骏捷suv_骏捷汽车悬挂形式是什么

1.我想买一辆中华尊驰或中华骏捷型号的车，我想知道这两款车的性能怎样？请使用过这两款车的给我点意见！谢

2.低价高配的中国小宝马 十五年前的中华神车-中华骏捷

3.请高手讲解一下中华骏捷FRV的发动机！？

4.中华骏捷frv1.3各型号价格

5.非独立悬挂、半独立悬挂、独立悬挂都有哪些？各有什么不同？

6.V3菱悦 & 中华骏捷FSV，该如何选择？

中华骏捷11款是一款新款多功能越野汽车，它集智能安全、舒适性、可靠性、操控性、灵活性等多项优势于一体，具有非常优越的性能。

1.智能安全

中华骏捷11款拥有先进的智能安全系统，可以有效地提高车辆的安全性。它的先进的智能安全技术可以检测前后摄像头，通过激光雷达技术监控车辆前后周围的一切，以提高行车安全性。此外，它还搭载了最新的胎压监测系统，可以对车轮的胎压进行实时监控，以确保车辆的行驶安全。

2.舒适性

中华骏捷11款在舒适性方面也做到了很好，它拥有宽敞明亮的内饰，全新的车身结构，搭配上经典的座椅设计，可以提供最大的舒适性，让您的乘坐更加舒适自在。此外，它还搭载了先进的空调系统，可以根据您的需求调节温度，以满足您的不同需求。

3.可靠性

中华骏捷11款拥有高可靠性，它搭载了世界领先的技术，用最新的汽车设计理念，拥有多种汽车系统，使车辆在行驶中更加稳定，提高安全性。此外，它还拥有高效的发动机，可以提供更高的燃油经济性，更加可靠，可以确保您的行程更加长久。

4.操控性

中华骏捷11款拥有良好的操控性，它用了全新的底盘悬架设计，搭配宽敞的车门和座位，使操控更加轻松，能够更好地应对各种路况。此外，它还拥有一流的操控系统，可以更好地控制车辆方向，确保行车平稳，更加安全舒适。

5.灵活性

中华骏捷11款也非常灵活，它用了全新的悬挂设计，搭配轻巧的车身，可以更好地应对各种路况，能够更好地适应突然的路况变化，更加安全稳定。此外，它还拥有高效的发动机，可以提供更强的动力，从而更好地应对各种路况，给您更多的行车安全感。

我想买一辆中华尊驰或中华骏捷型号的车，我想知道这两款车的性能怎样？请使用过这两款车的给我点意见！谢

● 骏捷——价格区间：8.58～12.88万

紧凑、厚重、动感是骏捷给人留下的最深刻的印象。紧凑，当然是和上一代的尊驰相比，虽然骏捷的轴距达到了2790mm，但总长度只有4680mm，在车子越来越大的今天，能做到这点真是不易。这种长轴距、短前后悬是欧洲眼下正流行的做法，它带来了强烈的视觉上冲击力。骏捷不仅在尺寸上没有跟风，在造型上，也没有一味地追随“苍穹”状车顶和过分高挑的车尾。相对平坦的车顶和粗壮的三角形C柱带来前所未有的稳定感，从中间断开的盆形前脸既继承了上代中华的品牌DNA，也揭示了华晨与宝马的微妙关系。

内饰的进步明显，虽然能看到某些车型的影子，但基本上还是原创，不媚俗，有新意。做工的精细程度尚有提高的余地。“外柔内刚”是骏捷内饰的另一大特点，表面上看，弧线和曲面构成了它的主要元素，但骨子里，它还是透着一股刚劲，比如车门衬里和仪表台的棱线，还有座椅的造型。值得一提的是座椅出色的支撑效果，不仅侧向支撑力很好，较长的坐垫对大腿前部也提供了良好的支撑。

2790mm的轴距在改善车内纵向空间方面作用明显，即使前排座椅调到最后面的位置，后排乘客也不会觉得很拥挤，1800的车身宽度更让身材偏胖的人士找回了一些自信。相比之下，头部的空间不是很充裕，毕竟，车子的高度只有1450mm。

骏捷车型推出时候，低廉的价格使得整个国内车市都为之一震。大气的外观，出色的动力性能，低廉的价格都是骏捷车型的特点，唯一的缺点是希望车辆的产能可以早日得到提高，使得等待提车的时间能缩短一些。

骏捷车型的优势在于外观大气，内部空间非常宽敞，而且动力方面也有很不错的表现。目前骏捷车型的价格稳定，提车需要提前预定，而且订车之后提车时间也较长，希望华晨公司能尽早提高产能，让骏捷现车供应能够满足市场的需要。

● 福美来2代——价格区间：8.18～11.18万

8月31日，海马汽车自主品牌的新车——福美来2代，正式投放市场，共计推出7个型号，售价因所搭载的动力系统不同而稍有差异。搭载原装进口的马自达ZM II型发动机的手动舒适型和自动舒适型售价分别为8.98万和10.68万，搭载同样系出名门的TRITEC发动机的4款车型售价在8.18万～11.18万之间。

与前一代福美来相比，福美来2代显得更加沉稳和俊朗，长4466mm、宽1705mm、高1410mm的身材一改福美来小家碧玉的神情，动感饱满的前引擎盖设计，配合大型蜂窝状五边型前格栅以及跑车式进气坝，给人以大气之感。

而在车内空间方面，福美来2代用了全新温馨米色内饰，超长的2610mm轴距使得空间布局更加自如，独特的MDI超宁静工程学科技的应用，利用NVH共振点抑制技术，并结合高科技复合材质，配合全新低噪音轮胎，让车身在任何加速、怠速的状态下皆安静无声，呈现最宁静舒适的驾乘环境，给驾乘者一个更加宁静的畅想空间。

福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术应用，不但提升了整车的动力性能，更保持了福美来经济省油的特性。

福美来2代上市已经有一段时间，市场的销量也一直不错，而且已经出手的消费者对该车的评价也是不错的。现在优惠幅度虽然不大，但是近期有更大优惠幅度的可能不大，建议消费者可以考虑出手。

福美来2代车型最大的优势在于价格方面，最低8万出头的价格，较高的配置都使得这款车具备了很高的性价比。目前福美来2代车型价格情况也比较稳定，提车也比较正常，对这款车型有兴趣的消费者可以随时出手。

● 乐风——价格区间：7.49～11.09万

雪佛兰LOVA乐风是完全基于三厢车的设计初衷而打造。提高了前后风窗高度，4310mm的车长，宽1690mm，车高1507mm，各种参数在同级车都是比较突出的。

乐风加高了驾驶座椅设计，后排座更是用“剧院升高式设计”，配合加大的内部空间和大面积的前窗设计，有效提高驾驶者的行车主动安全性，同时给驾驶者提供了更舒适的一个驾驶环境。

乐风车型的优势在于宽敞的内部空间还有先进的发动机技术。目前市场上乐风的最高优惠幅度在4000元左右，而且近期的价格也是比较稳定的。

● 标致206——价格区间：7.78～10.88万

标致206上市之前很多消费者都非常期待，因为这样一款精致的小车，外观精致大方，动力与油耗方面都非常不错。但国产标致206发布之后却让很多消费者失望，法国的浪漫到了中国有点变味，内饰做工用料都略显粗糙。

不过庆幸的是，标致的灵魂还是附到了206的身上，标致206的底盘调较非常扎实，用带有防侧倾横向稳定杆的前麦弗逊独立悬挂，和纵向横摆臂带横向稳定杆的后悬挂。虽然这两种悬挂并无特别之处，但其它同级车型普遍使用扭力梁的后悬挂形式，这就使标致的弯道表现显得尤为突出。标致206被誉为“弯道之王”，可见这辆小车操控性之优秀。

标致206配备的1.6升发动机，16气门、双顶置凸轮轴设计，在4000rpm时可爆发出142N·m的扭矩，动力性绝对可以满足家庭的需要。

在标致206身上可以发现不少法国人不拘泥于传统设计的创意，原本应该待在扶手上的中控锁开关、电动窗按键和电动后视镜的控制钮则被请到了地台上。这样的设计虽然会让人一时难以适应，但这恰恰使驾驶员的左右手分工更为明确，让右手去控制车上的各种功能，左手则可以专心握方向盘，这样就一定程度上提高了驾驶的安全性。

标致车型出色的底盘设计，操控一流，1.6L发动机的动力输出也非常强劲。目前标致206的优惠幅度在1万元左右，这款小车还是值得推荐的。

买卖二手车就用 淘车宝 ！公开、公平、公正！2011-10-31 21:48:26

大师的话真如“大音希声扫阴翳”，不错。

低价高配的中国小宝马 十五年前的中华神车-中华骏捷

我支持华晨！因为他是本民族的！但他还不成熟！许多朋友都是这样，乍看尊驰和骏捷都觉得不错！但当开上路之后才知道它的温柔！！！！

我曾经是尊驰的车主，06年买的车，和马自达323对撞过，竟然没捞到便宜！马自达坏掉了水箱，而我那部“伟大”的尊驰当时竟然无法开动了！！！那些标榜尊驰骏捷车钢板厚的经销商也没有给个说法！全是骗子！！！去年年底好不容易赔了六万多才卖掉了！建议三年以后等华晨系列成熟了再买尊驰或者华晨系列！

尊驰和骏捷车是颇有争议的车型！有人说它很完美，也有人对它嗤之以鼻！尊驰和骏捷车不适合老司机特别是多年的轿车司机开！我不想攻击任何一款车!但经过调查，多年来 一直开轿车的人，哪怕以前是开夏利的，买车时也极少有人选择骏捷或者尊驰。而以前开小微型面包车或者是货车的和根本就没有开过车的不懂车的都会把选择尊驰和骏捷纳入选择范围！它的加速与操控没有多少轿车感觉！骏捷和尊驰的普通型就加速而言甚至不如四缸夏利！即使是1.8T也是感觉迟钝！我朋友去年买的骏捷，上个月刚刚以六万元的价格处理掉！

不要到了糟糕的时候才想起后悔！不要到了后悔的时候才想起忠告！

请高手讲解一下中华骏捷FRV的发动机！？

我热爱的车型很多，但让我热爱的品牌很少。最近华晨汽车破产的新闻传遍全网，每一篇有关华晨的报道都在指责华晨是扶不起的阿斗，但从没有人告诉你们华晨的曾经有多么辉煌。因为热爱，在华晨破产传闻之前，我已经陆续发布过几篇有关华晨集团以及中华汽车的文章，今天我将继续介绍中华汽车旗下另一款被誉为神车的B级轿车-华晨中华骏捷。

提到中国神车，各位心中想到的应该都是可以打败GTR的五菱宏光吧，不过大约十五年前中国自主品牌中也有一台可以算得上神车的中级轿车。在那个自主品牌几乎没有中级轿车的年代，它曾连续数月打败外国合资品牌，成为中国市场上销量最好的中级轿车之一，以?骏捷为蓝本，中华还推出过骏捷瓦罐旅行车、骏捷FRV新能源混动增程车、骏捷运动轿车、骏捷两厢车等不同车款，其中大部分也都获得了不错的销量。

中华骏捷诞生在2006年，它的大哥就是当年赫赫有名的高端国产轿车中华尊驰，尊驰车型入门11万，顶配车型更是达到了25.28万元。而骏捷就要比尊驰便宜的多了，7.5-16万的售价区间虽然不是每个百姓都能享受的起的，但确实是当年距离每个普通人最近的一款国产中型轿车。

如果有人问你为什么骏捷在十多年前敢卖这么贵！那我告诉你，别看现在骏捷又破又烂，在当年他可是华晨集百家之所长，倾力打造的一款重磅车型。中华骏捷整车尺寸为长4650mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2790mm。外观来自国际顶级设计公司宾尼法里纳，车头较长，车尾极短且上翘的造型像极了如今流行的轿跑风，结合它相对较低的离地间隙，我猜测或许宾法为了整体美感，都忘记了对国内路况进行适配。所谓类似宝马的车头设计实际是保留中华经典设计元素，不过说真心话，骏捷与宝马的确非常神似。即便十年之后你仍然能够在中华旗下许多车型上看到中华骏捷的影子。也不得不说，中华或许是中国自主品牌中，外观设计最具有传承感的一个。

车辆内饰布局多年未变，对称式中控布局跟机械式仪表台一直伴随着华晨旗下许多车款直至2015年前后才被逐渐取代。早年版本的骏捷内饰设计上追求一种简约与豪华，除了收音机这个中控台的实体按键比较少，并且选取了浅色作为主色调，外加仿实木饰板做点缀。如果安装个大尺寸中控屏总觉得跟现在的宝马有点神似。而末期的骏捷追求的则是另一种现代感，收音机被内陷式单色显示屏取代、简约大气的实体按键变得密集而繁多。内饰大面积用的高级灰把此前木纹商务气息完全抹去，高配车型甚至还增加了当年流行的一键启动按钮。不过始终令我不解的是，作为一款家用轿车骏捷的手刹与档杆位置接近并列，难不成是想让车主拿骏捷漂移不成?

说让骏捷漂移跑赛道可是实打实认真的！虽然骏捷官方仅仅提供前置前驱车型，全系也仅仅提供1.6?1.8?2.0排量发动机，动力输出不算强劲，但是在我这个性能外行看来，它拥有非常深的改装空间！接触到一些爱玩的骏捷车主才知道的，居然还会有一些“老司机、情怀党”买骏捷改装，在论坛上你甚至能够看到一些把骏捷改装成四驱或者后驱的案例，而发动机也可以选用包括神机4G63在内甚至到6A13T，简直强到不可思议！

如果翻看多年前专业汽车媒体对骏捷动态试驾的总结，来自保时捷调教的底盘支撑有力，前双叉臂后多连杆的悬挂配备在20米绕桩测试中获得了成绩最终锁定在65.78km/h。来自三菱的1.8升自吸发动机可以在二档内完成破百，发动机转速超过3000转后动力输出力道更强，即便转速达到6500rpm仍然能感受到动力持续供给，但受到变速箱调教的影响，后段动力输出明显降低，在北京金港F3赛道圈速做到了96.91秒，别忘了它可是一台十五年前，十万级中型家用轿车。

骏捷在2011年前一路高歌猛进，2011年以后，这款车便逐渐淡出主流市场，虽然价格一路直降，但销量也没有任何起色，最终在2015年宣布停产。究其原因虽然骏捷与宝马共线生产，拥有宝马团队指导，不过骏捷的油耗着实不低，车龄增加后车漆起皮生锈也都是车辆通病，作为至少十年前的国产车，小异响跟小故障的出现更不让人感到意外。日常行驶中车辆共振、胎噪较大问题即便到了骏捷接班人中华H530车上依旧没有明显改善，后期的骏捷，或者说中华旗下许多车款都不思进取进行换代，只在一路降价减配试图维系销量直到退市。对于产品经营策略我们不想多言，毕竟这些对于中华骏捷这台车来说都不重要，他曾经辉煌过，在十多年前一款拥有CD、拥有自动空调、拥有涡轮增压、带有卤素大灯、甚至带有安全气囊跟ESP的国产中级车，是那么的亮眼！骏捷能够出现已经是国产车的一个奇迹。

2006年吉利还是一家名不见经传的小公司，比亚迪还没有大举研发新能源技术，奇瑞正在努力冲击第一自主车企。那个年代比亚迪的主销车型还是F3、奇瑞还在依仗QQ与旗云开疆扩土，只有华晨中华依靠大量外部技术支持打造出了国内罕有的中级轿车。时过境迁，无论比亚迪、还是奇瑞都闯出了属于自己的一片天地，吉利收购莲花、沃尔沃，持股奔驰成为中国顶尖，国际知名的车企，反观当年被称为国产骄傲的华晨，如今只能以破产收场，根据网络消息，据说当年中华骏捷项目的总负责人赵福全先生后来也跳槽到吉利公司，继续在汽车领域创造佳绩。

事实证明了不思进取的人总会被时代所淘汰，或许一代经典骏捷汽车也只能同华晨中华一起，只能在人们的记忆中等待被遗忘。

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中华骏捷frv1.3各型号价格

基本参数

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.3MT舒适型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):167

油耗(L/100km):6.2L(等速) 排放标准:欧4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):314 油箱容积(L): 整备质量(kg):1230

发动机参数

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G13

气缸数:4 排量(mL):1300 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):62.5/6000 最大扭矩(N.m):108/4500 0-100Km/h加速时间(s):16.1

底盘参数

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 钢车轮 制动装置型式(前/后):盘式刹车/鼓式刹车

性能参数

基本参数

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.6MT舒适型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):

油耗(L/100km): 排放标准:国4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):

发动机参数

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G18

气缸数:4 排量(mL): 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):74.2/6000 最大扭矩(N.m):138/4500 0-100Km/h加速时间(s):

底盘参数

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 制动装置型式(前/后):通风盘式刹车/鼓式刹车

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

非独立悬挂、半独立悬挂、独立悬挂都有哪些？各有什么不同？

最高配置

基本参数

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷 型号(款式):骏捷08款 1.8TAT尊贵型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):≥210

油耗(L/100km):≤6.5(80km/h) 排放标准:欧Ⅳ 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4648/1800/1450 轴距(mm):2790 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):430 油箱容积(L): 整备质量(kg):1465

发动机参数

发动机位置:前置 发动机型式:BL18T

气缸数:4 排量(mL):1793 点火方式:

最大功率(kw):125/5500 最大扭矩(N.m):235/2000-4500 0-100Km/h加速时间(s):≥11.8

底盘参数

变速器型式:手自动一体 悬架(前/后):前双叉臂式/后多连杆独立悬挂

轮胎类型与规格(km/h):205/55R16绿色轮胎 制动装置型式(前/后):前后盘式制动

转向器型式:动力转向

车身参数

车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:

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指导价(万元人民币):15.88 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:银色、白色、灰色、天际蓝色、霞飞紫色

标准配置司机及副司机安全气囊 侧安全气囊 ABS制动系统（ABS＋EBD+EDS） 带预拉紧装置的三点式安全带

高位刹车灯 车门防撞梁 前后盘式制动 动力转向

吸能式转向管柱 方向盘角度可调 倒车雷达 惯性开关

儿童锁 前后座椅头枕 发动机防盗系统 发动机下护板

发动机上护板 发动机舱V型梁 未关车灯报警仪表 前后雾灯

电动门窗 遥控中央门锁（其中一把钥匙集成遥控功能） 遥控关闭车窗 24Km/h自动落锁功能

全自动空调 空气过滤器 有色车窗玻璃 电动天窗

后风挡定时除霜装置 前排司机侧座椅腰部支撑调节 4向可调司机（副）司机座椅 真皮座椅面料

司机侧电动带加热功能座椅 车门防撞条 铝合金窗框外部装饰条 智能三幅式真皮方向盘蓝牙及音响按键

8扬声器 窗式天线 车顶尾鳍 前茶杯托架

前烟灰盒/点烟器 后座椅中央舒适扶手(带茶杯托架） 车门文件箱 乘客把手（后座带挂衣钩）

行李箱照明灯 前后乘客阅读灯 前排脚部区域照明灯 门开指示灯

副司机遮阳板（带装饰镜） 手动后窗帘 车载蓝牙电话系统

V3菱悦 & 中华骏捷FSV，该如何选择？

常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

半独立悬挂有扭力梁式非独立悬挂，增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，汽车后悬挂装置类型的一种。

独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系统等。

不同：

非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式。半独立悬挂增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是用独立式悬挂系统。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

这两款车的发动机都来自三菱技术，但三菱真正好的发动机，只会给东南汽车，毕竟东南三菱跟东南汽车关系更密切些。

V3菱悦用的是1.5升4A91发动机，中华骏捷FSV用的是1.5升4A91S，虽然从字面上看，两款发动机只少了1个字母，但动力方面，完全不是一个级别的。

由于V3菱悦的4A91多了可变气门正时技术，最大马力达到了120马力，最大功率达到了88千瓦，最大扭矩也达到了143牛米。

而中华骏捷FSV的4A91S，最大马力仅105马力，最大功率才77千瓦，最大扭矩141牛米。

更强的动力，更低的油耗，是V3菱悦的最大优势。

V3菱悦的另一个优势是，它的底盘来自于三菱菱帅的底盘，后悬挂为多连杆独立悬挂，比起后悬挂为半独立的中华骏捷FSV，操控性和乘坐舒适性要更有优势。

V3菱悦的自动挡变速箱为6挡CVT（无极变速箱），它的换挡相比中华骏捷FSV上的4AT，有着换挡过程要更平顺，几乎没有换挡顿挫感，动力爬升更线性，油耗更低等优点。

不过在车内配置方面，中华骏捷FSV要厚道得多，例如电动天窗、后视镜电动调节、6喇叭、前座中央扶手、腰部支撑调节、座椅高低调节、多功能方向盘、真皮方向盘等，这些都是V3菱悦所没有的。

V3菱悦还有个更让人郁闷的缺点，就是后排座椅竟然不能放倒，这对于一部家用车来说，是非常不应该的！

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总结下，重配置、实用性、车内空间，选中华骏捷FSV；重操控、动力、油耗，选V3菱悦。