思域TyperR零百实测_思域TyperR零百

1.新款“红头思域”亮相，尾翼更大！这才是能叫板跑车的本田

2.为什么很多汽车都怕本田思域？

3.红标雅阁有什么不一样

4.标轴宝马3系，最全面的主观体验，说说感受

5.盘点地表最强买菜车，扮猪吃老虎，超跑见了也要绕着走

6.国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

红头思域推限量版，增大马力减轻重量！挽回雷诺夺走的尊严？

要想在高性能车领域闯出名堂，依靠炫酷的外观设计和科技配置没有什么用，高性能车最注重的其实就是两个字：速度。就算外观再炫酷，如果速度上不去，那也是白瞎。而一款高性能车如何证明自己的实力？那当然就是去一些著名的赛道进行刷圈或者直接参加世界级赛事，其中德国纽北赛道就是各大厂商争夺名次的重点，目前纽北赛道最快量产前驱车的世界纪录使雷诺梅甘娜RS。

其实在雷诺梅甘娜RS之前，这项纪录一直都是由本田思域typer保持，也就是中国车迷所说的红头思域，可惜被雷诺汽车夺走了这款车的尊严。本田汽车自然不会坐视不理，最近推出了一款限量版红头思域，这款车型将会率先在欧洲以及北美地区上市。

从外观设计方面看，新车型确实增加了很多让人感觉惊艳的运动化套件，车头正前方保留红色本田车标，黑色进气中网左侧可以看到很明显的typer特殊标志，车头下方增加了碳纤维导流板，两侧LED矩阵大灯光源更狭长。车身侧面搭配原厂高强度合金锻造轮毂，内部竟然用上了赛道级别大尺寸布雷博刹车卡钳，而且该车型提供米其林赛道及运动轮胎。

车辆尾部设计更加夸张，更大面积的尾翼可以提供一定的下压力，而不仅仅是装饰而已，而且车尾下方三个排气管出口非常暴力。总结来看这次的新车型外观设计已经达到了红头思域的颜值巅峰，甚至比一些小跑车看上去还霸气。

打开车门之后可以看到更多的运动套件，内饰用红黑搭配，专业级别赛车桶形座椅包裹性很强，不过这款价格昂贵的新车型舍弃了很多电子配置，比如中控屏幕直接取消，这样做只有一个目的，那就是要极大程度给整车减轻重量，就连引擎盖和车门内部的隔音材料也被取消，最终整部车比普通版本红头思域减轻了47公斤的重量。

这款新车依然搭载本田旗下非常经典的2.0升排量涡轮增压发动机，经过全新的暴力调教之后，可以压榨出320马力，而且峰值扭矩提升到400牛米，目前官方给出的零百加速成绩只需要5.7秒，要知道这只是一台两驱车而已。

总结来看这款限量版本红头思域，不仅增大了马力，而且减轻了整车重量，可能该车型将会重回德国纽北赛道，也许真的能够挽回本田汽车被雷诺夺走的尊严。

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新款“红头思域”亮相，尾翼更大！这才是能叫板跑车的本田

小钢炮车型推荐：奔驰A45 AMG、奥迪RS3、福克斯rs、宝马1系 M135i、思域TypeR。

1、奔驰A45 AMG

A45 AMG搭载的2.0T双涡轮增压发动机是2.0排量量产车里功率最大的，381马力，475牛米的扭矩在现阶段市面上基本没有对手，升功率达到190马力，创造了一个记录，是所有量产车里最高的。传动匹配7挡双离合变速箱，百公里加速仅4.2秒。

2、奥迪RS3

奥迪RS用2.5T 五缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩达到480马力，用混合喷射技术，传动匹配7挡双离合变速箱，驱动用全时四驱，百公里加速仅4.1秒，是今天说的所有车里最快的，当然本身功率也是最大的。这台五缸发动机也用于奥迪TT RS上，据说下一代的R8跟兰博基尼Huracan也会用到这个五缸发动机，功率将调校到600马力以上。

3、福克斯rs

4.7秒的0-100km/h加速时间就是一个绕不开的话题，而支撑着4.7秒的，是2.3T、350Ps、440牛·米（普通模式）等优秀的参数，走心而不是走量。

4、宝马1系 M135i

在目前的所有主流小钢炮中，宝马M135i算是唯一一台搭载6缸引擎的车型了，而这台最大功率320Ps/5800-6000rpm，最大扭矩450Nm/1300-4500rpm的直列6缸涡轮增压发动机，虽然在账面数据上要比A45 AMG上那台2.0T引擎逊色一筹，但官方给出的4.9秒百公里加速成绩，以及前置后驱的布局也同样让不少车迷被其吸引。

5、思域TypeR

前段时间很火的南京思域车主叫嚣200W以下无敌手的思域，让思域火了一把，但是这款TypeR 真的可以说200w以下轻松秒。现款车型所搭载的K20C1型2.0L VTEC TURBO直列四缸发动机，发动机进一步优化性能，最大马力320PS，最大扭矩400Nm.，传动系统继续匹配6速手动变速箱+降档补油功能，并沿用了经典的球形银色拉丝材质的档把。驾驶模式配有舒适、运动、赛道三种模式可选。悬架方面，后悬架变为多连杆式独立悬架。

为什么很多汽车都怕本田思域？

新款“红头思域”亮相，尾翼更大！这才是能叫板跑车的本田

现款的本田思域在改款之后就已经成了中国汽车市场上的网红车型，因为曾经有一位南京本田思域车主直接叫板600万以下的跑车，所以当时引起了不小的轰动。因为本田思域这款车作为一款家用车型，确实具备相当强的加速能力，即便是原厂车，也能够将零百加速成绩跑进7~8秒的水平，这在家用紧凑级轿车当中属于相当高的水平了，更何况本田思域的价位本来就不算特别贵。

其实普通版本的本田思域叫板跑车完全是不可能的，下面要说的这款本田红头思域才是能够叫板跑车的产品，这款车就是全新的本田思域typer，近日新车型已经开始在海外亮相。这次更新之后的红头思域预计最快可以在2020年上半年上市，新产品确实进行了一些细节改动以及优化。

从外观设计方面看，全新的本田思域typer依然用了本田思域非常典型的造型设计，车头部分最明显的区别就是红色本田车标。这款车的进气格栅尺寸确实不大，不过两侧LED光源进行了新设计，灯珠显然更加密集，点亮之后的眼神也会更加犀利。车辆侧面还是比较典型的两厢设计，而且这次的原厂车型就已经搭载了黑色锻造轮毂，透过轮毂还可以看到大红色刹车卡钳。

全新红头思域的车身尾部改变很明显，这次原厂车型的尾翼显然更大，根据设计师的介绍，这套尾翼在高速状态下的实用性会更好，确实可以给整部车提供不错的下压力。因为这款车本来就是前驱车，所以车辆尾部增加下压力之后，对于整部车的稳定性是有提升的。除此之外，车辆尾部的灯光组成也有了一些变化，回旋镖大灯加上高位刹车灯，组成了半包围结构。

打开车门之后可以看到这款车的内饰与普通版本思域差别并不是特别大，中控台面上可以看到尺寸并不大的中控屏幕，而驾驶员前方依然用比较传统的机械仪表。不过车内确实增加了很多红色设计元素，比如方向盘用了红色真皮拼接，而且这次中控台面上新增了一些碳纤维纹路的装饰面板，这些都是运动感的来源。当然本田思域typer这款车最经典的内饰造型就是圆球形档杆，握持手感相当不错。

新款车型预计依然会搭载2.0t涡轮增压发动机，这套发动机的极限输出可以达到235千瓦，基本上已经是2.0升排量发动机的输出极限，而且峰值扭矩可以达到400牛米以上，这样的动力输出对一台小钢炮车型来说是相当乐观的。但是本田思域typer如今已经不是纽北赛道王者，因为最快量产前驱车的世界纪录被雷诺梅甘娜RS车型取代，但是这款更新之后的红头思域依然有实力去叫板百万级别的跑车。

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红标雅阁有什么不一样

本田的思域这款车可以说是一款网红车，被不断的议论，神车思域的称号也一直被传颂，思域这款车最主要的特点就是外观好看，动力强劲，当然这款车也不是没有缺点的。

本田思域和同级别的昂克赛拉相比，本田的思域这款车可以说是一款适合家用的动力比较强劲的 汽车 ，仅此而已，从整体的隔音底盘的质感各个方面来说，是不如昂克赛拉的，也就是说本田的思域也就是在动力和外观方面有比较突出的表现让大家对这款车印象深刻。

本田思域这一款车被大家广泛议论，其实还是从去年1.5t的涡轮增压发动机出现机油增多的问题说起。虽然说这一个会造成本田的品牌价值下降，但是同时也让更多的人引起了对本田对思域的兴趣，也可以说是一个营销。

而且在机油增多之前还有思域挑战全网超跑的一个梗，比如说大牛啊，奥迪S3啊，高尔夫R等等，但是思域直线加速再牛逼，也是不如上面的车型的，根本不是一个级别的车型，只不过是思域这款车价格比较便宜，大家买来之后也可以进行改装，在市面上见的比较多，大家一种调侃的心理而已。

当然啦，真正的红头思域也确实是性能车里面的佼佼者，但是这种车可以说是少之又少因为花将近上百万的价格买一个这种平平常常外观的思域，纯粹是为了情怀是对本田的极度热爱，当然还是有一定的经济基础。

总之思域在直线加速以及它的外观和动力方面确实有一定的优势，但是思域这一款车也并没有达到喜欢的一种程度，只是被全民 的时代过分炒作罢了。

这个事情的起因是这样的，南京思域车主群， 在网络上发布了很多思域加速秒杀凯迪拉克ATSL、秒杀大众高尔夫GTI，甚至是秒杀奔驰C63和法拉利的一些言论 (网传是有预谋得对思域这款车进行的炒作)，随后很多其他的车主都表示不服，纷纷在大街上寻找本田思域进行比试。

看截图感受一下，这口气，感觉思域可以秒天秒地秒空气，50万以下豪车，连思域车尾灯都看不到...600万以下没有对手...

下面将揭开谜底：

其它车主如何回应？

面对思域车主的挑衅，微博和朋友圈已经炸开了锅，各路超跑、豪车纷纷以10秒小回应。他们一边驾驶着车辆一边大喊：思域在哪里！思域在哪里！

后来，这一热点更是吸引了一大片“逗逼”，赶牛车的、骑自行车电动车的、开直升机和战斗机的纷纷加入了寻找思域的行列。当然了，很多网友把它当做年前的 搞笑 梗，带来了很多欢乐。

思域车主如何面对回应？

思域已经成为当时的热门，但是那段时间，东风本田正逐渐发酵的1.5T发动机机油增多问题，更有不少网友指出这是厂家精心策划的一起公关，企图以这一热点转移人们的视线。

网友们之间的一种互相调侃，仅仅图个乐呵，小图还是要提醒大家，玩笑归玩笑，千万不要在公共道路上危险驾驶，你对此次有怎样的看法呢？

因为本田思域是一款可玩性和改装潜质非常大的家用运动轿车，如果您比较喜欢本田思域的外形，只是为了代步使用，完全没问题。但是如果您是一位追求运动和性能的年轻人，思域绝对是一款很好的选择。“本田控”中有一句比较流行的话：买发动机送车！指的就是思域和飞度！

玩儿思域的一般买1.5T版本的居多，1.5T的发动机原厂就有177匹马力和220牛·米，百公里加速在8.5秒左右。对于一台排量只有1.5T的四缸前驱车来说，这个数据已经很不错了。如果想改装，只要舍得花钱，这台发动机还可以压榨出更多的动力。刷完二阶电脑程序，改完中冷和进排气、以及轮圈和轮毂之后，思域的加速性能绝对不容小视。

对于思域的改装玩家来说，他们比较大的乐趣，就是去和那些比自己排量大很多的性能车和跑车比加速，其中一个对手就是奔驰C63 AMG。我认识一位思域车主，初步改装完之后，在某一次加速比赛上输给了奔驰C63 AMG，然后这位思域车主很是不爽，于是回来斥巨资来改装自己的爱车，到现在已经砸进去10多万了。

岩哥的观点：很多思域车主都有着秒天秒地秒空气的独特气质，如果您开着一辆性能车正在上路上欣赏着外面的风景，突然发现后面有一辆本田车对您各种闪大灯，能让就让一下吧，倒不是因为他们的驾驶技术多好，也不是车有多快，重要的是他们真敢玩命开！

思域确实是国内卖的非常好的一款紧凑级家用轿车，2018年前十一个月共售出新车19.59万台，平均月销小两万，市场表现非常强势，尽管前段时间机油门闹得纷纷扬扬，但对思域好像也没什么影响。

思域有几个主要优点，首先就是外观上，整体设计稍微 时尚 ，前脸大镀铬饰条妆点很有档次，车身侧面流畅协调，溜背曲线圆滑，运动之气难以掩藏，后尾部c型尾灯辨识度极高，低趴的车身姿态让人垂涎欲滴，看上去相当亮眼。

再者就是空间，思域车身尺寸不小，轴距达到了2700mm,后排腿部两拳，头部四指，后排地台凸起较小，空间利用率高，家庭使用完全没压力。

底盘方面，悬挂调教充满韧性，支撑性到位，路感清晰，过弯侧倾抑制到位，开起来让人很有信心，而且不失舒适性。

最后就是动力性了，1.5t发动机，缸内直喷，天赋极高，原厂状态下参数为130千瓦，226牛米，配cvt变速箱，零百成绩8.7秒左右，这个表现足以干掉路面上的很多车了。而刷个ecu稍加改装，完全能做到8秒以内破百，如果是再换个进排气，换大中冷器，刷二阶，那么其加速能力就能和很多2.0t车型比肩，后期潜力巨大，这也是为什么网传它是50万以内无对手的起因。

思域在这个级别中可玩性很高，但绝达不到让很多 汽车 害怕的程度，毕竟这年头有改装潜力的车子太多了，别的不说大众ea888就能让它喝一壶，思域终究是思域，不是type-r,所以还是要用家用车的眼光来看待，不顾原厂标定强行升级那对车的损伤是不可逆的。

在路上一定要留意本田车，特别是GK5，因为你不确定它只是改了外观，还是移植了K20红头发动机。而思域是飞度的大哥，当然有人害怕了。哈哈，开个玩笑， 一下。

如果问这个世界上粉丝忠诚度最高的 汽车 品牌是哪个？我想答案一定是本田，本田粉可谓极度忠诚。本田作为一个普普通通的品牌，能够有无数忠诚的粉丝，实在难得。这离不来本田创始人本田宗一郎，桀骜不驯，富有挑战精神的灵魂人物。离不开本田发动机，万转红头机，VTEC is the best！

思域是本田旗下的一款紧凑型车，外观动感拉风，在不改装的情况下即可俘获无数年轻消费者的芳心，在不改装的情况下百公里加速可以7秒出头，而百公里油耗只有7升，实为强悍，问谁又能做到？自信可改变未来。思域还是一款非常适合改装的车子，江湖流传着买思域不改不如推下大海的说法，改装后的思域可谓迷人。

当然思域只是比同级别车型车子快点，如果与性能车相比，例如高R、S3、GTR、牛马等，只能吃灰，根本不是一个级别的。为什么思域就出了名，成了网红车呢？首先思域价格比较的便宜，大多数消费者能够买得起，并且买思域的大都是年轻消费者，喜欢改装，天不怕地不怕，各大网络上都是思域的改装，一举成名。

思域就是一台比同级别车型跑的略快，略省油的买菜车而已。但是为什么屡屡被推上风头总是本田 汽车 呢？说白了大家只是想用一台车来撼动一下无法撼动的现实，证明一下自己的存在，其中本田 汽车 是最佳之选，因为它底子好适合改装。当然也有比本田更适合改装，跑的更快的 汽车 ，但是它不一定比本田便宜。可以说本田是最廉价的改装车，有太多玩车是从飞度思域开始的。

我也喜欢本田 汽车 ，它接地气，它不矫揉造作。

这道题问的有些不加思索了，为什么很多 汽车 怕本田思域啊？鄙人的美利达公爵600都不怕本田思域呢，它的确没有思域跑的快，但它能上楼、能进卧室，本田思域做的到么？而在那些凹凸不平的山地路面思域还没有美利达跑的快呢，是不是应该问为什么思域还怕一辆自行车？鄙人这个逻辑很抬杠，同样的是这个问题问的也有些没有章法。。。

本田思域在性能上的确有出色的一面，但就因为它性能稍微强一些，别的车子就都需要害怕么？还很多？事实上真拼性能也没有几个车子会怕思域的，思域的水平仅仅是在A级车称王而已，而这所谓的王也并没有得到绝大多数人的认可，更多的是炒作出来的热度；本田系列的车子之所以被标榜成性能强的车子，主要的原因在于发动机的动力比竞品要强、车子的重量比竞品要轻，这么一来就导致了思域的推重比超高；

思域推重比：177匹/1.27吨=140匹/吨

飞度推重比：131匹/1.05吨=125匹/吨

思域作为一款A级车，它的推重比可以达到比较厉害的140匹/吨，这就是本田思域厉害的地方，很多B级车都达不到这个数据，换句话说自然吸气发动机只要排量不过2.5L，都很难达到这个数据；现在形成了一个局面就是，动力比思域大的车子，重量也比思域大，结果导致推重比不如思域；重量比思域轻的，动力又比思域差的多，推重比还是不行；而推重比大于思域的车子，大都价格比思域贵上不少；所以这就是思域最厉害的地方，没办法用价格差不多的车型强行挫败它，所以就给了思域大杀四方的各种想情景！

没有人会否认思域强大的性能，但也不要将思域妖魔化，原厂充其量只是个8.5S破百的A级小车而已，称雄A级或许是事实，但说很多车都怕思域就有些不靠谱了，原厂车在8.5S以内破百的车子比比皆是，不要总考虑改装后能怎么、怎么样，思域能改，别的车就不能改装提升潜力了么？细数遍地的涡轮增压车哪个不能通过提高增压值来提升动力？很多玩思域的朋友总认为可以以小博大，认为世间有这么一款车具有较低的价格，在经过改装后却能爆发比肩百万级车子的性能，想法是好的，但是应该问一句，凭什么？在去年思域被炒的最热的时候，鄙人驾车在道上遇见思域都躲着走，难道是鄙人的车子怕了思域么？还是那句话鄙人的美利达可以爬楼梯、进卧室，本田思域做的到么？TYPE R是思域，但思域不是TYPE R，而将思域改成TYPE R的水平也是不可能的！

我想题主应该是最近在网上看到一些，里边都说什么“思域大哥来啦，我赶紧靠边”，还有一些比较夸张，开着跑车然后说怕思域！

这个梗其实是从南京的一个思域交流群流出来的，大致内容就是思域能秒掉很多的车，连奔驰宝马都不放在眼里！

这个说的是能直接干掉奔驰的C63，哈哈哈！我虽然不懂车，不清楚到底是个啥样的情况！但是我好歹也是了解一下的！一个思域十几万的车干掉奔驰AMG C63我只想说有点天真了！除非把你思域那台什么R大哥叫出来说不定还能一较高下！

这又一个奥迪S3不如十几万的思域！哦买噶我不行了！

这个更夸张，我觉着这人是高级黑吧！思域50分之一的油门就把五系给秒掉了！对此我不知道说啥了！

唉！本田思域秒天秒地秒空气！这个截图一出来就在网上引起了极大的轰动！于是很多车怕思域的梗就出来了！并不是思域有多厉害，虽说它的性能确实不错，但以上图中这些人说的话，我觉着完全就是招黑的呀！

本来就是一辆普通的车，一个梗而已被放大了，不过褒贬不一，车确实是好车，但你要是怎么看待它，家用代步车颜值确实不错，你要让它跟跑车性能车或者高档次的去比，那就是开车者自我膨胀心态了，说到底，就是一辆普通代步车，没什么牛逼，也没什么不好，是这个浮躁的 社会 产生了各种不同的看法，我的科鲁兹也被很多人吐槽，自己喜欢，不跟别人去比，你也别跟我来比，自己花的钱爱咋咋滴，现在的人不像以前，钱还是来的比较快的，努力挣钱买个车还是比较简单的，十万多，几十万的自己钟意就行，幸福感是自己给的不是别人送的，心态要好，谢谢

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

前一段时间网上掀起了一股找思域的热潮，大牛，gtr甚至飞机坦克都在找思域，那起因是为何?是因为在南京思域车友群里的一番思域秒天秒地秒空气的言论，具体聊天记录如下：

我们都知道思域只不过是一台十几万级别的普通轿车，并不像typeR属于性能车，这几个人究竟是不是思域车主也并不清楚，这样的言论显然不符合实际，更有叫嚣要干c63的：

还有干奥迪s3的

宝马5系也不在话下：

我认为这些人并不是车主，这件事情更像是炒作，思域的动力确实不算弱，但是也没有到秒天秒地秒空气的程度。这件事情导致了很多正常用车的思域车主都不敢开车外出了。已经影响到其他车主的正常生活。

普通人买车只是作为代步工具，就算他们真的是车主也是个别极端的人，我提倡远离炒作跟风，共建和谐 社会 。

本田思域秒天地，除了中保研，哈哈哈哈，来吧，洗地，五毛，一块的

标轴宝马3系，最全面的主观体验，说说感受

截止至2021年11月18日，没有红标雅阁。

有红标思域，是思域的一款性能车，也是思域特别改装和调校过的版本，普通版本的思域和红标思域在性能上有较大的差别，红标起初为本田旗下的赛车专用标志，后来红标被运用到量产车上，如今红标系列也成为了本田车的车型代表。

本田思域红标分为TypeR、TypeS、TypeRS三种型号，红标思域在动力方面搭载的是四缸涡轮增压发动机，发动机的最大功率为235kw，最大扭矩为400牛米。

红标思域

思域TypeR是在全新平台上构建的第五代TypeR或FK8，并且悬挂系统也已升级。但是，它由上一代FK2发动机，2.0T直列四缸涡轮增压发动机提供动力，最大功率增加到320 hp，比旧模型要强，最大扭矩达到400 Nm。

0-100 km / h的高值仅需5秒。前悬架是MacPherson，但前桥上增加了机械LSD限滑差速器，后悬架是多连杆机构，两者都是独立的悬架。零百加速度不是此TypeR的优势。它的主场正在按进行。

之前的TypeR在Nurburgring北部赛车场跑了7分47秒，赢得了当时北方最快的前轮驱动汽车的称号。不。现在FK8应该只会更坚固。也可以使用原始车运行，这辆车可以击败福特野马（野马）很远。

盘点地表最强买菜车，扮猪吃老虎，超跑见了也要绕着走

一?购车?从19年末去看车，乌鲁木齐4家宝马店，疫情前标轴只有一家店优惠一万，其他店一分不让。疫情后当销售一听到你要标轴时态度一下就变得冷淡，再一听你要330，只有两个字回复“没车”。?受气还没优惠，当时4月，问了3家其他城市行情。北京优惠3万还可以谈得等车，南京极限3万等2个月没有任何捆绑，成都3.2万强制保险等3个月。最终选择距离相对更近的成都。选配19轮毂、腰拖、冬季套装。裸车加选装36，保险1.1，购置税3.18，落地大概40.3万。

侧颜

验车?可以看到悬架并未减配

二?提车?等了2个月，车居然提前到了，提车流程没出什么意外，还算顺利，合格证等了2天拿到。然后直接开回去，就当自驾游了。

三?动力?之前试驾了325li，这个动力对于我是不满意的。只有前段加速有推背感，速度一上60就不行了。?加速方面我拿家里有另一台东本的URV370四驱比较。?首先从零百加速数据上，325和URV差不多，甚至标轴的应该更快一点点。但是两者其实有很大的区别。?数据上URV2.0T的功率甚至高于330，扭矩比330少了30，基本属于同一水平。变速箱都是埃孚的一个8档纵置一个9档横置。但是这个9AT是真不行。缺点上新3减速收油有拖拽感，URV起步急加速变速箱有闯动感。?之所以成绩和325差不多，是因为325加速胜在前段，油门的响应速度秒杀URV，但是中后段就弱了很多。2.0T的URV的受ZF9AT变速箱的拖累，其次发动机出力和新3比偏向高转一些，但是体感上从中后段开始，URV的加速不逊于330，两车就算上到100依然有不错的提速能力。如果跑04我相信325跑不过URV。本田发动机还是不错的，毕竟这款发动机是和思域typeR一个系列的。?四?舒适性和19轮毂?论坛上看了很多爆胎的，本来以为19轮毂会很颠，但是开上以后，不在有这种担心。感觉这车的悬挂滤振性真的很好，底盘对于小的颠簸过滤的很舒适。行驶质感略好与URV，但这也侧面说明这套悬有多软。一个19寸的薄胎是吸收不了多少振动的，只能说这些振动都是靠悬挂吸收的。所以要运动必须换一套悬挂了。

刹车也是后期要换的

五?关于38说的缺点?1，刹车点头，有很明显，的确可以靠脚法减缓这种感觉，但是这么刹车很累很麻烦。?2，降档拖拽，有，但是可以接受，经济模式好很多，我的车提车之前就做了升级，所以没法比较升级前后的感受。?3，像开船，我不觉得，除非是连续激烈的驾驶，正常开我不觉得像是开船。?4，刹车偏软，的却，刹车力度集中在后段，所以前段给人不了信心。?5，车机逻辑混乱，的却宝马的车机内容相对较多，子菜单也比较多，调个空调居然要进二级菜单。上手速度较慢，但你多用用也就习惯了后也还好。?总结?他说的大部分问题有，但可以接受，绝不至于上升到辣鸡的层次。?发动机前中置，前后配重50比50，这些东西都还在，我认为换一套避震就可以大幅提升3系的运动性。?六?空间?我喜欢开轿车把驾驶位调到很低很后，这样导致后排空间就很小。?由于宝马后排坐垫加长，在视觉上会显得空间更小，但实际上坐进去后会比你想的好一些。标轴的后排座椅角度我认为还是稍微偏陡一些，空间上只能说175以下坐后排的话够用不难受。?七?优点?1?抬头显示的效果很不错，显示内容也相对丰富。?2?底盘滤振性不错，NVH应该处于同级别中上水平。但是胎噪偏大，尤其是比较粗糙的路面，当然换套好的轮胎可以解决。?3?主观喜欢这个蓝色，仔细看暗的地方有点发雪青色，比上一代的埃斯托蓝更深邃一些。?4?喜欢宝马短前悬长后悬的设计。?八?缺点?1?低速15公里转速1500以下行驶时有类似电机的细小噪声，不知道别的车有没有这种情况。?2?车机链接U盘播放音乐逻辑较为复杂混乱，一些歌曲没法识别。（格式正确，且U盘为三星已格式化）?3?空调使用不方便，要进去二级菜单，当然可以通过语音控制解决。?4?操控不激烈驾驶时行驶质感不错，但高速入弯侧倾严重，需要换避震。?最后寻?乌鲁木齐3系组织

刚开回来的第二天被我弄坏了

贴膜V70+X15，5800元。

车衣

对于蓝色没有抵抗力。

国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

"扮猪吃老虎"，即相对来说，车型的外观显得比较低调，但"内在"十分强大，能够在性能上秒杀一些看起来很厉害或者说价格贵出很多的车型。开着它们优雅地穿梭在马路上，当荷尔蒙被激起的时候，只需轻轻一脚油门，就能让自己的尾灯消逝在车流之中。

那么，有哪些车是"扮猪吃老虎"的地表最强买菜车呢？今天我们就为大家盘点几款，快来看看有没有你喜欢的车型。

高尔夫R

在路上，如果你遇到辆高尔夫，必定不会当回事。如果你见到高尔夫R还这样想，那就大错特错了！高尔夫R依旧用普普通通的家族式外观设计，轴距和空间也不是特别出众，为啥这么厉害？这还得从发动机说起。

大多数消费者买的高尔夫都是1.2T以及1.4T车型，再往上还有搭载2.0T EA888发动机的高尔夫GTI，在性能上已经可以秒杀绝大多数家用车，但是和高尔夫R绝非一物。

现款高尔夫R搭载一台升级后的2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备4Motion全轮驱动系统，百公里加速仅需4.8s。

最关键的是，该车的底盘调教也比较优异，拥有极佳的操控性。在众多的"小钢炮"车型中，该车也成为名副其实的NO.1。

福克斯RS

福克斯RS来自Ford Performance部门，超跑Ford GT、猛禽、野马GT都是这个部门的招牌作品，曾经在TopGear节目上得到了主持人"大猩猩"多次称赞。

在动力套件泛滥的年代，福克斯RS外观显得低调了很多，扣掉RS就是个普通福克斯。但它有着一颗强有力的2.3T涡轮增压发动机，零百加速仅需4.7s。

另外，锻造轮毂、赛车座椅、米其林PS轮胎、可实现漂移模式的四驱系统、300km/h的标底都在表明，一身硬货加持，它不是等闲之辈，充满噱头，算得上是彻头彻尾的运动小钢炮。

思域TYPER

不怕超跑911，就怕思域带红标。

这台车国内车迷们绝不陌生，标志性特点就是车头红色的本logo，很多国内的普通思域车主将车标换成了红色，以便让自己的车看上去更加凶狠。

不过，思域TYPER其实是一款两厢车型，国内最接近的车型就是去年刚上市的思域两厢HATCHBACK。

国内的思域最贵的也就是16.99万元，而进口的思域TYPER外观十分接近普通两厢思域，价格却达到了65万元。一台小小的2.0T发动机压榨出了320匹马力，零百加速仅需5.7s，看来本田玩涡轮也是有一套的。

别克君威GS

"扮猪吃老虎"可不止是那些大牌性能车，还有别克君威GS。自1988推出以来，君威GS 32年间经久不衰，曾在20万的运动型中级车市场"一枝独秀"，成为合资品牌前驱运动轿车的代表。

君威GS定位于中型轿车，在更强个性的潮流设计和更高性能的智能配置的加持下，展现出更为纯粹的运动魅力与科技精髓，也为GS徽标注入新的内涵。

全新君威GS标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC变速箱，174 kW的最大功率、350N·m的最大扭矩可以让它在7.2s内从静止加速到100km/h。7.2s的破百成绩，放在同级别里依然是第一梯队的水平。

为了将车辆的操控和性能发挥到极致，君威GS更有换挡拨片、全新按键式电子换挡、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统、Brembo高性能四活塞刹车系统以及马牌高性能运动型轮胎，以强大的驾控实力，展现对速度之美的渴望。

奥迪S4

要说"扮猪吃老虎"，奥迪绝对算是这方面的专家，最典型的便是奥迪S家族的成员。

以2021款3.0TFSI奥迪S4为例，作为改款车型，它最大的变化是前脸，但侧面还是原来的"味道"，没有一丝丝改变，车尾看上去也是平平淡淡的，过于普通，实在是和性能车相差甚远。

毋庸置疑，动力是奥迪S4最大的魅力，和低调的外观"表里不一"。2021款3.0TFSI奥迪S4的三大件和老款车型没有差别，数据都是一模一样，3.0T V6发动机，零百加速4.7s，匹配埃孚8速手自一体变速箱，动力是绝对没问题的，从安静到咆哮，只需踩一下油门即可，"西装暴徒"名副其实。

奥迪S4是为驾驶员而生的，即便是节能模式，一脚油也能窜出去，然而其他乘客就难受了，突然加速心惊胆战不说，悬架很硬，运动座椅包裹很紧也不是很舒适，另外油耗不低、保养贵等问题，都是车主必须付出的成本。

写在最后：

以上五款车型，虽然看着比较普通，但是动力表现都比较优异，可以轻松秒杀普通家用车，甚至许多轿跑。当然，类似"扮猪吃老虎"的车还有很多，在此就不一一列举。

总之，如果你年轻、独立、有自己生活态度，那么恭喜你，"表面人模人样，内里兽血沸腾"的这些车型能给你极大的满足，可以很有成就感的教别人怎么做人。如果不是，买之前还是再权衡一下吧！

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国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

本田思域在中国汽车市场上已经成为网红产品，因为这款车的动力配置相当给力，虽然仅仅搭载1.5t涡轮增压发动机，但是零百加速成绩可以跑进7.5秒左右的区间，因此本田思域成了很多年轻人梦寐以求的座驾。其实真正强悍的本田思域一直都没有引进国产，那就是本田思域typer，这款车也被称之为红头思域，曾经创造了纽北赛道最速量产前驱车纪录。

其实红头思域和两厢版本的思域非常类似，外观方面看上去更像小钢炮。如今国产版本的两厢本田思域即将到来，这也是很多车迷期待已久的新车型，为什么两厢版本总是会受到期待呢？看看这款车的外观造型就知道了，颜值显然比三厢版本更加运动，如今申报已经公布。

从穿外观方面看，两厢版本的本田思域车头部分和三厢版本并没有太大差别，虽然前面没有大嘴中网进气格栅，但是本田的中网设计也很有特色，再加上两侧更加密集的LED矩阵光源，整部车的车头足够犀利。车辆侧面可以看到新设计的黑色运动轮毂，而设计的重点在于车尾，去掉了三厢造型之后，车辆的收尾更加流畅，而且申报的车型已经搭载了小尾翼，虽然没有实际作用，不过作为一件装饰品，视觉效果已经很到位了。

其实除了进入申报程序的普通版本之外，前段时间东风本田还放出了一款展示车型，同样是两厢版本，但是增加了很多外观设计套件。比如黑色的前铲以及尺寸更大的黑色尾翼，甚至还增加了中置双出排气管，外观看上去确实足够唬人，如果把车标换成红色的话，外观就更像本田思域typer了，所以从这个特别版车型就可以看出，东风本田有意把思域这款车打造成为更具可玩性的车型。

目前关于两厢版思域的动力总成还没有正式公布，不过预计依然会搭载现款本田思域的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成来自地球梦系列，看似排量不大，其实潜力非常强悍。基础版本就可以爆发出177马力，而这次的两厢版本车型有可能会进行全新的调校，如果能够像本田雅阁一样爆发出194马力，那么这套发动机的可玩性就更强了，很有可能会搭配一套6速手动变速箱，将会更加讲究纯粹的驾驶乐趣。

其实中国汽车市场发展了这么多年，两厢车一直都不是主流，但是随着年轻消费者群体构成里面逐渐变化，这种更加个性的外观造型需求量会更大，两厢版本思域潜在的竞争对象有很多，比如第8代高尔夫也即将在2020年正式上市，这两款车显然就是针尖对麦芒。

问题来了，你觉得两厢思域车型能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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