奔驰s级2012款改装_2012年奔驰s级大改

1.新款奔驰S将全系6缸，土豪们再无拒绝理由

2.奔驰S级的增改装备

3.奔驰S级的改进设置

4.奔驰S级在改款之后，除了加长外，还做了哪些改变？

5.改款奔驰S级效果图曝光，外观年轻“20岁”！

哦 这款车啊 是 奔驰 SLR改装的。是两门的 原厂就是蝴蝶门！！很帅，价格也是天价 国内要1000万以上周杰伦买了一台3600万台币！！！如果想改成楼主这个样子 也要百万的 价格！！！

新款奔驰S将全系6缸，土豪们再无拒绝理由

奔驰御用改装品牌劳伦士(Lorinser)推出了一款全新的奔驰S级改装作品。劳伦士主要针对奔驰S500的外观、操控以及动力方面进行了改装。

奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。

每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面，都达到了顶峰的水平。具备强劲的最新V式12缸双涡轮发动机，拥有让人无比兴奋的装备，另外，它还配置了尖端的主动安全防护系统，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。

S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机，从而实现了超凡驾驶乐趣与环境保护的结合。创新的梅赛德斯-奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时，显著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五排放标准。

奔驰S级的增改装备

当有人问你“什么是豪车”时，你指着奔驰S回答绝不会错。

奔驰S一直是D级轿车的标杆，全球各地的精英们，用真金白银为它投上了不少信任票。

7年前，一句“汽车发明者，再次发明汽车”，将2013年问世的第十代奔驰S级（W222）推向了新的顶峰。但也正是在这代车型身上，奔驰S在入门版车型上引进了2.0T四缸发动机，网友们不干了，纷纷指责奔驰这是“本末倒置”。

“如今，奔驰似乎“反悔”了：新款奔驰S级即将和消费者见面，新车未来将推出4款车型，预售价区间为85.28-120.18万元。最重要的是，相比老款车型，本次预售的新款奔驰S级将换装直列6缸发动机，部分配置也有所调整。

一时间，网络和论坛又热闹了起来——全系6缸的奔驰S又回来了。

信息显示：新款S级的外观设计以及内饰布局与现款车型保持一致，但配置方面有所调整，入门车型增配了带电动调节的后排座椅，但取消了后排座椅加热；中配车型取消了后排独立系统、抬头显示和车内空气调节组件。

动力方面，新款S级将换装代号为M256的直列六缸发动机，并加入了48V弱混系统。其中S350?L燃油机最大功率为220kW（299PS）；S450?L燃油机最大功率270kW（367PS）。均匹配9速手自一体变速箱，部分车型搭载四驱系统。

先不说奔驰此举究竟打得是什么算盘，仅从消费者的角度来看，这无疑是一个值得关注的好消息。

首先，起步即6缸的动力配置，让对2.0T四缸机耿耿于怀的消费者没有了拒绝的理由。

其次，从预售价不难发现，起步车型S350?L商务型臻藏版，不仅发动机“增配”了，且价格相较于现款S?320?L?臻藏版（84.28万）仅增加了1万元，性价比明显有了巨大的提升。

奔驰的“改过”固然让人拍手称快，但也引发了我们深深的思考——一台行政级别的D级轿车，究竟应不应该用四缸发动机？

什么的车，才能称之为豪华？在消费者的思维里，品牌、配置、动力，任何一个维度，都缺一不可，尤其是处于金字塔顶端的D级车，必须要优中选优，强中择强。

“具体到动力层面，则有着明确的分类：六缸是门槛，八缸是主流、十二缸是旗舰。

在过去，有种说法是：6缸，是对D级轿车起码的尊重。无论BBA还是其他豪华品牌，都遵循着这个不成文的规律，直到捷豹XJ的出现。

第一个将四缸机引进D级轿车中的，并不是奔驰，而是捷豹XJ。

在2012年的成都车展上，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机的捷豹XJ上市，由于捷豹在D级轿车的份额不高，因此并没有引起多大的轰动。直到后来，奥迪A8、宝马7系纷纷上马四缸机，才引起了消费者的极大关注。而奔驰S，可以算主流豪华品牌当中，最后搭载四缸发动机的车型。

在2018年的成都车展上，新款奔驰S320L上市，新车最大的亮点在于将换装一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机及电池组构成的48V微混系统。这套动力系统相较于原来的3.0T+9AT组合不仅动力没有减弱，反而还有所增加。（其搭载的M264型2.0T发动机的最大功率为220千瓦，驱动电机最大功率10千瓦，而动力电池容量为0.88kWh。）不仅如此，由于轻混系统的加入，奔驰S?320?L的燃油经济性也将得到一定的提升。

不难发现，2.0T四缸发动机的加入，并没有减弱S级的动力属性，反而相比之前的6缸机，无论是爆发力还是燃油经济性上，都更上一层楼。

然而，这一看似“两全其美”的产品设定，并没有给让消费者高兴起来，特别是注重行驶品质的精英阶层，对只有四个气缸的行政级轿车并不感冒。市场反应的冷淡，也导致豪华品牌们在入门车型的高投入，变成了低回报。

既然这样，那还不如顺应消费者的需求，如今，奔驰第一个行动了起来。

但我们也需要注意到，全系6缸，对于一台D级车来说，已经是一件奢侈的事。随着各地环保法规的不断收拢，主机厂不得不在排量上做文章。从最近的消息来看，新一代捷豹XJ已经开始着手全面电动化，而其他豪华品牌也有意无意地在开发混动系统……

“因此，当下一代奔驰S再度出现2.0T四缸发动机时，我们也不必惊讶，这就是趋势，没有谁能够阻挡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级的改进设置

梅塞德斯-奔驰车型号中的字母“s”一直是尊贵、高品质和高技术的代名词，因此，奔驰S级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生烦恼。除了以上介绍的高科技设备之外，在操控、舒适、安全方面，新S级改进和增加以下装备：

（1） 高科技材料及技术的广泛应用。在新S级中，高强度或超高强度合金钢占全车所用钢材中43%左右，而上一代S级仅占6%。除以往激光焊接外，新S级进一步增强了高强度粘合技术的使用范围，使车身的刚性和承载能力得到增强。

（2） brake assist plus——刹车系统。通过车头的两个雷达来探测车前方物体，当与前车的距离小于安全行驶车距或跟车速度过快时，ba将向驾驶员发出警告，若果发现两车有碰撞的可能，该系统还可以做出相应的制动。根据当前的车速，制动的最大减速度可达到0.41g，而上一代仅为0.2g。然而很遗憾，这个高科技的东西却由于不符合国内的相关法规要求而无法配备在国内出售的新S级上。

（3） abc——第二代车身主动控制系统。此系统可根据行车条件自动调整阻尼，保证车身平稳行驶，与上一代相比，新S级在过弯时的侧倾减少了60%。可以这么说，你要是硬要把新S级当作跑车来开，它是可以胜任的。

（4） 悬挂系统。新S级继续使用了多连杆后悬挂，不过为全铝结构，设计上比上一代有了改善，整个后副车架比上一代更轻，更小，更坚固。为达到更好的舒适性及操控性，新S级的airmatic空气悬挂经过彻底调整。通过一个按钮，驾驶者就可选择舒适、运动模式。

新S级到底有多新？如果说太多的技术让普通人难以接受的话，那就看一个最简单的事实吧：两款新S级的售价分别比老款高出25%和24.4%，幅度如此之大，确实出乎意料。而宝马760和奥迪a8 6.0的售价也仅有166万和175万，这也就是说，一台新款s500的售价就已经快接近顶级的宝马760和a8 6.0的价格了！不过即使这样，据说新S级还是卖疯了。经销商那里就一直处于断货状态。看来消费者并没有在乎新S级有“抄袭”嫌疑，高昂的价格也无法阻挡他们的热情，也许他们在乎的只是那个三叉星的徽标吧。

奔驰S级在改款之后，除了加长外，还做了哪些改变？

新一代S级将搭载智能大灯控制系统，大灯用自适应LED光源。智能车身控制系统通过两台摄像机对路面进行预先扫描，进而自动调整悬挂来保证平顺的驾驶感受。COMAND人机交换系统经过改进已经拥有连接互联网的能力，支持车主自己下载软件更新。

动力方面，全新一代奔驰S级除了会沿用现款S级的发动机（包括3.5L和4.7T两种排量）之外，还会一款用插入式混合动力系统的S500车型。

改款奔驰S级效果图曝光，外观年轻“20岁”！

奔驰作为德国BBA之一，常常有人将它与宝马和奥迪做比较，奔驰在豪华感的营造上向来略胜一筹，奔驰S级作为旗舰车型，更是代表当下最顶级的造车工艺之一。

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外观有所改变，轴距最长D级车

与现款车型相比，全新的奔驰S级的车身尺寸有所增加，不过依然是那个短前悬长后悬的造型。而且，轴距方面奔驰全新S级增加到了3,216 毫米，比同级别有力竞争对手奥迪A8和宝马7系都长，同时它也成为D级车中轴距最长的车型。

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这个大灯非常犀利同时饱受争议，不过它集成了先进的技术，比现在奔驰车上的几何多光束还要先进一代的智能数字大灯，单从这个看，这个大灯已经达到了**院投影仪的水准。抛开造型不说，这个大灯的内部结构，极具科技感，非常高科技武器的样子。

与前大灯相比，尾灯丝毫不逊色，密密麻麻集合着多颗LED大灯，不过密集恐惧症患者需要远离。

顶级内饰设计，氛围感极强

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与旧款相比，全新奔驰S级内饰氛围灯大有不同，新车叫主动环境氛围灯，对行车安全起着非常大的作用，车内总共约有将近300多个LED光源，不仅可以实现变换64色外，灯光还会根据实际互动效果、人机交互系统和驾驶系统产生互动效果。比如乘客把手伸向窗外，并且后方有来车，此时氛围灯会闪烁红灯来起到警示效果。

多款动力搭配，满足各种需求

动力方面，全新奔驰S级有3种动力搭配，将根据车型不同搭载3.0T直列六缸发动机+48V、4.0T V8发动机+48V以及基于3.0T直列六缸发动机打造的插电混动系统。

奔驰S级向来都是公认的豪华品牌，它不仅是财富和地位的象征，也是顶级工艺的代表，旗下迈巴赫就是一个很好的证明，虽然宝马和奥迪同样是豪华品牌的代表，但是奔驰S级无疑是同级别中最豪华的车型之一。

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德系豪华品牌，在国内汽车市场以及海外汽车市场，都十分受欢迎，德系有着先天性的操控性和动力输出，这是其它车系不能比拟的，因为德国的高速是不限速的，能开多快就开多快，所以对汽车的操控性和动力有极高的要求。

那么奔驰宝马和奥迪，在这两点上做得确实不错，也得到了广大车友们的认可，在谈到操控性方面，就会想到德系车，德系成为了操控性的代名词。

奔驰S级为了提升产品力，也迎来了改款，目前改款奔驰S级效果图曝光，外观年轻“20岁”。新车用了奔驰全新的家族式设计语言，外观好像大号奔驰C级，车头前脸的进气格栅进行了缩小，给人一种腼腆的视觉效果。

原本霸气威武的奔驰S级，变成时尚运动风格的轿车。车头进气格栅的上面，耸立着三叉戟徽标，不是所有的奔驰轿车都配备立标，只有达到E级高功率版本以上，才拥有霸气的立标，那么奔驰S级配备立标是理所当然的。

两侧大灯造型比较简洁，大灯的两侧灯角没有用幅度偏大的开眼角设计，大灯组里面集成了多种光源，L型日间行车灯被安置在大灯内部的最上方。

在前杠的两侧，布置了进风扰流口，内部使用黑格装饰，两侧扰流口还使用了贯穿式设计，使得车头颇有运动感。

车身侧面设计得简洁流畅，车门拉手用了隐藏式设计，进一步提升了整车的豪华氛围，车身腰线并非用上挑式筋线装饰，而是用一条弧形腰线从车尾一直延伸至车头。

前后车轮款式新颖豪华，又不失运动感，轮毂使用多条幅铝合金设计，轮胎超低的扁平率提升了抓地力和行车稳定性。

车身尾部造型低矮沉稳，两侧尾灯用了三角形设计，内部光源效果非常漂亮，两种不同效果的灯带，将尾灯衬托出非常动感的效果。

尾灯的中间，还使用了一条镀铬饰条贯穿于两侧尾灯，后备箱尾门的边沿，由U字型设计，在车尾的后杠上，还配备了六颗驻车雷达，增加了行车安全性。

以上是改款奔驰S级的效果图，下面是实车路试照片，实车披着厚厚的伪装罩，但不难看出，外观大致的轮廓与上面效果图基本保持一致，新车外观车漆是黑色的，也是奔驰行政级别车型主打的颜色。

前脸进气格栅裸露在外面，能够看到格栅的轮廓和面积大小与效果图一样，由于是路试车，格栅没有用任何镀铬件装饰。

前后车轮的款式没有效果图看着豪华，但这种条幅的轮毂能够彰显出运动感。车身腰线也是平滑略带弧线的设计风格。

车内中控布局比较简单规整，能够看到配备了大尺寸液晶仪表盘，以及中控大屏，大屏的尺寸较大，所以被安置在中控的下方，与方向盘处于同一水平线。

中控内饰其它地方的配置还没有完善，也期待新车亮相之后，能给车友们带来惊喜。

现在的汽车外观设计越来越年轻了，内饰也越来越有科技感，因为现在的购车群体逐渐年轻化，都是新一代有知识有文化的新生力，很多汽车品牌在设计上也尽量迎合新的购车群体。不过奔驰S级的变化真的太大了，尤其是外观方面，感觉没有老款“虎头奔”霸气。

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