新马六汽车_马六2014款

1.09年新马六在外观上和老马6有什么区别啊？

2.旧迈腾与新马六选哪个

3.新马六什么时候上市

4.国内新马6什么时候上市.

5.一汽马自达6怎么样？

新马6大概是12月下线

外形最中庸车--凯美瑞；外形变化最大车--八代雅阁

第Ⅱ代马自达6是在全新的平台上进行开发，相比上一代马自达6，第Ⅱ代马自达6在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性等诸多方面都有了全面的提升。

如果兼顾品质和良好的*控性，那么八代雅阁是个不错的选择；若不喜张扬，那么颇显中庸的凯美瑞或许更适合你；全新马自达6的前后悬挂进行了重新调整，前副车架如今用了六点式安装工艺，想比老款的四点式，它更有利于降低路噪并提供更好的驾驶手感。

老款马自大6现在最大优势是价格。

我选会选择新马6，因为这个适合我们年轻人哦~

09年新马六在外观上和老马6有什么区别啊？

本人目前开始的就是马6，老实说，马6的价格的确是与之前相比下降了很多。9年前的马6是当时少有的混血桥跑，面对的群体主要是中高端的消费群体，所有部件都是进口的，因为价格高企在30多万！随后几年价格也稳定在20多万的幅度，因为其号称弯道之王，并且其设计获得了36项的国际大奖而常胜不衰。随后在2010年，马6价格逐渐跌破20万大关。总结原因：

1、原来的进口部件改为国产，由原来的纯mazda转变成一汽马自达；

2、随着马自达6睿翼的诞生，为了让道睿翼市场，马自达的定位由原来的轿跑转变成一半家用车，并且转入紧凑车型行列；

3、销售量的增长，由于销量、产量增加，马自达6的生产成本也会随之而减少；

4、内饰方面配置略为简单，从而减少生产成本，达到降价；

5、配合马自达公司自身市场，目前马3、马5、马6、马8、CX7等..分别占领不同的市场，从而不会令自身产品在市场造成冲突。

总的来说，其实马自达6其实性价比确实不错的车，可以考虑入手，不过如果在经济允许的情况下，建议多加3万元左右入手马6睿翼

旧迈腾与新马六选哪个

区别很大，无论是外形还是尺寸都有明显的变化，新马6尺寸更大，更赋运动气息。

新马6（睿翼）的照片：

正面：

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侧面：

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尾部：

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内室：://image.baidu/i?ct=503316480&z=2&tn=baiduimagedetail&word=%EE%A3%D2%ED&in=12277&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=38&rn=1&di=138295002&ln=370

新马六什么时候上市

旧迈腾不旧，新马六不新。

所谓旧迈腾，应该是B6，但实际上新迈腾B7是B6平台衍生出来的产品，关于这点大众也是承认的，原因很简单，推B7的时候恰逢金融危机，而B6平台在当时也属于比较先进的，大众也不想砸钱去开发新平台，所以同期的高尔夫6也只是改进产品，而不是革新。所以，旧迈腾的技术含量放在当下也是高于主流水品的，比如燃油直喷+涡轮增压的发动机，以及DSG双离合等技术的应用。

至于马六，因为本人比较喜欢老马六，所以确实关注过睿翼，结果真的让人很失望，说白了就是拿老马六的身子套了个新马六的壳，相比海外版，从动力到配置都没有升级，让人非常不爽，感觉是拿中国消费者当傻子。

所以，希望你做个正确的选择吧！

国内新马6什么时候上市.

新马自达6有可能在年底在中国上市，2.5l车型是全新的取代老款车。

& & & 在国外起售价为$19,850美元的入门级mazda6 i sv 车型将搭载一款2.5l四缸直列发动机引擎，该引擎的功率输出为170-hp马力。mazda6 i sport 和 i touring车型将搭载相同的发动机引擎，但是它们会配备一些额外的配置。比如：远程遥控无钥匙门控系统以及真皮装饰的方向盘等，前者售价为$21,250美元，后者售价为$22,750美元。另外更高级的grand i touring车型售价为$25,850美元。 2009款mazda6 s sport将搭载3.7l 的 v6发动机引擎，这款引擎的峰值输出功率为272-hp马力，厂商建议零售价为$25,150美元。mazda6 s touring的起售价为$26,150美元。马自达的顶级豪华车型mazda6 s grand touring的起售价将是$29,150美元。&

& & & 国产新马自达6 2.5应该在25万元左右

一汽马自达6怎么样？

08款马自达六欧洲先行上市

2002年面世的马自达6以靓丽的外形、杰出的操控获得成功。并从马自达6开始了“Zoom-Zoom”的设计理念，驾驶乐趣成为马自达最重要的元素。马自达6是马自达在欧洲市场最畅销的车型，截至今年五月共售出44万辆。德国用户占据了四分之一，达到12万辆，英国市场以7.27万辆位居第二，俄罗斯市场为3.12万辆，意大利市场为2.77万辆。在欧洲市场上，最受欢迎的型号是五门掀背版和旅行版，并且2.0升柴油版本的比例高达38%。马自达6在使用中表现出较高的可靠性，并获得了全球一百多种奖项，为同级车型建立了新的标准。在法兰克福车展发布的新一代马自达6要延续现款的声望，并不是容易的事情，马自达汽车日前发布了新车的详细参数，让我们一起来看看。

车身尺寸全面增长

新一代马自达6仍用注重操控乐趣的Zoom-Zoom设计理念，相比凯美瑞和新雅阁，新一代马自达6的外形和内饰仍然是偏向时尚、运动和的。在现款广受好评的鼓舞下，马自达工程师将更大胆的设计、更强的动力和更直接的底盘调校用到新一代马自达6上。新一代马自达6仍然拥有三种不同的车身形式，分别是四门轿车版、五门掀背版和旅行版。轿车版和掀背版的风阻系数比老款降低0.03达到Cd0.27，旅行版的风阻系数降低了0.04，达到Cd0.28。大量高强度钢材的使用提高了车身的抗扭刚度，掀背版、轿车版和旅行版的车身抗扭刚度分别提高了30%、14%和25%。新车相比上一代的尺寸更大，四门轿车版的长宽高分别增长了65毫米、15毫米和5毫米，轴距增加了50毫米，达到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。车身质量得到提升，缝隙细小均匀，整体看上去非常有质感。

全新设计的MZR 2.5发动机

马自达为新车提供了四款发动机，分别是88千瓦的1.8升直列四缸发动机，108千瓦的2.0升直列四缸发动机，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦输出的2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机。其中MZR 2.5升直列四缸发动机是其中的亮点，这台发动机以原有的2.3升直列四缸发动机为基础进行设计，加大了缸径和冲程，改善了进排气系统，峰值扭矩输出得到提升，扭矩曲线更加平坦，这意味着新车将拥有更完美的加速、敏捷的操控和精确迅速的响应。另外三款发动机都是非常成熟的机型，可靠性在第一代马自达6上就已得到验证。马自达六前速手动变速箱档位清晰，切入力度适当，工作安静，运转顺滑。五六挡同步器在高速下所需的换挡力度比上代更小，换挡自然更为惬意。

调校出色的底盘

无论是在城市中还是在高速公路，悬挂系统都可以通过优异的适应能力和较快的响应速度获取不俗的稳定性。双叉式前悬架与车身的连接由原来的四点变为六点，方向稳定性从中受益。因为用了品质更上乘的塔顶衬垫，悬挂和路面噪音得到减小，舒适性得以提升。后悬挂用多连杆式，通过调整几何结构，后悬挂的响应速度将得到提高。

为了获得完美的转向感受，马自达提供了随速转向电动助力系统替代原来的液压助力，可以兼顾低速驾驶舒适性和高速驾驶稳定性。新一代马自达6拥有自然的直接的转向感受，而且助力转向机的能耗也比之前的液压助力降低了两个百分点。

优异的主动安全性能

新一代马自达6拥有一套可靠性更高的制动系统，制动碟和制动主缸的尺寸都比上代更大。车主可以感受到更强大更线性的制动力发放。在干燥路面上从100 km/h的高速下制动到静止仅需39米，这是同级最好的制动成绩。新车配备了ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统、制动力系统和DSC车身稳定控制系统。此外，高配置版本还可以获得的AFS主动转向前大灯、倒车雷达等设备。马自达Triple-H安全车身、主动安全头枕、发生严重碰撞时可自动断裂的安全控制踏板、六个安全气囊则是被动安全的有力保证。

设备更先进、更丰富

车身尺寸的增长必然带来更宽敞的驾乘空间，马自达Karakuri后排座椅系统让座椅的翻折变得异常简便。功能强大的方向盘可以控制导航系统、音响系统、空调系统、行车电脑等各种设备，集成度非常之高，从另一个方面提高了主动安全性。新一代马自达6还提供了无匙启动系统和分区控制空调系统供用户选装。旗舰型的音响系统颇具吸引力，BOSE音响配备了八个扬声器，而且带有蓝牙无线接入功能。

11月在欧洲上市

新一代马自达6将于11月在欧洲上市销售。为北美市场特别准备的北美版则要等到明年夏季。预计中国市场的上市时间与北美市场接近，大约还要等上一年

优点：1、 操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子设备，出色的刹车。优点指数：9.52、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量。优点指数：9.03、 外形――不用多说了吧，回头率应该还算可以。优点指数：9.04、 颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，白、黑、银和香槟色，紫金檀也自有它的味道，可以满足不同个性的需求。优点指数：9.55、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，我的开过的马儿和大多数TX一样，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越、依兰特、宝来三种低一级别车的1.8自动档车型。优点指数：9.06、 动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的），但速度起来后提速较快，市区里超车一般还是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6和蒙迪欧2.5，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能也不错，最高可拉到240（我男朋友试过，在高速上，我要是不亲眼看见我也不相信的）。优点指数：8.57、空间――奥迪A4和宝来都是好车，但局促的后排空间是其最致命的缺点，否则它们将是无敌的，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，与雅阁、天籁也仅在后座空间有点差距，500升的后备箱空间也非常突出。优点指数：8.58、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足，后面将详细指出，但本人认为，JS总是JS，无论它来自哪个国家，对消费者一定是报喜不报忧，对销售影响不大的配置一定是能省则省）。优点指数：7.59、 安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.510、 性价比――个人认为，目前马自达6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如雅阁、君威、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人，而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5缺点：1、 噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.02、 车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.03、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.04、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.55、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但五档的技术称不上先进，很多车型都换6档手自一体了，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是，由于调教得当，还是比较省油的）。缺点指数：6.08、 价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.09、 配置上有所不足：内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。缺点指数：6.5空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能。缺点指数：5.0（呵呵，配置这玩意能全有当然最好，但咱也不能要求太多，把好事一人全占了是不是）还是一分价钱一分货的。。M6已经很不错了！！！结语：指出许多缺点，只因为本人是一个完美主义的爱车者。厂家可以说有些缺点是本人挑剔，但请记住，消费者总是追求完美的，一汽应当不断予以改进。最后不能忘了说，总体而言，我认为马自达6是目前国内20万元级别中的佼佼者，优点突出，缺点亦有，但瑕不掩瑜。如果让我再选一次，我还是会选择马儿。