奇瑞qq车型设计源自于哪里_奇瑞qq是什么车型

汽车设计是一门玄学，从来没有哪个设计师能够设计出一台令所有人满意的车，而他们所能做到的事情，就是让大部分人满意就已经足够了，实在不行让领导满意也足够了。但是在汽车的发展历史中，总有一些车型的设计用今天的眼光看来，总是令人喷饭，甚至怀疑设计师的脑袋是否被门挤了。

对于这款车的印象最早源自于大学时期，因为我们教学楼下就停了这么一款车型，每次路过的时候都觉得这款车型与其他车格格不入，总是在想究竟是哪一个老师买了这一台车，难道是外国语学院教法语的老师？

法国人特立独行的浪漫主义思想，在很大程度上影响了汽车的设计，当然其中也诞生过无数经典的车型。而毕加索这款车型的名字源自于西班牙著名艺术家毕加索，也许雪铁龙想要这款车像毕加索一样充满着艺术气息吧。

当然，毕加索早些年在欧洲还是备受欢迎的，作为一款多功能混合型休闲轿车，凭借着超前外观设计、较大内部空间而受到消费者喜爱，2003年已经稳居欧洲同类车型销量冠军，年销量甚至一度超过20万辆。但是用今天的眼光看，就显得有点不伦不类，尤其是为了增加A柱视野而设置的三角窗，以及车尾的设计都显得不太协调，圆滚滚的造型有点类似鸡蛋的样子。由于审美差异的原因，毕加索这款车在国内并没有太大的气色，现在更是踪迹难寻。

克莱斯勒PT漫步者2007年在国内上市的时候，曾经有文章用了“独特的设计，复古又时尚的外型，良好的操作性与实用性使新款克莱斯勒PT漫步者完全符合中国汽车市场日益多元化的市场需求”来形容这款车型，上市半个月后，已经陆续接到了数十个消费者订单，没错，就是十多个！估计是看了外观真的没什么想要。

看到克莱斯勒PT漫步者的照片，独特的设计这个说法相信没有人会怀疑，毕竟这种造型也很难找到类似的，进气格栅的样子恍惚间还有解放牌货车的影子，高高隆起的引擎盖使得前面变成了中间高四周低的样子，地理学上管这个叫地形叫做高原。当你来到车尾，略有些驼背的造型简直不忍直视。

这款车型在推出的当年就被美国汽车杂志评为年度最丑的车，虽然美丑是仁者见仁的问题，但是大部分人觉得丑的车型必定不会好看到哪里去。在这种复古夸张造型的影响下，克莱斯勒PT漫步者的销量也就可想而知了。

这个车名字不重要，重要的是你只要在搜索引擎中打上“世界上最丑的车”，那么这个车一定会榜上有名。好看的车都是千篇一律的，但是丑的车却各有各的特点。菲亚特Multipla的设计师估计是从鞋拔子的造型上汲取了灵感，才打造了这么一款惊世骇俗的车型。

菲亚特Multipla于1998年上市，虽然空间宽大、视野开阔，座椅还用了3+3的布局，但是发动机与车厢的部分处理得十分违和，导致视觉上呈现一种上重下轻的效果，在观感上显得无比突兀。意大利人造车是很喜欢天马行空，和法国人的思维有着异曲同工之妙。

当时的人们对于汽车的审美似乎更加开放一些，菲亚特Multipla销售了很长一段时间，这款车直到2010年，才彻底停产。

小飞度在年轻人的心目中还是有着很高的地位的，一提到这款车型还是会有很多人兴奋不已，第四代飞度距离上市还有较长的一段时间，但是新款车型看上去更加时尚精致，两厢车小巧灵活的飞度形象一直深入人心，备受期待。

但是你可曾想过飞度曾经也是推出过三厢车型的，但是样子完全不忍直视，甚至认为是本田的“败笔”。从前脸上看，三厢版的飞度其实和当时的两厢版并没有太大的区别，可是到了侧面和车尾，顿时会有一种忍俊不禁的感觉，可能很多人对于飞度两厢的印象根深蒂固，所以看到这款车型还是会发出感叹，这还是我们认识的那个飞度吗？

纵然国内消费者对于三厢车型有着无比的热爱，但是三厢的飞度的确在设计上没有达到预期，受制于尺寸的关系，造型会显得捉襟见肘，销量不佳的情况下也就很快停产了。本田后来还在飞度的基础上打造了另一款车型锋范，锋范的样子就和谐多了。

提到奇瑞QQ，很多人的脑海自然会浮现出它那圆润可爱的造型。在十多年前，这款车型凭借这个造型，加上实惠的价格，备受市场的青睐，一经推出便炙手可热，一举改变了汽车市场的销售格局，也成了很多年轻人的第一台汽车。

但是奇瑞QQ的设计也有剑走偏锋的时候，其中QQ?me更是成为了大家口中的笑话。如果说前脸的设计倒还是QQ的那个样子，但是把车尾也设计成车头的样子就有点不太能理解了，首尾呼应也不是这样呼的。除了看上去比较丑以外，开上路的时候还会给人一种逆行的错觉，这种前后不分的造型实在是过于奇葩。

不管怎样，奇瑞QQ一度成为国产车的代表之作，如果其能够顺应时代发展延续到如今，相信成为国产车中的甲壳虫也不是不无可能。可惜的是甲壳虫如今停产了，奇瑞QQ也被市场边缘化。伴随着消费升级而来的是微型车市场份额的萎缩，这种背景下奇瑞QQ也寿终正寝，如今看来似乎还有点可惜。

东风关于这款车的介绍是这样的：东风轿跑车保留了一般跑车共有的特征和风格，是东风汽车公司根据国内外轿跑车的先进技术特点，整车形体流畅、前卫大方、时尚新潮，突破了传统的跑车设计思维定势，是结合中国跑车市场和用户需求，精心打造的一款完全具有自主知识产权的车型之一。

但是你看到实车的，映入眼帘的肯定是肯定是前脸那个类似于猪鼻子的进气格栅设计，这个造型过于形象化，很难想象当时东风将这款车型摆上展台的时候是哪来的勇气。你以为这就结束了吗，当你走到车尾的时候，你会发现一个类似风琴箱一样的东西，实在看不出来这个造型究竟是怎么设计出来的。

据说当年东风给这车的定价高达20万元，但是究竟有没有人买过这个车就不得而知了，估计这么丑的车型也没有哪个消费者下得了手吧。

虽然这些车型都已经成了过去式，但是翻出来看还是让人忍俊不禁。可是即便到了2020年，其实还有很多汽车品牌的设计让你人摸不到头脑，汽车设计师这个职业，越是小厂越容易有发挥的余地，但如果成品太丑，估计除了带给大家茶余饭后的谈资外，就再无其他用处了。

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奇瑞QQ的最大特点,浓郁的卡通气息更是受到年轻人的厚爱。

奇瑞QQ的拥趸们认为QQ颠覆传统的微型轿车沉闷的外形，拥挤的乘坐空间，这一点毫无疑问，毕竟QQ是模仿设计大师乔治亚罗的设计，大师的手笔表现当然非同反响。可这和奇瑞有关系吗？难道因为你模仿人家的设计就成了自己的成果，就大肆渲染自己的模仿有多出色吗？

在国际车坛，模仿其它品牌车型设计风格的例子不胜枚举，大众POLO和奔驰E级风格相似的前大灯；索纳塔酷似美洲虎的尾部设计等，但像奇瑞QQ与大宇曼蒂斯这种只是在局部设计略有不同的模仿极其少见，也许这正是奇瑞QQ所引以自豪的。我能几乎拷贝乔治亚罗的设计，别的厂家行吗，有这么大本事吗？当一些人指着雪佛兰SPARK叫QQ的时候，当许多人以“SPARK就是外形像QQ的车”解释SPARK的时候，奇瑞QQ设计者们可以自豪的说：“我成功了。”

只有价格可以与SPARK相比