上线，“以客户为中心”的开发理念，提供集在线选车、在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验。

中国是宝马唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三大功能都是中国版专属功能，由宝马中国软件开发人员和领悦团队专为中国用户的需求而共同研发，My?BMW应用软件将在未来通过不断迭代变得更为完善。

发布“SPARK”运营平台赋能经销商

在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。因此，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。尤其值得一提的是，这个平台能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通，给客户带来一对一的专享尊贵服务体验。

这个平台也支持My?BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。这些都将大幅提升客户服务效率，从而为客户节省时间，优化客户体验。例如，宝马售后服务流程已经为车主实现了多项数字化服务功能，车主可以通过手机端的“e车间”，透明、便捷地了解爱车的服务全过程。

数据驱动研发，革新组织架构及体系文化

在全球，宝马已经拥有超过7000名信息技术领域专业人才。2020年10月1日起，宝马集团成立“数字化汽车(Digital?Car)”部门，将自动驾驶及驾驶、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。

中国市场是数字化发展的引领性市场，宝马在不断拓展与领先科技公司合作的同时，已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在中国的1100多名研发人员中软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式，快速响应中国市场的客户需求。

高乐总结道：“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。”（编辑/汽车之家?杜俊仪）

宝马公司成功原因?

近期，宝马、奔驰、奥迪2022年财报相继发布，三大传统豪华品牌过去一年的市场表现有了较为直观的呈现。

行业最为关注的终端销量和营业额，宝马、奔驰和奥迪的数据依次分别如下：

240万辆、204万辆和164万辆；1426亿欧元、1500亿欧元和618亿欧元。

得益于丰富的产品线，宝马依旧保持了过去的销量优势，但营收略落后于奔驰。总体而言，宝马奔驰的基本数据指标不相上下，奥迪则显现出颓势，与前两者仍存在较大差距。

全球汽车产业在2022年遭受冲击，BBA三大豪华品牌在逆势中均实现了一定程度的营收增长，并依据品牌自身的节奏持续加码电动车市场布局，但由于具体市场战略不同，它们取得的业绩也呈现出不同程度的差异。

宝马：放弃短期收益，争夺电动化未来

受制于疫情与供应链危机，宝马经历了较为艰难的一年，汽车业务全球累计销量相比上一年度减少了约10万辆。不过，财报年会一开始，宝马便率先展示了在纯电市场上取得的成绩，2022财年，宝马纯电动车型销量为21.58万辆，增长量翻了1倍多，占集团全球总销量的9%。

首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)具体讲解了宝马2022年财报变化。根据财报披露的数据，宝马集团汽车业务总营收约为1236亿欧元，较2021年增长了29.5%；汽车业务息税前利润（EBIT）约为106.35亿欧元，同比增长7.8%；汽车业务息税前利润率为8.6%。宝马2022年税前收益增长了2.35亿欧元，收益同比增长46.4%。宝马预计2023年利润率将保持稳定，汽车部门息税前利润率预计将保持在8%—10%之间。

值得注意的是，这是华晨宝马并表后的首份财报。彼得提到，并表华晨宝马令宝马利润大幅增加，这为宝马汽车部分提升了110.71亿欧元的自由现金流。

但另一方面，彼得也肯定了宝马针对性的利润提升能力：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”过去一年宝马新车型的定价能力提升、二手车业务快速发展、华晨宝马全面并表以及汇率变化等，都促进了宝马盈利的增长。

研发投入层面，2022年，宝马集团的研发投入约为66.24亿欧元，同比增长5.2%，在整体营收中所占比例约为5%。虽然这个数字相比于上一年的6.2%有所下降，但彼得解释，这是基于营收的增加，导致所占比例有所下降。未来，宝马集团的长期目标是将研发投入在整体营收中所占比例保持在4%-5%之间，以此来反映华晨宝马并表的影响。

在回顾了宝马在过去一个财年的业绩表现之后，宝马集团董事长齐普策再次明确集团电动化数字化的决心。他表示，2025年投产的新世代车型将奠定持续成功的基础，这些全新产品会成为宝马电动化全速前进的中坚力量。

中国是宝马最大的单一市场，过去一年为宝马集团贡献了接近33%的销量。加上MINI品牌，宝马2022年在华累计交付79.2万辆新车，其中纯电动车型销量约为4.19万辆，同比增长91.6%。

2022年，宝马集团在中国市场推出i7、i3、i4、iX和iX3五款纯电动车型，宝马表示，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，这些车型专注于宝马品牌的核心细分市场。这意味着今年宝马集团在华纯电动产品将扩充至11款，其中包括创新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。

不断增加的电动产品投放力度展现出宝马全力推进电动化这一重要战略举措。尤其为了应对竞争日益加剧的中国电动汽车市场，除了产品阵容的加强，宝马沈阳生产基地已全面拥抱现代化。在营销方面，宝马也表示将要直营模式的全面覆盖，加强与客户连接，并将纯电车型销量作为在华高管的重要考核指标。

这些措施多少反映了宝马电动车在中国市场的尴尬。

燃油车仍然是宝马利润与销量支柱，4.19万辆的纯电汽车销量与宝马加速迈向“新世代”的决心存在巨大差距。从燃油车到纯电车的变道，宝马实际在用不断降价的方式获取一定的市场份额，中国消费者最为诟病的还是宝马电动车“油改电”的事实。

宝马对此的回应是，将从2025年下半年开始投产新世代车型，新世代车型基于完全为纯电动车设计的电子电气架构和全新的设计语言，强调智能化和循环永续标准。

宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

奔驰：保持豪华，持续高利润

梅赛德斯-奔驰集团2022年的营收同比增长12%，全年税前利润达到205亿欧元，同比增长28%；全年净利润达148.09亿欧元，同比增长34%，是当之无愧的利润领跑者。

高利润来源于比宝马、奥迪更高的产品定价，这也是奔驰在比宝马少卖出近36万辆车的情况下，保持营收和利润领先的原因。2022年，奔驰的单车利润为5.83万元，利润率高达14.6%，仅次于特斯拉的15.4%。

多年来，奔驰一直都将发展重心聚焦中盈利能力上，奔驰在去年5月明确表示将聚焦于更高端车型，升级产品阵容，其将产品划分为三大矩阵：高端豪华、核心豪华和新生代豪华。今后75%以上的投资用于开发盈利性最强的细分市场产品，同时至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松也提到了这一点：“利润的增长源于集团在2022财年进一步聚焦豪华乘用车和轻型商用车业务，以及对于成本的严格控制措施。目前，宏观经济及全球局势仍无法掌控，但2022财年很好地证明了奔驰正在朝正确的方向稳步迈进”。

强大的盈利能力之下，奔驰的研发投入水平也高于宝马，2022年研发支出比宝马多了7亿欧元。大额研发投入将为奔驰带来更有力的竞争力。

奔驰乘用车全年销量为204万辆，同比增长5%，其中高端豪华车型总销量同比增长8%。

具体到产品上，过去一年，奔驰不少核心车型都实现了两位数增长。在高端豪华车型矩阵，迈巴赫销量实现41%的同比增长，创下销量新高，奔驰S级轿车也实现了双位数年度增长；在核心豪华车型中，GLC年度交付同样取得接近双位数增长，这几款核心车型为奔驰盈利水平的提升提供了可靠支撑。

纯电动车型上，奔驰纯电车型销量约14.9万辆（含smart），同比增长67%。奔驰在中国市场全年共交付新车75.17万辆，同比2021年略微下降了0.9%，但高于宝马在华表现。其中，新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付同比增长143%，奔驰未披露具体数字。

奔驰是豪华汽车品牌中第一个启动纯电专属平台的企业，去年有全新纯电动汽车EQE以及EQS等重磅电动产品登陆中国。奔驰正在持续扩展其纯电车型阵容，其纯电车型阵营目前已涵盖9款乘用车。

为了加快电动化进程，奔驰年初还宣布将投资数十亿欧元，于2030年之前在北美、欧洲和中国建设1万个电动汽车快速充电桩。从今年开始，该公司将在北美开始建设充电网络，其目标是在2027年之前，在位于美国大多数州和加拿大的400个地点建设2500个充电桩。在欧洲和中国，奔驰还正在与潜在合作伙伴讨论建设充电网络的事宜。

奥迪：中国市场业务面临挑战，如何再续豪华？

作为三大豪华品牌中最吊车尾的一个，奥迪与宝马奔驰一直存在较大差距，营收、销量和利润均弱于两者，其2022年在中国市场的表现也较为低落。

官方数据显示，2022年，奥迪全球销量超过161万辆新车，同比下降4.8%，其中，奥迪中国市场累计交付量为64.72万辆（含进口车），占全球总销量近40%，但奥迪在华销量同比降低7.8%，远超其全球销量降幅。奥迪也是三大品牌中在华销量降幅最为显著的一个。

不过，由于单车利润率提升，奥迪整体盈利能力有所增长。奥迪全年营收同比增长16.4%；营业利润达到76亿欧元，增长近40%，均创下新高。并且，奥迪的营业利润率达到12.2%，比上年增加1.8个百分点。

收益的增长一定程度上与奥迪集团对宾利品牌的吸纳有关。2022年年初，宾利被正式纳入奥迪集团，为奥迪贡献了33.84亿欧元的销售收入，提振营收同比增长16.4%。宾利经营销售利润率达到20.9%，比上年增加7.2%，为历史最高水平。营业利润达到7.08亿欧元，同比增长82%。

相比之下，奥迪在中国市场的财务收益为1.53亿欧元（约合人民币84.7亿元），同比仅微增了1.14%，过去一年的市场表现并未得到显著提升。奥迪在中国市场的支柱型车型为A4、A6和Q3、Q5所构成的豪华矩阵，去年，奥迪A3销量同比增长10.0%、奥迪A4增长14.9%、奥迪Q5增长4.5%。

这些售价相对不高的车型对奥迪冲击高端豪华市场造成了打击，也影响到了奥迪的品牌形象。去年，奥迪A8的起售价已经跌至67万元左右，A6、Q5更是通过各种优惠措施变相降价，甚至造成二手车售价高于新车的局面。

去年2月，奥迪CEO杜思曼通过不断停产、削减奥迪低端车型和低端配置车款的数量来稳固奥迪的豪华品牌地位，这一举措维持了利润的增长，但也导致奥迪在华销量下滑。

总体而来，奥迪中国市场正面临挑战，这在纯电领域表现更为明显。

奥迪全球电动车交付超过了11万辆，同比增长44%，电动车销售份额达到7.2%，比上年增加2.4个百分点，但低于奔驰的7.3%和宝马的9%。在中国，去年奥迪Q5 e-tron、Q4 e-tron以及RS e-tron GT等产品的推出扩大了电动汽车组合，和宝马、奔驰一样，这些产品的市场表现也处于较为尴尬的市场阶段。

特斯拉、蔚来、理想等新势力品牌正在抢占这些传统豪华品牌的市场份额，宝马试图通过短期以价换量、长期加注投入的战略扩张品牌对纯电领域的影响，奔驰利用品牌原本的豪华优势，聚焦豪华纯电产品，而奥迪的电动化转型面临品牌向下和缺乏核心竞争产品等多方面的难题。

奥迪在2021年宣布将逐步淡出内燃机技术，制定电动化转型的完整路线图，并积极与大众汽车集团旗下软件部门CARIAD合作，创造新的数字化商业模式和服务。这让奥迪成

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宝马的品牌理念描述

宝马公司的介绍

宝马与一些车坛老大哥如菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年轻的造车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。

宝马集团的发展史

BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。

BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征著旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。 宝马现在有1系、3系、5 系、7系为轿车，6系列为双门四座跑车，X1、X3、X5是SUV，M系列是高性能版，Z系列是双门双座跑车，X6为跨界车型，诞生于宝马6系的平台，而改造成的一款运动型SUV，不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不错，宝马X6也确实可以称之为运动型的轿车。X Drive是宝马自己研发具有专利性的技术装备，并带有自适应功能的全时四轮驱动系统。...

宝马汽车公司的生产方式和管理模式是什么样的

宝马的秘密

在中国最具价值的品牌调查中，宝马（BMW）连续三年名列第一。从销售数量上看，宝马算不上是最大的公司，丰田、通用汽车、福特甚至大众的销量都超过它，但从营业利润 EBIT（息税前利润）上看，宝马却与丰田有一比。宝马品牌是如何获得这么高的溢价的？记者为此访了宝马汽车公司北京代表处首席代表孔安得。

作者: 李全伟

汽车制造商可以分为三类: 大批量生产的公司，既生产高档汽车同时也大批量生产的公司，只生产高档汽车的公司。宝马无疑属于最后一种，在其各个细分市场，包括从 1 系到 7 系以及跑车、SUV 等车型，宝马做的都是最高端的品牌。在宝马公司看来，生产车型如果是高档的话，品牌就会比较清晰，不存在被稀释的危险，这样的企业在利润率方面就可以保持领先。宝马公司认为，汽车销售量的增长并不是企业发展的最高目标，盈利才是最重要的。在过去十年里，宝马的销售数量增加了两倍，利润却增加了五倍。

宝马公司现有三个品牌，BMW、MINI 和 Rolls-Royce，每个品牌的含义都不相同。BMW 是驾驶乐趣，MINI 是世界上最富有 *** 的高档小型车品牌，Rolls-Royce 是极品豪华轿车。在人们心目中，谈到宝马基本上指的是 BMW。宝马汽车公司北京代表处首席代表孔安得（Andreas Kunz）说，BMW 品牌的核心是乐趣，包含驾驶中的乐趣、过程中的乐趣、美丽事情中的乐趣、生活中的乐趣、成功的乐趣和拥有中的乐趣。这些乐趣共同打造出宝马的品牌烙印。如果你让一个人说出对宝马的第一印象，那么他恐怕脱口而出的就是“开宝马、坐奔驰”这句话，这说明 BMW 向公众祈求的品牌内涵跟公众心目中的品牌印象已经合二为一。

当然，一个深入人心的品牌必然经过千锤百炼。宝马在品牌管理中主要有四个基本因素: 焦点、情感魅力、勇于创新和一致性。孔安得说: “我们的经验是，如果做好这四个方面，品牌管理就是成功的。”

一个焦点体现在 BMW 品牌有清晰的品牌定位，比如 BMW 是动感的（跟 BMW 5 系对应）、优雅的（跟 7 系对应）和喜欢挑战性（跟 3 系对应）。具体而言，品牌必须是清晰的、区别于其他对手的，且是正宗的、传统的、有艺术感和有价值的。

要形成 BMW 清晰的品牌特征，宝马公司有一套复杂的办法。每当进行新车型设计时，宝马公司都要考虑 250 个项目，要在这些选项中分别与竞争对手进行比较。按照比较程度不同，分成差别很大、差别中等和差别不重要。比如，在“加速性能”、“发动机声音”、“驾驶操控性”、“外形设计”等项目，要与竞争对手差别很大；在“燃油经济性”、“行里箱大小”等项目上差别中等；在“进入车辆”项目上差别不重要。综合这 250 项，就可以把新车的品牌特征清晰地描述出来，体现出 BMW 不同于其他品牌之处。

在 BMW 的历史中，曾有许多新车（哪怕是能够迅速赢利的都）被否决掉，原因就是不符合 BMW 的品牌特征。十几年前，许多汽车厂家热衷生产多功能运动型汽车（SUV），也有宝马拥趸者向宝马公司提出生产宝马 SUV。公司决策层清楚，当时生产 SUV 绝对可以赚钱，但并没有马上下手。为什么？因为 SUV 偏重于越野性，车身很重，外形方正，在 250 个考察项目中，从操控性、外观等核心方面体现不出 BMW 的独特特征，不能体现出驾驶乐趣，不符合 BMW 以操控打天下的品牌特征，因此就放弃了生产 SUV 的打算。宝马公司董事长兼 CEO 赫尔穆特 庞克（Helmut Panke）曾说过，最重要的是知道不做什么。

不生产 SUV......

“BMW”的企业文化

宝马的企业文化 宝马公司立足于全球市场，公司以市场为中心开展一切活动，宝马公司的企业文化充分体现了以市场为主导的特点。宝马公司的企业文化具体可概括为以下几个方面： （一）“生产紧随市场”的经营哲学 宝马公司的全球生产网络的构建遵从“生产紧随市场”的经营哲学。公司根据当地市场情况来建立生产网络，同时在生产管理方面紧随市场需求，取柔性管理。在宝马公司生产方面，同员工的团队方式相互合作一样，在宝马公司内，各厂都在一个共同的生产体系内进行大量协作。同时，公司取柔性管理方式，各厂都根据不同的生产车型对人员灵活调配，并以灵活的工作时间和灵活的物流管理而见长。据此，宝马公司的高度协调的生产网络不仅可以高效管理汽车生产中非常复杂的工艺流程，而且可以对某车型的需求变化迅速做出反应。 （二）注重人的可持续发展的人事理念 宝马公司把员工的可持续发展视为企业成功的主要因素，同时，也视其为在世界范围内领先的重要保证，并把这一理念融入到公司的经营哲学中。由于宝马公司着眼于未来的人事政策，使员工表现得以改善，在不缩减人力成本的同时，提高了公司效益。宝马公司的人事政策的八条纲领将这一方针具体化并落实在每天的工作中： 1．相互尊重，以积极态度对待分歧； 2．超越国家和文化边界的思维方式； 3．工作表现是报酬的基础； 4．团队合作的成果高于个人工作之和； 5．保证为忠诚和有责任感的员工提供有吸引力的工作职位； 6．尊重员工的不容置疑； 7．以社会标准对待供应商和商业伙伴是做生意的基本准则； 8．优厚的员工利益和强大的社会责任感。 （三）社会角色定位 作为一个全球性的企业，其成功与否已经不能仅仅以赢利水平和销售数字来衡量。全球性企业必须切实承担起环境保护、员工和其他社会责任，只有这样才能保证持续取得商业上的成功。多年以来，宝马公司始终把可持续发展的原则贯彻到公司的经营活动中，把经济发展、生态保护和社会影响等因素予以同等重视。宝马公司的可持续性发展策略的核心要素是为员工提供高标准的社会待遇、生产环保产品并在生产过程中保护环境，此外还包括道路交通管理等。宝马公司在业务活动中执行可持续性发展策略，这体现在范围广阔的不同方面： 1．个人交通的未来 为了确保“可持续 *** 通发展”，宝马公司不懈努力并做出许多开创性贡献，比如，除了为交通繁忙的城区开发了智能和生态型交通管理系统外，宝马公司还致力于开发可替代动力系统。在这方面，宝马公司的重点是“清洁能源”：即通过电解方式从其他可再生能源中获得液氢，用做未来驱动汽车的清洁燃料。 2．环境保护 环境保护是宝马公司可持续发展策略中的重要内容，它贯穿于优化产品和生产过程的所有努力中。在评估产品的环境影响方面，宝马公司优先考虑和关注点在于降低汽车的油耗。另外，还特别强调具有可持续性特点的产品开发，把环保和回收利用等因素在产品开发之初就予以充分考虑。在生产过程方面，宝马公司的每个生产厂都通过了国际环境管理系统ISO 14001认证，并在适用地区经过了欧盟环保委员会(EMAS)的审核。因此，BMW集团是第一家，也是迄今为止唯一一家在全球所有工厂都用国际标准的环境管理系统、又符合当地环保要求的汽车制造商。 3．企业公民义务和对社会的承诺 宝马公司信守的格言是承担责任，因此，宝马公司特别关注一系列社会课题，包括交通安全、各国间不同文化的相互理解和学习、公共教育以及对高素质人才的资助等。此外，宝马公司还致力于在各个生产厂所在地区，建立相互理解和彼此信任的社区关系。宝马公司遵循自身的企业文化和企业目标选定了上述内容。这适用于所属宝马公司的所有子公司，因为一种......

中国为什么把「BMW」的车称为「宝马」？

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerhe",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

宝马汽车中国有限公司的介绍

宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球12个国家拥有22个生产和组装厂，员工总数达10.6万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。2004年，宝马集团的汽车销量达1,208,732辆，其中BMW汽车的销量首次突破100万辆（1,023,583辆）。宝马摩托车的销量超过9.2万辆。2004年，集团的总收入达443.35亿欧元。2005年前三季度，宝马集团汽车销量在全球范围内继续攀升，达988,463辆。

宝马汽车的来历

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。

宝马即BMW是德文巴伐利亚汽车工厂的缩写，它原是一家专门生产发动机的公司，同时以制造高级摩托车出名，

和日本的公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌公司之一，

德国双B（Benz和BMW）之名威震四海“坐奔驰，开宝马”这句话家喻户晓。

卡尔·拉普和马克斯佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，该公司改为依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1918年公司改为现在的名称――宝马汽车公司。 "宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。 BMW（宝马）是公司全称"Bayerische Motorenwerke "的缩写．

BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。

在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征著旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。

为什么奔驰宝马那么出名？

德国 戴姆勒—奔驰汽车公司生产的 奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL汽车，售价高达165万港币。 奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。 奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。本世纪8 0年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。 奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124 、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerhe",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

宝马集团的成立时间

BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。

BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征著旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各户细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。

宝马的前身是什么？

BMW（宝马）是公司全称“Bayerische Motoren werke”的缩写。“宝马”用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新面貌。

1916年3月，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，公司改名为巴依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1917年，公司改为现在的名称－宝马公司。

但为什么叫宝马，估计很难考证是怎么叫起来的，但根据时，倡导的翻译要“信达雅”的原则，估计取自BMW这个缩写的发音，BMW直接按英文发音习惯念，基本就象这个音，而且叫成宝马多好啊，胯下良驹，良将得宝马，宝马赠英雄，既贴切汽车的作用，体现汽车的品质，又符合名称直观的读音，翻译的真是天才啊。

BMW的前身,是一家飞机工厂,他们在1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他后来这一决定,为汽车历史写下其中光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了

2025年起投产 宝马首次公布新世代车型产品规划

一、品牌理念

企业愿景：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望? 。

企业使命：汽车行业的领导者 。

品牌价值观：高新技术，高享受? 。

二、品牌核心价值?

高效动能，即更多驾驶乐趣，更少尾气排放?。

三、品牌个性? 能力出众、智慧、成功、技术、有影响力? 。

四、品牌名称

宝马BMW，B代表Business事业，M代表Money金钱，W代表Woman女人，这三种东西都是成功男人的象征。

五、品牌口号与音乐?

口号：BMW之悦

六、简介

宝马是德国一家跨国豪华汽车和摩托车制造商，总部位于巴伐利亚的慕尼黑，是德系三大豪华品牌之一，宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨。80年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。2016年3月， 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊退休。2016年3月，宝马宣布召回2015年6月12日至2015年11月19日期间生产的进口MINI系列汽车，在中国大陆地区涉及6109辆。

宝马发布第一战略发展新能源车及自动驾驶

易车讯?“走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型”，宝马集团在今天举行的2023年财报年会上首次揭秘新世代车型产品规划！全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准——新世代车型将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。?

根据，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。?

宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。?

新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。3）产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。这是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。?

在电池和电驱技术方面，新世代车型将用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。?

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。?

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。?

新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。

宝马的OTA，居然能整车升级？解析宝马的数字化！

3月16日，宝马集团董事长哈拉德克鲁格正式宣布全新第一个策略未来十年，宝马集团将继续引领高端汽车市场。战略包括新产品规划、扩展I系列产品系列、全新宝马iNEXT技术标准和利润目标。在产品层面，除了替换迭代现有产品线、衍生新车型外，宝马i8Spyder概念车也将于2018年正式量产。未来，宝马集团将结合全新的Projection2.0自动驾驶技术、数字互联、新一代电动出行方式、轻量化车身以及开创性的内饰设计，为用户带来更多新体验。其中，自动驾驶技术将在近几年逐步量产，并尽快投入到更多宝马产品中。宝马740iPerformance2015年，宝马I系列车型实现了65.9%的大幅销量增长。作为新能源战略的重要组成部分，宝马插电式混合动力iPerformance系列将以产品为主导。2016年底，宝马纯电动汽车将实现电池升级，将推出续航里程更长的BMWi3车型。此外，宝马还将继续研发氢燃料电池技术。

10月12日，一场关于宝马数字化战略的沟通会在线上举行。

数字化、智能化、大数据、网联化……这些词近年来频繁被诸多车企提及，一个又一个围绕它们展开的发布会让人应接不暇。时代的浪潮之下，没有人甘于寂寞。但这些概念中，当下能够惠及消费者的干货究竟有多少？未来目之所及可以落地的有多少？真正具有进步意义而非噱头的概念又有多少？怀着这些问题，我们来审视一下这场宝马中国数字化体验媒体沟通会。

豪华体验如何形成线上线下一体化和端对端的闭环，这是会前短片中提出的一个问题，也是这场会议的核心主题。

剥除掉各种官样文章的包装，言简意赅的说，这场沟通会宝马对外描述了自己数字化战略的框架。整个战略分四个方面：产品层面上的远程升级和智能体验、经销商层面线上线下打通的智能服务、消费者层面上加强社交和线上服务，以及研发层面打造本土团队。?

这四个方面都与消费者息息相关，而宝马的数字化战略出发点便是“以客户为中心”，通过“数字化”提升“高端豪华体验”。作为豪华品牌，宝马向来以优秀的操控为人追捧。数字化战略的推出，意在为其驾控上的豪华体验进行补充和提升。那么这些围绕消费者的规划，已经落到实处的有多少呢？

听其言，观其行。自从PPT画饼成为一种风气之后，厂商们说什么已经不那么令人心动了，关键还是看做了什么，做了多少。而目前来看，宝马的数字化战略并不是空中楼阁，很多东西消费者已经可以触碰的到了。

▲My?BMW?App

就在近日，宝马推出了My?BMW?App。这款程序推出了60余个中国专属的小功能，能够满足车辆状态查询和预约售后服务和提供社区、会员、电商等功能。不仅服务于宝马车主，宝马的粉丝也能够通过它接收资讯、在线看车选车以及社交活动。

这款APP便是宝马实现线上线下连接的一个桥梁，将看车、用车、售后等服务拓展至线上，真正为消费者带来“数字化”的便捷。值得一提的是，这款软件在中国属于专为本土开发的“特供版”，社区、会员和电商功能都是其他区域市场不具备的。

其实，宝马在数字化领域发力很早，第一代iDrive人机交互系统面世于2001年，如今的第七代系统，不仅在设计和功能方面更贴合用户需求，最重要的是支持远程升级。?

远程软件升级（即OTA功能）在目前的汽车产品中并不稀有，很多车都号称支持OTA，但细究的话，其实背后还是很大的。升级一个软件是升级，升级整个车机系统也是升级。如果不能在使用上带来实在的升级体验，那就是噱头。宝马的远程软件升级属于整车升级，包括数字化服务、驾驶、电气、底盘和动力系统等模块，这种升级一是可以不断的提供新功能给用户，二是可以通过升级软件不断提升用车安全。而且，宝马的远程软件升级只需要20分钟，远优于大部分厂商，便捷性很好。?

▲BMW数字钥匙

今年宝马推出且落地的数字化科技还有很多，7月底的宝马科技日上，就曾经推出了数字钥匙以及车载西瓜、停车场室内地图、腾讯小场景和微信车载版车机功能。其中数字钥匙功能利用的是智能手机用户普遍熟悉的NFC功能，可兼容于苹果手机和苹果手表，今年7月后配备BMW?iDrive?7.0系统，多款车型上都可使用，如新3系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8系和Z4。

火车跑得快，全靠车头带。就像军队中的尖刀连一样，科技公司往往会为重要技术成立单独的子公司，担当品牌战略中的先头部队，就像华为的海思。而宝马则在2019年成立了领悦数字信息技术有限公司。

▲领悦数字信息技术有限公司

领悦是做什么的呢？对于消费者来说，就是一个数字化的管家。它通过分析历史数据和大量互动数据，深度理解需求，从而提供个性化的智能服务，提供数字化豪华体验。领悦的“客户数据平台”在当下可以提供换机油提醒预约、紧急救援沟通等服务，而在未来还会有更多的可能性。

这种基于大数据的服务，其实我们并不陌生，在手机软件上类似于兴趣推荐等服务都是根源于对用户画像的精准描述。不过这种技术同样也面临着隐私泄露等方面的质疑，就连以科技闻名的特斯拉也不能幸免，数据泄露、控制系统被黑等都曾有发生。

对于客户数据的使用，宝马非常谨慎，车辆数据的分享将由客户自己决定，车辆数据并不接入互联网，只是打通一个个数据孤岛，传输到虚拟专用网络。

领悦不仅获得了北京大学等产学研代表机构颁发的“2020数据质量管理卓越实践奖”，也通过了ISO/IEC?27001和ISO/IEC?27701认证，这是对其数据安全和隐私保护的肯定。

▲宝马集团上海研发中心

作为宝马集团内部第一个数字化公司，领悦的作用就是不断在数字化领域开疆拓土。而在这支先头部队身后，还有庞大的研发团队提供支持。中国拥有宝马在德国外最大的研发体系，包括1100多名研发人员，其中软件开发团队超过400人。这便是文章开头提到的，数字化战略四个方面之一，打造本土化研发团队。

最后说说?

通过这场沟通会，我们清晰看到了宝马对未来数字化发展的规划，而对于消费者来说，其远程软件升级服务、开拓线上服务及社交等功能的APP，以及基于数据分析实现的个性化服务，都是目前能够接触的到和即将接触到的。除此之外，宝马在10月底还将推出“SPARK”全新经销商运营平台，让客户与经销商可以在线上即时沟通，并一对一开展各种业务。

线上线下一体化和端对端的闭环”，这是宝马对豪华体验的新补充。我们不难看出，宝马的数字化战略并不是画饼，而是在脚踏实地的发展。我们看到了惠及消费者的干货，也看到了可以落地的和具有进步意义的理念。再美好的战略规划，也不如让消费者实实在在获利用价值。在数字化的浪潮下，希望更多的车企都能够拿出能落地的、有价值的东西。

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