进口现代配件经销商_进口现代汽车配件

1.成都最大的汽车配件市场的具体位置？该怎么走？

2.销售服务公司经营范围有哪些

毫无疑问，中国是一个制造业大国，中国生产的产品在全世界都享负盛誉。同时，中国也是为数不多拥有整个汽车零配件生产链的大国，即在不进口任何零配件的情况下，自食其力制造出汽车。

汽车厂家还有抢不到的零配件？

每一台汽车的背后，便是数万数十万个零配件。

在制造业分工越来越细化的今天，除去那些大件，许多汽车的零部件都并非由汽车厂家自己生产的。一般来说，与汽车厂家关系密切的一些子公司（甚至是汽车厂家的全资子公司）会承担一部分零配件的生产，在某些领域有优势的国际级零配件巨头，同样也承担了一部分零配件的供应。

那么问题来了，这些国际级零配件巨头会不会无故卡零配件？

应该说，可以，但没必要。

因为汽车厂家和零配件供应商本身就属于上下游关系，大家都是做生意的，零配件供应商本身就没有必要将销路掐死了。而且，汽车属于民用产品，几乎不存在所谓的零配件供应限制。

因此，遇上被国际零配件巨头卡脖子的情况，普遍只有这几种：

第一种情况，由于国际级零配件巨头的产品终归还是一台汽车种不可或缺的一部分，这些国际级零配件巨头自然也拥有相当的议价权。最终，这些国际级零配件巨头会分走更多汽车厂家的获利。

可曾有人记得，技术不算先进的东安三菱发动机，却因为成本低、皮实、修理简单，早年间成为了许多自主品牌的宠爱，甚至比亚迪、长城、吉利、中华、海马等知名自主品牌的车型，也都曾搭载过出自东安三菱的发动机。

跳个题外话，有些时候，纵使汽车厂家获得的零配件相同，在不同车型上相同零配件也会出现不同的性能表现。

以诸多汽车厂家都会使用的爱信变速箱为例，对搭载爱信变速箱的部分宝马车型来说，能从8挡降至5挡的极限动作并不难，但对其他自主品牌车型来说，这可能就不太简单了——爱信8速变速箱硬件上支持这样的跳挡，但变速箱的程序却是汽车厂家需要介入的，能不能执行这样的跳挡是汽车厂家标定的选择。

比如零配件供应商的上游突然出现问题，导致生产原料短缺，该怎么办呢？

一般而言，零配件供应商会根据需求提前购入一些材料，会做一个材料的安全库存周期，而在价格将要变化的时候，还会下单部分期货，以保证材料是稳定的。在关键时刻呢，考验的还有零配件供应商的调货能力。

当然，有时候意外的影响也会被预想中更大。

纵使，这些零配件供应商巨头在全球范围内拥有多家工厂，但一部分销往全球诸多地区的零配件，却往往仅交与几处地方工厂负责生产；一旦工厂出现意外，亦或是当地交通出现了问题，被卡脖子的便是处于下游的汽车厂家，这和零配件供应商同样会被上游的材料供应商牵制是一个道理。

在最近，韩国的现代汽车就成为了中国以外首家因新型冠状病毒肺炎疫情停工的汽车厂家，而对中国产零配件的高度依赖，便是韩国现代或涉及的7家工厂停工的主要原因。

据贸易数据显示，在2019年，韩国从中国进口的汽车零配件价值就达到了15.6亿美元，相比2018年增长了6.1%，对中国零配件供应体系的依赖程度较高。

第一种情况，绝大部分出现在一款车型开始生产之前。对汽车厂家来说，拿到的零配件在价格上可能有些不划算，对车型的毛利率或多或少也有影响。因此，要么，汽车厂家继续和零配件供应商谈价格，要么，汽车厂家会选择更换其他零配件供应商。

毕竟一个领域的零配件巨头普遍不止一家，就以涡轮增压器供应商来说，霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、博世马勒、康明斯、盖瑞特、IHI石川岛播磨重工业株式会社、德国大陆集团......在这么多巨头供应商中，找到几款参数符合标准的涡轮增压器想必并不会成问题。

可以说，研发的确是一件很贵的事情，背后所需要的研发实力和研发经验，其实暗中都在产品上标好了价格。购买投产不久的零配件，价格肯定是相对较高的。

当然，再换个角度来讲，较新的产品不仅会受制于零配件供应商的产能，往往还在兼容性、可靠性等方面存在不确定因素，需要汽车厂家承担风险，整体性价比自然也会稍差一些。

这个做法有点渣男？但事实上，这样的做法在汽车生产中可谓司空见惯了，许多技术含量不太高、或并不核心的零配件都会采用这样的做法。

同时，无论是零配件供应商还是汽车厂家，本身也会有一定量的库存来应付突发事件。如果零配件供应商因为某些原因出现影响较大的断供、延时交货，也会提前通知汽车厂家以便其调整生产计划。毕竟，制造业这东西，还真是一环扣一环的。

有人会问，出现意外的时候，已经在生产的车型难道不能换一家零配件供应商购入零配件吗？如果是零配件供应商，没有材料的时候也可以换个上游来调现货来满足材料供应啊。

理论上来说，在汽车设计标准内的零配件都可以满足要求，但实际上，由于不同零配件供应商的制造标准和品控管理水平，纵使零配件在汽车的设计标准之内，安装在汽车上之后也依旧需要进行适配，并进行测试实验。

正因为测试实验需要大量时间，汽车厂家并不会因为突然出现的零配件不足而很快为一款车型更换相应零配件。而更换零配件供应商，更会出现在车型改款换代的时候，让汽车以更完美的状态出现在市场上，一定程度，也能减少故障几率甚至后期召回的概率。

因此，在疫情期间，本田、丰田、福特、宝马、特斯拉等多家汽车厂家或多或少都因为零配件供应，或是工厂、人工方面的问题，不得不宣布延长春节假期。

同样在疫情期间，北京奔驰汽车有限公司就向天津市政府以及天津武清区发函，表示“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

不好说，因为很多4S店也受到了疫情的影响，都在想办法卖库存的现车换现金流，某些经销商的价格反而会有惊喜；但如果是订车而不是买现车，延迟交货肯定是板上钉钉的事情了，不谈零配件供应的事情，最起码，为汽车厂家发货的板车都是被卡着的——更有车友表示，他订的车型在1月16号就已经下线了，但由于没有板车可以运输，现在都不能提车。

以实际情况举例，多数中国制造产品的水准表现都已经相当不错，甚至整车进口的雷克萨斯ES200，部分发动机也是出于国内，出于广汽丰田工厂之手。即，ES200的发动机由国内完成，出口日本组装上车，再整车进口至国内销售。

只不过，许多中国零配件供应巨头当前并没能以全球领先的技术实力在消费者心中占据一席之地，以至于自主品牌车型，也都以用上了国际级零配巨头件供应商的零配件来做宣传。虽在一定程度上来说，国际级零配巨头件供应商参与也不完全是坏事，其产品较佳的性能，让消费者能买到性价比更好的汽车，但对中国汽车产业而言，中国品牌迈向高端的道路依旧很长。

轮到你说：

你熟悉哪些国际级零配件供应商巨头？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都最大的汽车配件市场的具体位置？该怎么走？

当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。

关键在于：如何“自救”。

疫情全球化?对汽车供应链影响持续加剧

来源：百度

据最新统计数据显示，截至北京时间17日7时，全球新冠肺炎确诊病例累计达到173344例，死亡病例7019例，已报告病例的国家和地区达152个，中国以外新冠肺炎确诊92228例，意大利、西班牙、伊朗、德国、美国等地均为重灾区。

随着新冠肺炎疫情全球化趋势不断加剧，其对汽车供应链的影响也在持续扩大化。

据最新消息，除最开始爆发新冠肺炎疫情的中国，近日韩国、日本、意大利、伊朗、印度、美国、墨西哥、巴西等多个国家也先后出现了严重的疫情，由此导致前期仅在部分地区存在的车企劳动力不足、被迫停产、供应链中断、车市销售低迷等问题，也随之呈现全球化发展态势。

例如韩国，自2月初由现代汽车打头阵，宣布逐步暂停其韩国工厂的生产，随后起亚、双龙汽车、雷诺等也纷纷加入了停工行列，以应对新型冠状病毒爆发所造成的供应中断。

受此影响，今年2月韩国汽车总产量同比下降26.4%，仅为189,235万辆；韩国国内汽车销量下降18.8%，为97,897万辆；2月份出口额较2019年同期相比下降16.6%，仅为24亿美元，下滑趋势明显。其中现代汽车2月份出口量同比下降21.4%，起亚海外出货量较2019年同期下降30.1%。

来源：日产

日本除铃木受疫情影响相对较小——因为该品牌在中国的汽车制造和销售业务很少，其他几个主流日系车品牌的整车生产及销售在此次疫情中均受到了较大的波及。根据高盛的预测，新冠肺炎疫情的爆发对汽车产量和需求的影响，将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少1700亿日元（合16亿美元），他们1至4月的总产能减少58万辆，其中丰田的产能利用率预计将为94%，日产的产能利用率为47%，而本田的产能利用率仅达16%。

欧洲市场，鉴于意大利已经成了除中国之外，受新冠肺炎疫情影响最严重的国家，近日欧洲主要汽车和零部件制造商已纷纷关闭在意大利的工厂、削减产量，并考虑让员工回家。例如大众，由于新冠肺炎疫情造成供应中断，其在西班牙Navarra地区的工厂已与当地主要工会达成协议，让一部分员工回家休息，另根据双方的协议，大众可在2020年进行一定量的短暂裁员。标致雪铁龙集团(PSA)则决定关闭其在欧洲的15家工厂至3月27日。FCA也因为疫情的加剧，决定关闭更多的欧洲工厂，其中大部分工厂将停产至3月27日。

在美国境内的通用、FCA、丰田、特斯拉等车企，虽然部分目前尚未受到疫情的影响，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺，为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。

此外，墨西哥、巴西、印度等国家，目前针对疫情可能给汽车行业带来的严重后果，也已经发布了预警。其中墨西哥地方官员表示，由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产。巴西汽车制造商协会Anfavea则警告称，由于缺少来自中国的零部件，该国汽车制造商可能不得不在4月份停产。而印度，目前塔塔汽车、马恒达、TVS?Motor和Hero?MotoCorp等公司也已经表示，因疫情的爆发将面临供应链中断问题，其中塔塔汽车已经要求总部和各地区办事处的办公室员工自当地时间3月16日起开始在家办公，另外一些公司已经宣布暂停生产。

断供危机下?车企和零部件企业的应对之策

不管大家愿不愿意承认，新冠肺炎疫情已经发展成了一个全球性灾难。

或许目前国内的境况已经在逐渐好转，越来越多的车企和零部件企业开始恢复有序生产，但这并不代表大家就可以高枕无忧了。众所周知，一辆汽车上大约有2~3万个零件，其中任何一个零件的供应出现异常，都可能造不出一辆车。而要保证这么多零部件的正常供应，仅仅依靠单一市场是不现实的，例如国内一些关键的汽车零部件，很多还依赖进口，而一些在其他国家生产的汽车，零部件也可能来自于中国，海关出口数据就可以证明这一点。

据我国海关统计，受中美贸易摩擦及美国对伊朗的制裁、全球经济不景气等影响，2019年我国汽车及其关键件、零附件进出口额为1515.3亿美元，同比下降5.9%。其中，出口额为679.6亿美元，同比下降2.9%；进口额为835.7亿美元，同比下降8.3%。

分区域来看，2019年中国汽车及其关键件和零部件前十大主要出口国别为：美国142.8亿美元，同比下降22.6%；日本45.5亿美元，同比下降13.1%；墨西哥38.5亿美元，同比增长8.2%；德国26.4亿美元，同比下降4.8%；俄罗斯联邦24.6亿美元，同比增长14.6%；韩国22亿美元，同比增长21.3%；英国15.5亿美元，同比增长3.6%；巴西14.8亿美元，同比增长9.6%；泰国14.7亿美元，同比下降5.2%；加拿大13.7亿美元，同比增长3%。

这意味着，包括中国在内的全球主要汽车制造及消费市场，任何一个市场的运转出现异常，都可能影响到全球供应链的正常运行。正因为如此，为保证零部件的正常供应，目前已经有企业积极开展各类自救措施，包括空运零部件、更换供应商、转移产能等。

●?在零部件运输方式上“做文章”，如空运、开通运输专列

为了更好地开展生产，缩短零部件物流时间，在选择供应商时，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近。然而，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

例如捷豹路虎，早在2月份就已经将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产。随后，上汽安吉物流也开始采用包机的方式，为北美的两家跨国车企福特以及通用紧急供应零部件。

2月25日，东航CK287货运航班搭载着94吨福特汽车包机的配件，从浦东机场出发，当天下午5时抵达泰国曼谷，以保证福特在泰国生产基地的部件供应。同日，东航一架货运航班装载着通用汽车所需配件——航班共载有422件汽车配件，总重80.45吨，从浦东机场起飞，于2月26日凌晨到达芝加哥，保证GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供应链畅通。据悉，为了保证零部件供应，通用总共启用了16架包机。

进入3月，随着越来越多的国家开始爆发疫情，导致大范围交通受阻、车企和零部件企业停工，更多的企业加入了空运零部件阵营。如日产汽车墨西哥公司公关总监Luciana?Herrmann就表示，尽管成本有所上升，但为了避免生产出现问题，该公司已经开始用飞机而不是船运的方式向墨西哥工厂运送零部件。

来源：马自达

马自达的一家供应商为了解决马自达3和CX-30车型外饰所用零部件在中国的生产短缺问题，不惜将墨西哥工厂的零部件产量提高50%，空运到马自达在日本的装配线上。据悉马自达此举总共花费了500多万美元，虽然物流成本高，但如果不想停产，只能如此。

另外广汽日前也提出将合作伙伴调动全球资源，为中国的合资企业空运零部件。甚至印度的部分企业也已经决定用容量更小也更贵的空运,来运输汽车零部件。

类似的方式还有开通专列运输。3月初，一辆火车专列装载着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架，从武汉站出发，奔袭2100多公里，于3月9日到达吉林。据悉，这批物资是一汽轿车股份有限公司复工复产急需的第一批汽车零部件，为保证一汽集团的有序复工，吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出运输保障需求，在收到该需求后，交通部物流保障办公室下发第49号紧急运输任务指令，协调国家铁路集团承担紧急运输任务。

在马勒相关负责人看来，保证零部件的持续供应是汽车行业供应商的责任，在此次疫情中，各企业采取的加大发货频次、海运改空运、手提货等措施来保供是不得已而为之的办法，对于大型供应商企业，多点布局，提前双认证才是规避风险的办法。不仅如此该负责人指出，在构建供应链体系时，供应商的布点应综合考虑各方面的因素，核心零部件和材料要在不同国家和区域布点，定点供应商要综合考量供应商的商务、质量、交货、技术和风险因素，如此才能形成良好的供应体系，保证全球生产和供应。?

●?更换供应商

这也是很多车企目前比较容易想到的一种方法。例如吉利为保证春晓基地顺利复工复产，就对部分宁波市外的供应商进行了替换。2月初吉利正式复工，但由于此时各地之间物流运输受到了阻碍，导致吉利在宁波市外的供应商无法将零部件及时运送至市内各吉利生产基地，另外很多外地的供应商复工时间较吉利也更晚，对此宁波市经信局前前后后共梳理出350家当地零部件配套企业名录供吉利挑选，据悉最终吉利选择了35家。

来源：丰田

丰田依赖全球供应链体系，只花了三天时间就为公司一家迟迟没有复工的武汉零部件供应商找到了替代工厂。FCA作为首家因肺炎疫情宣布停产的欧洲车企，早在半个月前，也开始寻找替代供应商。另外印度的汽车制造商们，也正尝试寻找零部件替代供应商。

不过，由于整车厂更换供应商，往往需要对新产品进行大量的实验、调整和认证，以通过监管测试，达到稳定的生产规模，整个流程走下来需要长达数月的时间，甚至更长，而且如果是具备核心技术的行业垄断性企业的话，几乎没有可能被替代。因此并不是所有人都看好这种方式，尤其是像现在这样因为疫情临时更换供应商，其实也面临着很多不确定因素。

“在疫情爆发的情况下，开发替代供应商是一种办法，但它的有效性取决于验证的复杂程度，例如马勒的产品和发动机性能直接相关，验证周期长，技术要求高，切换的可能性不大。”上述受访者表示。

值得一提的是，双供应商模式在汽车行业其实早已有之，早期为了控制价格，节约开支，部分车企选择多个零部件供应商同时供货。虽然这种模式会因为某些企业运用不当而备受争议，但其实对于实现零部件的稳定供应大有裨益，比如目前这种情况。从这一点上来讲，经历了此次疫情，不排除更多的车企和零部件企业会采取这种模式。

●?转移产能

在此次疫情中，采取这种措施应对断供危机的企业亦不在少数。例如为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH），早在1月底就宣布将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并表示如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。韩国现代的线束供应商悠进电装，也开始将部分产能向国外转移，另一家线束供应商京信集团则在努力增加其在美国、印度、柬埔寨和韩国本土的产能，以弥补其在中国产能下降带来的影响。另外还有汽车电子企业罗姆半导体，也表示将在泰国等东南亚国家进行替代生产。

来源：罗姆

正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。

再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结：很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销售服务公司经营范围有哪些

成都三九汽配城和九峰汽配城

三九汽配城和九峰汽配城是四川九峰投资兴建的大型汽贸城。位于成都老牌汽车汽配商圈红牌楼。经营规模已超过1000余家，为西部目前规模最大、档次最高的综合汽配交易市场。其中五分之四是以经销轿车配件为主，剩余少量商户是经营微型车、客车及货车配件的。汽配城内商户大部分是做四川市场的，少部分做西南市场。做轿车配件的经销商进货渠道主要集中在北京、上海、广州、浙江等地。都是根据自己所经销的配件区域特点来进货的。比如做上海大众的，他就在上海进货，北京现代，就从北京进货。日韩车系一般都从广州进货。

成都永丰汽配商城

永丰汽配商城位于川藏路与黄忠大道交汇处，是以汽车，汽配经营为主的专业市场。商城于2001年2月建成投入使用，占地面积20000平方米，营业门面230户。其中百分之九十五以上都是经销商用车配件的，他们的进货渠道主要是在济南、柳州、浙江、十堰等地。

鸿达汽配城

鸿达汽配城是由成都市新鸿达实业公司开发的经营中高档汽车及进口汽车配件的专业市场，占地面积28亩，建筑面积20800平方米 。主要经营汽配、汽保、工具、油品辅料、汽车美容、养护、整车销售等。

成都西南汽配商城

成都西南汽配商城是原国内贸易部和成都市人民政府授权批准的成都市大型机动车配件专业市场，是与中国汽车销售总公司联营的汽车配件销售基地，已成为全国汽车配件市场联合会理事单位，是西南地区占地面积最大的汽车配件商城之一。目经营配件的商户大约有100家左右，都是做货车配件的。

成都广福汽配城

成都广福汽配城是西南首家现代都市型汽配市场，是成都二环路以内最大规模的汽车汽辅、装饰美容精品市场，汽配城位于红牌楼汽配商贸圈的最北端。市场经营面积22000平方米，目前商户100多家。大部分经营辅料的商家都是从厂家进货。

销售服务公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的销售服务公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

模板示例1

销售服务公司经营范围：保险兼业代理；销售汽车、汽车配件、汽保设备、五金交电、建筑材料、化工、包装食品；技术咨询、技术服务、技术培训；销售制冷空调设备；制冷空调设备维修；一类小型车维修。经营范围中未经行政许可的项目除外（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

模板示例2

销售服务公司经营范围：起重设备销售、安装、拆卸、租赁、维修、改造；起重机械配件销售、安装；五金、机电产品销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例3

销售服务公司经营范围：汽车销售，批发零售：汽车配件、润滑油、橡胶制品、建材、五金交电(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)；三类机动车维修（供油系统维护及油品更换）（有效期限以许可证为准）。

模板示例4

销售服务公司经营范围：北京品牌汽车销售（凭有效的品牌汽车销售核准通知书经营）、一类汽车维修(小型车辆维修)(凭有效道路运输经营许可证经营);汽车零部件、汽车装饰材料、五金机电产品、机械设备、电子设备批发、零售；展览、展示活动承办。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例5

销售服务公司经营范围：专业停车场服务;汽车修理与维护;汽车清洗服务;保险代理服务;品牌汽车销售;汽车租赁;软件服务;代办按揭服务;会议及展览服务;企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;汽车援救服务;单位后勤管理服务（涉及许可经营的项目除外）;汽车零配件零售;房屋租赁;代驾服务;二手车销售;信息技术咨询服务;代办机动车车管业务;办公设备租赁服务;办公服务;企业管理咨询服务;汽车批发（九座以下小轿车除外）;场地租赁（不含仓储）;汽车零配件批发;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例6

销售服务公司经营范围：供应链渠道设计；展览展示策划；物流信息咨询；企业管理咨询（不含人才中介服务）；国产汽车（不含小轿车）、汽车零配件及轮胎销售；投资兴办实业（具体项目另行申报）；环保清洁服务；园林绿化工程设计；科技产品的技术开发；国内贸易。（法律、行政法规、决定规定在登记前须经批准的项目除外）绿化工程、环保工程的设计与施工。

模板示例7

销售服务公司经营范围：汽车及零配件销售；新旧汽车置换（不含废旧汽车收购）；汽车装潢、美容。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例8

销售服务公司经营范围：二类机动车维修（大中型货车维修）（有效期限以许可证为准）；汽车（不含九座以下乘用车）、汽车配件、汽车装饰品、润滑油、轮胎、轮毂、煤炭、钢材、建材（不含木材、危险化学品）的销售。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例9

销售服务公司经营范围：陶瓷销售、物流服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例10

销售服务公司经营范围：二手车经纪；物业管理；东风日产品牌汽车；汽车配件的批发；汽车租赁（除金融租赁）；普通劳防用品、钢材、金属材料、建材的批发和零售；汽车报价服务；商务信息咨询（除经纪）；车辆上牌、年检代理服务；二类机动车维修（小型车辆维修）（涉及配额、许可证管理商品的，按国家有关规定办理申请）。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例11

销售服务公司经营范围：二类汽车维修（小型车辆维修）（有效期限以许可证为准）；汽车租赁（不含融资性租赁）；二手车经销（不含拍卖、鉴定评估、报废汽车回收与拆解）；汽车、汽车配件及装具的批发、零售；展览展示服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例12

销售服务公司经营范围：汽车销售及售后服务、汽车装饰、汽车配件、日用百货、五金建材、家电的销售；汽车维修技术咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例13

销售服务公司经营范围：销售柴油机、发电机及配件、船舶配件，自营和代理各类商品和技术的进出口（但国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例14

销售服务公司经营范围：机电产品及零配件批零兼营及售后服务。

模板示例15

销售服务公司经营范围：汽车销售；汽车配件、汽车装饰用品、工程机械设备及配件的销售；汽车信息咨询服务；汽车租赁；二类机动车维修（小型车辆维修）。

模板示例16

销售服务公司经营范围：批发零售：五金交电，化工产品（不含危险品），通讯器材（不含无线广播电视发射设备），汽车配件，办公用品，装饰装潢材料及配件，建材，钢材，木材，家具，陶瓷，工艺品，针纺织品，塑料制品，纸制品，服装鞋帽，汽车；汽车销售咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

模板示例17

销售服务公司经营范围：销售汽车（不含九座以下乘用车）、汽车配件、汽车装饰用品、五金交电；经济信息咨询（不含中介服务）；房地产经纪业务。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

模板示例18

销售服务公司经营范围：汽车及零配件、消防器材、救护器材、体育器材、警报器、警示灯、警示设备、安防设备、医疗器械销售；代办机动车车辆年审，上牌，过户；汽车信息咨询服务；汽车租赁；汽车维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例19

销售服务公司经营范围：批发、零售：办公文体用品、电子产品、小家电。(以上范围需经许可经营的,须凭许可证经营)

模板示例20

销售服务公司经营范围：许可经营范围:一般经营范围:测绘仪器仪表及器材、环保检测仪器、公路及建筑仪器、无损检测仪器、文化用品、五金交电销售及维修；测绘工程技术咨询及软件开发。

模板示例21

销售服务公司经营范围：叉车、货架、堆高机、桶夹、仓储笼、叉车配件的批发、零售；机械设备的维修。

模板示例22

销售服务公司经营范围：清洁设备、环保设备、市政设施、汽车护理用品的开发及销售；物业管理服务；保洁清洗服务；礼仪服务；会议服务；家政服务；空气治理服务；环境有害生物防治；苗木花卉租摆服务；空调设备清洁；石材翻新养护；混凝土工程；装饰工程设计施工及相关技术服务；从事城市生活垃圾经营性清扫、收集、运输服务；市政工程；化粪池的清扫；清洁用品、卫生洁具、塑料制品、纸制品、酒店用品、劳保用品、化工产品（不含化学危险品）、园林绿化设备的批零兼营。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）

模板示例23

销售服务公司经营范围：商用车及九座以上乘用车、汽摩配件、五金交电、汽车装饰用品、建筑装潢材料、电子产品、润滑油、百货的销售，汽车销售信息咨询，汽车上牌服务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例24

销售服务公司经营范围：批发、零售、维修、保养：电动车、汽车及配件（以上范围不含三轮车、四轮代步车）、机械设备、机电设备、制冷设备（不含涉氨）、节能设备、仪器仪表；批发、零售：蓄电池、叉车配件、汽车装饰品、橡胶制品、五金交电、办公用品、润滑油、建筑材料、环保设备、劳保用品、日用百货、水暖器材、消防器材、清洁设备、船舶配件、船用机械设备；货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的不得经营，法律、行政法规限制经营的，取得许可证后方可经营）；水电暖安装工程施工；电子智能化系统工程施工；园林绿化工程施工；经营其它无需行政审批即可经营的一般经营项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例25

销售服务公司经营范围：汽车销售；二类机动车维修（小型车辆维修）；汽车配件、五金交电、日用百货的销售；汽车信息咨询；广告设计、制作、代理发布、汽车租赁、房屋租赁、机动车证照代理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例26

销售服务公司经营范围：销售：汽车、汽车配件、新能源汽车、汽车装饰用品、润滑油、轮胎；商务信息咨询；保险兼业代理业务（经中国保监会批准的险种）；二类机动车维修（小型车辆维修）；（凭有效许可证核定的范围和期限经营）汽车租赁；二手车经营；汽车美容。

模板示例27

销售服务公司经营范围：批发、零售：汽车及配件、橡胶制品、汽车音响、五金交电、建材、机械设备、电子产品、桶装润滑油；贸易信息咨询；二手车交易（不含评估）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例28

销售服务公司经营范围：汽车(不含小汽车)、汽车配件、化工产品（不含危险化学品）、金属材料、橡胶制品、机械电子设备销售；汽车租赁；自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外；商务信息咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

模板示例29

销售服务公司经营范围：家用电器、水电暖管道、卫生洁具、五金交电、建筑材料、制冷空调设备、机电设备、电暖器、燃气炉、电暖炉、空气净化设备的批发、零售及安装维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例30

销售服务公司经营范围：汽车、电动车、汽车配件、机电产品销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

模板示例31

销售服务公司经营范围：雷克萨斯（lexus）品牌汽车销售；汽车保养、检测、装潢；一类汽车维修（小型车辆维修）；汽车销售相关咨询服务；汽车用品、汽车配件、二手车、工艺美术品、服装服饰、针纺织品、箱包、日用百货、办公用品、文具、厨房用具、家用电器、电子产品、化妆品、玩具、五金交电、自行车、体育用品的销售；代理申请各项机动车登记和相关业务（申请补发机动车等级证书除外）；汽车模具的生产、加工；汽车租赁（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例32

销售服务公司经营范围：一类汽车维修（小型车辆）；机动车辆保险兼业代理；一汽大众奥迪品牌汽车、汽车零部件、汽车用品销售；企业管理咨询；二手车经纪及代办有关手续。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例33

销售服务公司经营范围：汽车及配件的销售，展览展示服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例34

销售服务公司经营范围：汽车修理；汽车技术领域内的“四技”服务；汽车装潢；汽车配件、钢材、有色金属材料、生铁炉料批兼零；汽车、品牌轿车销售；从事货物及技术进出口业务；物业管理。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例35

销售服务公司经营范围：普通货运；三类机动车维修（车身维修、供油系统维护及油品更换）(以上项目有效期限以许可证为准)。销售：汽车、半挂车、工程机械、农业机械、汽车配件、润滑油、建筑材料；临时停车场；汽车救援服务；二手车辆交易咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例36

销售服务公司经营范围：机动车辆保险业务（仅限进口现代品牌）；汽车维修；销售汽车及配件；二手车交易。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例37

销售服务公司经营范围：汽车及配件、挂车及配件、轮胎、化工产品（不含危险化学品）、日用百货、五金产品、建材（不含危险化学品）销售；机械设备租赁；普通货运（有效期以许可证为准）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例38

销售服务公司经营范围：汽车、商用车及九座以上乘用车、汽配、摩托车及配件、化工原料（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、建筑装潢材料销售；普通机械设备加工（限分支机构经营）；商务信息咨询服务；汽车租赁；机动车维修；保险兼业代理；从事汽车零部件技术领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；从事计算机科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；企业营销策划；商务信息咨询；会务服务；展览展示服务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例39

销售服务公司经营范围：轮胎的销售、维修。

模板示例40

销售服务公司经营范围：销售：中国一汽集团解放系列汽车产品（不含九座以下乘用车）；汽车配件；润滑油产品；轮胎；旧车置换；二手车交易(不含报废及拆解汽车）；汽车精品装饰、美容、保养；汽车租赁；日用百货销售；汽车维修；市场营销及咨询服务、汽车消费贷款咨询。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例41

销售服务公司经营范围：批发、零售：汽车、汽车装具、汽车配件；汽车维修；汽车技术咨询；汽车租赁；预包装食品、家用电器的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例42

销售服务公司经营范围：新能源设备研发、生产、销售和技术服务；金属制品、金属材料、化工原料及产品（不含危险化学品、易制毒化学品及监控化学品）、建筑材料、五金配件、机电产品的销售；厨房设备、环保设备的销售及技术服务；品牌营销策划。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例43

销售服务公司经营范围：批发零售家用电器及配件；家电维修服务。

模板示例44

销售服务公司经营范围：汽车、汽车零配件、汽车用品的销售；汽车上牌代理服务；汽车维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例45

销售服务公司经营范围：一类汽车维修（小型车辆维修）；华晨宝马、进口bmw（宝马）品牌汽车销售；汽车配件的销售；汽车美容；二手车交易咨询服务；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；代理机动车登记和相关业务（补发机动车登记证书除外）；汽车租赁(出租汽车客运及道路货物运输除外)（以上项目依法需经批准的项目，需经相关部门批准后方可开展经营活动）**

模板示例46

销售服务公司经营范围：小型车辆维修；汽车租赁；汽车销售及展览展示；环保产品、汽车用品及配件的研发、销售；日用百货、办公用品批零兼营；汽车美容服务（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。

模板示例47

销售服务公司经营范围：汽车、汽车零配件及旧机动车销售；汽车装饰；一类汽车维修（整车维护）；机械加工；保险兼业代理（机动车辆保险、人身保险意外险）；汽车租赁服务；信息咨询服务；房屋租赁服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例48

销售服务公司经营范围：汽车销售（不含小汽车）、纳米材料研发及销售；节能、环保产品、润滑油、化工产品（除危险品）、摩托车配件、汽车零配件销售，汽车美容，汽车租赁服务。

模板示例49

销售服务公司经营范围：进口、国产凯迪拉克品牌汽车销售，商用车及九座以上乘用车、汽车配件、机电设备、五金交电、日用百货、家用电器、音箱设备、计算机软件及辅助设备（除计算机信息系统安全专用产品）、摄影器材、针纺织品、金属材料、化工产品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、工艺品的销售，汽车租赁、二手车经销，从事汽车技术领域内的技术咨询、技术开发、技术转让、技术服务、二类机动车维修（小型车辆维修）。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例50

销售服务公司经营范围：批发零售、代购代销：汽车（不含小轿车）及配件、摩托车、百货、服装、针纺织品、文化用品、办公用品、机械设备、通讯器材（不含高频发射器材）、五金交电、化工产品（不含化学危险品）。汽车新技术产品的研究、开发，汽车租赁，展示展览。(以上范围需经许可经营的,须凭许可证经营)