长安汽车引力系列车型_长安引力t

1.长安汽车第二代UNI-T上市，11.59-13.99万元

2.长安UNI系列定名“引力”，吸引到你了吗？

3.试驾解读长安UNI-T：180匹马力，售价不到12万元，这是最强黑马？

4.长安“引力”系列第二款车将面世，或比UNI-T更大！颜值科幻

5.和外形一样科幻！ 长安正式公布UNI系列中文名“引力”

6.长安UNI系列中文定名为“引力”，首款车型UNI-T日内瓦车展首发

前几天写了一篇关于极星概念车Precept的文章，当时对这辆车的第一印象就是造型非常超前，且设计感极强。但当转过头看到今天发布的这辆车的时候，就真的只能用“天外来客”来形容了，它就是长安旗下的一款全新车型——UNI-T。

名字是怎么来的？

其实这不仅是一款新车，整个系列都是全新的。早在去年的12月9日，长安汽车的官微就发布了一条名为“序章丨元启”的推送，并搭配了一张看起来非常神秘的和一句英国诗人的名言。自此，正式开启了这一全新系列的预热。

结合后续又发布的一些和语句，不难发现他们想要表达是“一个新的物种即将到来”，以及“长安汽车将迎来一个新的时代”。而开启这个时代的钥匙，就是UNI系列，中文定名——引力。

无论是UNI还是中文引力，官方从来没有就这个名字给出过解释，只是把藏在了宣传语中。长安汽车在宣传的时候引出过两个词：“Unique?ATTRACTION”，其中Unique的意思是特殊的、独一无二的、非同寻常的，UNI也就取自前三个字母，而ATTRACTION则译为吸引力。字面意思很直观，深一层的意思是希望引力系列可以打破常规，破茧新生，就像他们当初说的，长安汽车将会第三次“创业”。

至于UNI-T中的“T”字，则需要拆开来看。“—”代表广阔的知识面，“丨”代表某一领域的专精，合到一起的“T”代表了具有极客精神的T型青年。

从天马行空中看长安汽车的进化

其实不只是长安汽车，中国品牌汽车的设计早就今非昔比，已经不是被人随意吊打的年代了。在不断摸索前行的路上，他们开始沉淀，开始静下心来做设计、找方向，慢慢有了属于自己的家族特征。这不是学会套娃了，更不是懒了，而是一种成熟的表现。

宝马找到了自己的“双肾”，并发展延续了百年，奥迪找到了自己的“大嘴”，并引领了全世界的潮流，而我们中国品牌的发展，其实已经很快了。

有兴趣的同学可以去翻看一下长安汽车近些年的照片，用瞬息万变来形容可能有点过了，但进步确实从未停下。直到2017年极流概念车的发布，他们终于找到了家族的方向，并一直演化到现在。

在这辆引力系列的首款车型还没发布之前，CS75?PLUS是长安家族元素提纯后的最终产物，适应当下潮流，同时突出品牌特点。

当这个全新系列的首款新车缓缓驶来之后，长安家族式的设计被进一步放大。看到这辆UNI-T的前脸，你很难马上就分辨出哪里是格栅，哪里又是格栅之外。没毛病，因为它的前格栅原本就和前脸融为了一体，称为“无边界设计”。这种设计就好比是我们在玩儿一款像《刺客信条》那样的开放世界的游戏，即便你通关了估计也说不出地图的边界在哪。

这种无边界的格栅造型在深色车身上会体现的更加明显，很像一张网，向两侧发散。细节之处在于“网”的两侧是没有封口的，好像可以无限延伸，进一步体现无边界的理念。

另外在现场实拍的车型上，格栅上沿的两边分别加入了两个格栅灯，会起到和LED日行灯同样的效果。想法是很独特，只是有些略显突兀了，当然如果你不喜欢它，也可以选择不带格栅灯的车型。

在无边界格栅的周围，我们发现了被“挤”到边缘的前大灯组。新车用了分体式大灯的结构，靠近发动机舱盖位置的是一条眯缝眼式的LED日间行车灯，造型十分锋利。而在日行灯的下面，是被巧妙隐藏起来的前大灯。

除了丰富的线条，UNI-T车身侧面还有很多小心思。首先悬浮式车顶的应用可以让车辆看起来更舒展、更运动；双色车身在增加车辆视觉层次感的同时，也会让它看起来更个性、更年轻，同样的颜色也会点缀在前大灯的位置；前门用了弹出式隐藏门把手，后门把手的设计和本田XR-V等车型形同。尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距是2710mm。

相比车头，车尾的造型要常规一些。尾灯组用了不规则的造型，狭长的设计同样看起来很犀利。梯形的牌照区域面积很大，且相位置相对靠下，这也让整个尾部看起来整体性很好。下方排气用了双边共四出的造型（也可以选择双边共两出），虽然有些夸张，但对视觉效果的提升很有帮助。

如果从俯视的角度上来看，你会发现新车的扰流板非常有特点，呈现出V字的形状。

全新风格的内饰设计

新车的内饰在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新。中控台用一体式双10.25英寸屏幕，并且整体用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，意在为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。其中，中控屏幕用的是触摸式控制。

中控台用了当下非常流行的镂空式设计，为前排乘客创造了更为可观的储物空间，能够轻易放置挎包、高跟鞋等较大的随身物件。

除此之外，UNI-T还使用了风琴式油门踏板。与悬吊式踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的深浅。

车机系统方面，新车将会配备一套由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

细化来说，它可以实现当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；当有乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，待停止接听后自动恢复音量；识别到副驾乘员抽烟时，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化；识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，高速路上主动推荐休息区，最大程度保障行车安全。

在未来国内法规开放之后，新车可以实现L3级别驾驶功能，包括高速公路驾驶功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。同时还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等。

动力方面，新车将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，发动机热效率高达40%，同时满足国六排放标准，所匹配的传动系统为全新蓝鲸7速湿式DCT变速箱。悬架结构上，UIN-T用了前麦弗逊独立悬架，以及后多连杆式独立悬架。

引力系列和CS系列有何关系？

在先前的一次发布会上，长安汽车就官方宣布，未来会在以长安为核心品牌的基础上，推出欧尚汽车、凯程汽车、以及一个中高端汽车品牌，形成四个品牌组成的构架。引力系列，就是长安对中高端市场的尝试。

吉利的领克，长城的魏派，等等这些都是中国品牌向着更高档次发展的标志。立志在2025年实现中国品牌规模第一、全球前十的长安汽车，自然也不能掉队。

想要实现这个目标，光靠CS系列是不够的。现如今的各大中国品牌早已不是内斗这么简单了，跟合资品牌掰手腕才是他们的目的，也是想要真正发展起来的必经之路。在紧凑型SUV这个竞争异常激烈的市场，CS75?PLUS已经交出了非常不错成绩单，等UNI-T正式上市之后，将会以更高的定位加入战场，在这个级别和CS75?PLUS形成双管齐下，并肩作战的态势。

未来，UNI也就是引力系列，会陆续推出不同级别的更多车型，包括中大型SUV、中高级轿车等等，让我们共同期待他们的表现吧。

写在最后

越来越多出色的设计出现在我们中国品牌的车型上已经是一个不争的事实，汽车工业起步较晚的我们正在迎头赶上。你无法预测下一个5年或10年后的中国品牌会发展成什么样，但终有一天，全世界越来越多的掌声会为中国人响起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车第二代UNI-T上市，11.59-13.99万元

随着新一轮科技革命与产业变革，汽车发展趋势逐渐走向智能化、共享化、数字化及电动化。作为未来重点发展领域之一，智能化的应用与推进，将有效提升用车便捷以及保障行车安全。

众所周知，自主品牌在配置领域简直是逆天，论智能体验方面更是吊打合资，加之性价比突显，产品深受消费者的青睐。而作为长安汽车旗下全新产品序列“引力”的首款车型，UNI-T自全球首发亮相以来，以惊艳独特的高颜值设计、颠覆人们认知的硬核科技以及超越同级的强劲动力三大杀手锏，让国内外消费者热捧。

经过UNI-TECH科技体验日的直播开启，UNI-T的智能科技更是体现得淋漓尽致，完全刷新人们对智能交互的认知，让人大开眼界，并纷纷为之点赞。

举手投足尽收眼底，AI人性主动服务

相信在现实生活当中，一家人开车出远门时，为防止司机疲劳驾驶影响行车安全，坐副驾的乘员会不时提醒司机，或者找话题聊天以缓解司机乏困。但随着UNI-T的到来，这一系列的操作都要成为不必要的担心，而且你大可放心将这些服务交给它好了，完全不比人工服务逊色，关键还多样化，总有一样适合你。

到底有没这么神奇?事实告诉你，UNI-T确实强大，可借助AI交互功能，通过车内AI摄像头实时感知车内场景，识别用户的场景化需求，继而主动提供相应服务，具体包括有以下六种情形：

第一，上车专属问候。每天首次启动车辆时，UNI-T会主动识别用户表情和情绪，并发出与情绪相匹配的问候语，相当的贴心，而且问候音也很舒心。

第二，接听电话自动降低多媒体音量。当车辆行驶中放着歌，副驾驶接到客户电话，音乐声音会自动变小，通完电话后音量自动恢复，避免接听电话的尴尬。

第三，抽烟监测自动换风。当识别到前排乘员抽烟时，系统根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统，及时消灭二手烟，守护车内驾乘人员健康呼吸。

第四，视线亮屏。为避免强光刺眼干扰，通常晚间开车熄灭屏幕，只显示日期和时间，当用户想查看相关信息时，只需注视屏幕?1s?即可唤醒屏幕，换言之一个眼神便懂你。

第五，高速下道分心提醒。用户在高速导航中接近下道路口时，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打转向灯;同时车辆也没有减速的情况下，UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者，避免错过下道路口，省心更省时。

第六，疲劳驾驶提醒。车辆行驶过程中，UNI-T疲劳检测系统会聚焦驾驶员的脸部，根据是否打哈欠和眨眼等特征判断疲劳指数，可分为轻度，中度跟重度疲劳。每个疲劳等级都会有相应的提醒方式。当识别到驾驶员重度疲劳时，则会开启全面的提神模式，如打开车窗、空调18度+3挡冷风，并播放音乐。

不得不说，只要置身UNI-T车厢内，你的举手投足均尽收眼底，并随时作出反应，尤如贴心管家，真正读懂你的心。单凭这点，难道你不心动吗?

硬核智能科技加持，寻车/泊车不再难

你以为UNI-T的黑科技就这些吗?其实远不止!它整合不少当下最为先进的智能控制系统，给日常用车带来更多便捷，尤其是用户经常会面临的寻车与泊车困难情况，有了它便迎刃而解。

首先，长安UNI-T搭载In?Call?车辆远程控制系统，可实现诸多远程操控功能，包括远程解闭锁、开后备箱、升降车窗、启动发动机、开启空调及座椅加热等各种操作，对于冬天提前暖车及夏天提前制冷简直易如反掌。与此同时，车辆还支持远程360度全景影像、防盗追踪及非法入侵功能，轻松获知车辆周边环境，如有异常入侵将通知提醒，从根本上降低车辆盗抢事故发生。关键它还支持手机寻车，仅需手机下达指令，车辆将闪灯鸣笛，对于在光线不大好的地下停车场寻找车辆格外有帮助。

另外，长安UNI-T还搭载?APA5.0遥控代客泊车系统，驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆会自动寻找?20m?以内车位进行泊车、入库并完成驻车，关键还支持水平、垂直、斜列式等多种泊车场景。不仅如此，车主还可通过手机?APP?和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，让用户面对狭小车位能够从容应对。值得一提的是，长安UNI-T在停车过程中如果识别到车辆、行人、障碍物等，会紧急制动，让自动泊车更加安全。

除此之外，长安UNI-T配备当下颇为流行的应用配置，比如车载微信，用户可通过车机系统就能实现微信语音通话和位置共享、导航等功能;智能语音拍照通过声控就可以在车内留影拍照;多场景主页桌面及推送让车内充满个性;手机蓝牙钥匙让车辆共享变得便捷;实现L3级的自动驾驶技术，至于是否能真正上路，还要看国家的法律法规。

“北斗天枢联盟”助力发展智能汽车

作为中国品牌的先锋企业，长安汽车对于智能时代有着深入的考虑，不仅提出“北斗天枢”智能化策略，并且跨行业、跨平台联合各组织机构，构建智能驾驶、智能联网、立体交通三大产业生态联盟，充分显示出致力发展智能汽车的主张。

在智能驾驶方面，长安汽车携手博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等合作伙伴，在视觉识别、路径规划算法、智能驾驶超算平台、智能驾驶中央控制芯片等领域开展深度合作，共同打造智能驾驶开放平台。在智能网联方面，长安汽车携手腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德等合作伙伴，在大数据、云计算、无感连接、车载通讯、地图、语音识别等领域开展深度合作，为汽车行业带来更成熟、更完善的车联网整体方案。

而长安UNI-T之所以拥有品牌最为硬核的智能技术，这与长安汽车背后的“北斗天枢联盟”雄厚实力密不可分。从另一个角度来看，也充分展示出长安汽车对于UNI-T这款重磅跨界SUV的高度重视。

总结：

UNI肩负着长安汽车品牌向上的使命，而作为“引力”全新序列产品下的首款车型，UNI-T可谓集诸多硬核智能黑科技于一身，堪称“未来科技量产者”，完全满足当下年轻消费群体的多元化用车需求。据悉，长安UNI-T将于今年年中上市，届时势必掀起一波抢购热潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI系列定名“引力”，吸引到你了吗？

2023年2月17日，长安汽车举办线上发布会，宣布第二代UNI-T上市。新车针对内饰设计与车内配置进行了优化提升，配备双联屏以及高通骁155芯片，分为5款车型，指导价11.59-13.99万元。

UNI是长安乘用车的高端产品序列，中文名引力。该序列目前已有UNI-T、UNI-K、UNI-V等3款燃油动力车型，以及UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD两款新能源车型，涵盖紧凑型SUV、中型SUV和A+级运动家轿，为消费者提供了多样化的选择。

其中，2020年6月，UNI-T作为UNI系列的首款车型上市，2021年5月推出UNI-T运动版，2021年12月增加2.0T动力。这是一款运动化、年轻化的紧凑型SUV，充分满足年轻消费者个性化的审美需求。

此次推出的第二代UNI-T，定位于“未来科技运动SUV”，它以超强智慧、出众型格、极致驾趣、周全安全的焕新形象实力登场，分为卓越型、尊贵型、旗舰型、运动尊贵型和运动旗舰型，共计5款。

第二代UNI-T卓越型11.59万元尊贵型12.39万元旗舰型13.39万元运动版尊贵型12.99万元运动版旗舰型13.99万元制表:?车讯网

伴随新车上市，厂家同步推出五重超值购车金融政策。

智趣现金礼——下订即享交666元抵3666元。

智趣0息礼——3年6万元0利息。

智趣置换礼——置换可享至高4000元补贴。

智趣用车礼——588元购价值4000元用车礼，包括3年或6次基础保养（含首保）+精品套装。

智趣智联礼——基础流量终身免费，增值流量3年免费（2G/月），终身免费OTA升级。

外观方面，继续用无边框进气格栅造型，通过多维立体点阵式格栅设计，立体L形元素等，凸显质感，将无边界之美演绎得淋漓尽致。分体式灯组当中的上方，显得狭长而犀利，下方则与前包围融为一体，动感十足。

车身侧面，以简洁灵动的曲面线条，演绎出动感之姿，尤其是位于前后车门中部的筋线，为车身添彩不少。轮圈为19英寸，五辐造型，配备225/55R19轮胎。长宽高分为两款，卓越/尊贵/旗舰是4535×1870×1565毫米，运动尊贵和运动旗舰是4580×1905×1565毫米，轴距均为2710毫米，整备质量1480千克。

车尾的亮点在于分体式双扰流板和双边四出排气管。此外，尾灯造型与扩散器面板装饰，进一步提升了新车的运动感。

内饰方面，用全新环绕一体式内饰，双联屏、一体式运动座椅、D型方向盘、悬浮式太空战舰电子档杆，都是新车的亮点之所在。

其中，双联屏是新车的重点之一，不仅视觉效果更具未来感、科技感，功能也十分智能——搭载高通骁155芯片，用7纳米工艺，每秒运算8万亿次，不仅可快速开机，还能为消费者带来流畅灵敏的车机体验。

据介绍，第二代UNI-T的车机GPU速度达到10倍提升，可实现高算力3D实时渲染。也就是说，消费者只要在屏幕上稍加触动，就能实现对车灯、车窗、背门、遮阳帘、后视镜、氛围灯等的精准控制。此外，新车具备“场景魔方”功能，拥有释放声光电、车控能力，实施方案可自定义，并内置上班、下班、嗨歌等模式。以上班模式为例，系统会自动打开车窗透气，随后将空调调至适宜的温度，并打开电台供您选择。

语音控制方面，搭载多模全时免唤醒技术，下达语音指令时，无需再说“小安你好”唤醒，人机互动更直接、更便捷。另外，还支持声音复刻、形象克隆功能，消费者可将亲朋好友的声音或形象预置在车机中，生成独一无二的虚拟形象。此外，新车还首发搭载长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，联动车身域、车控域实现上百项功能自由组合，并且具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断功能。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率138千瓦，最大净功率134千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最高时速205公里，百公里综合油耗6.45升（WLT标准）。第二代UNI-T目前尚无2.0T车型。

驾驶方面，标配大陆全新3代ESC车身稳定控制，搭载紧急制动、车道偏离预警、前碰撞预警、盲区监测、并线、360度全景影像+180度透明底盘。

综上所述，第二代UNI-T在智能、数字、运动等方面的进化，充分满足年轻消费者对智趣拍档的想象，从而带来更好的驾乘体验。

以往内容回顾之一：长安UNI-T新增2.0T动力。如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入。

长安汽车的高端产品序列UNI（音：优尼）中的UNI-T，是一款以运动为主题的车，为了让运动更加彻底，动力更强的2.0T车型，即将在2021年12月24日开启预售。日前，我在厦门国际赛车场，对这款新车进行了体验。体验中的最深感受，是它与常见的“小马拉大车”正好相反，似乎可以戏称为“大马拉小车”。

以往内容回顾之二：感受2022款长安UNI-T运动版。如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入。

为了在最短距离内把速度提起来，多数航空母舰上的飞机都用弹射起飞。汽车是无法起飞的，但长安UNI-T为何有个“弹射”模式呢？日前，我在赛车场里，对刚刚上市的2022款长安UNI-T运动版，进行了一番体验。

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试驾解读长安UNI-T：180匹马力，售价不到12万元，这是最强黑马？

日前，长安汽车正式公布了旗下UNI系列的正式中文名称，名为“引力”。而引力系列下的首款车型——长安UNI-T也将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展正式首发。

作为长安引力系列的首款车型，新车的前格栅用“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐扩散（密集恐惧症患者请注意）。

车身侧面，新车车顶线条经过B柱之后开始下滑，辅以双腰线的设计，营造出独特的运动和时尚气息。同时，长安UNI-T还提供双色车身的设计，配合隐藏式门把手以及密辐式轮圈造型。

车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。新车用了双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板。

动力方面，长安UNI-T搭载1.5T发动机，其最大功率为180马力，未来还将提供2.0T发动机。

前有吉利ICON，后有长安引力，自主品牌正努力给自己设计一个新形象，大家对此怎么看？

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长安“引力”系列第二款车将面世，或比UNI-T更大！颜值科幻

据乘联会最新统计的9月全国SUV销量榜单显示，长安家族有3款SUV销量破万，从高至低依次是CS75、CS55和UNI-T。

CS75每月销量稳定在2万以上，今年累计销量已达到18万左右，仅次于H6。尽管CS75此前错过了超越H6的机会，但“千年老二”不是谁都有能力当的，如果对“CS75为什么能卖那么好？”感兴趣的朋友，可以回看我们此前的试驾解读。

CS55虽然是一款紧凑级SUV，但它的起售价却能够控制在8万元出头，如果算上终端优惠，实际的裸车起售价不到7万元，价格水平与小型SUV相差无几，这无疑是错位竞争的绝对优势，月销破万也就“不足为奇”了。

至于UNI-T，对于不少车友来说可能会感到比较陌生，毕竟它上市至今的时间还不足半年。UNI-T来自长安汽车的新系列——UNI（引力）系列，它是引力系列的第一款车型，定位于紧凑级SUV。据悉，UNI是“Unique”单词的简写，寓意为“唯一的，独特的”，换言之，UNI是很独特的小众车系，而中文名取为“引力”，或是出于长安汽车对它的信心。

那么问题来了，究竟UNI-T是一款怎么样的车，才使得长安爸爸对它那么有信心，而它也不负众望地在上市之后快速成为爆款？

笔者今次收到长安汽车的邀请，在上个星期参加了UNI-T的场地试驾会，下面将与大家一起探索?长安UNI-T卖得如此火爆的原因。

长在年轻人的“需求点”上

年轻人是“视觉动物”。

“?欣赏一个人，始于颜值，......终于人品”。对于一款车来说，如果想吸引消费者的关注，打出一手高颜值的牌，是最为直截了当的，尤其是对于年轻人来说，这也是最奏效的方法。对此，也许会有人觉得，我们这些年轻人很肤浅。可是，帅哥美女“招人喜欢”，这是铁一般的事实。

长安UNI-T也意识到颜值的重要性，它的前脸使用了“无边界”进气格栅，由150颗菱形元素组合而成。与一般的“大嘴”格栅不同的是，UNI-T的无边界格栅来得“没有那么突兀”，能够比较自然地融入到前脸当中。

两侧呈“Z”字形的LED灯组富有张力，其中横条的日行灯犹如尖刀一样锋利。不过，相对来说我个人更容易被可组合成为“X”字形的尾灯设计吸引，就像一只正在翩翩起舞的蝴蝶一样，令我想到了长安汽车“蝶翼式”的家族设计语言。

长安UNI-T的车侧的线条不像传统SUV一样“死板”，而是张弛有度，凹凸有致。主副驾驶座和后座的隐藏式门把手，最大程度地保留车侧的完整度，将后门把手设计在C柱上，有种想隐藏自己是四门车身份的感觉。

UNI-T花心思的设计不止于360°，就连车顶也“不放过”，大V型的后扰流板十分夸张，造型如同鹰击长空一般。在我看来，这套扰流板的高调程度不输售价过百万的轿跑SUV。而车尾下方与大V型扰流板相匹配的是，双边共四出的排气口，不过，我认为这套四出排气口是一个“槽点”，原因是排气管的口径特别小，而且很显眼，或多或少都会令人跳戏。

年轻人不甘平庸。

多得于祖国经济腾飞，当代年轻人普遍没怎么受过苦，因此他们对生活的品质有着比较高的要求，买车时“非高档用料”不买，散发着满满“塑料感”、看着平庸的“买菜车”自然不会出现在购车列表中。

长安UNI-T的内饰有设计也有质感，细节上使用了大面积皮质包裹，中控区域配备了时下潮流双10.3英寸的大连屏，其中中控屏向主驾驶座倾斜8.1°，下方悬浮式的电子换挡机构很有科技感。

配置层面也足够丰富，售价为13.39万元的顶配车型配备了车道保持、主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车、360°全景影像、电动后备箱、运动型一桶式座椅、座椅加热和手机无线充电等配置。

动力层面，虽然此前传言的2.0T发动机跳票了，不过UNI-T搭载的1.5T蓝鲸发动机也不弱，最大输出功率为180匹马力，峰值扭矩300牛米，与之匹配的是7DCT变速箱，官方宣传0-100km/h时间仅需7.5秒。不过，我在试驾现场体验时体感上feel不到7.5S的成绩，这套动力总成也谈不上“迅猛”，只能说还不错，没啥毛病。

而我作为长安铃木雨燕这种，要质感没质感，要动力没动力的落后元素汽车车主，表示十分羡慕。

年轻人离不开电子产品。

走在大街上，我们可以通过什么方式辨别出“年轻人”？我想，那些电子产品不离手的，应该就是年轻人了吧？

我听过不少长辈“抱怨”现在的年轻人，过分依赖科技，脱离科技后就像不懂得如何生活一样。比方说，我爸曾经建议我认路，不要每次出门都依靠导航。

对此，我个人认为当代年轻人更多的是“懂得使用”科技带来的便捷。就开车这件事来讲，长安UNI-T配备了一套完善的L2级驾驶系统，能够做到车道保持，全速域自动跟车和自动泊车入位等功能，很大程度上减低了驾驶员的驾驶负担。

智能互联层面，长安UNI-T搭载了UNI?Life智能交互系统，可识别出车内乘员的场景化需求。例如，检测到副驾驶员打电话时，多媒体系统将会调小音量，检测到主驾驶疲劳驾驶时，主动对驾驶员进行疲劳干预。

UNI-T在A柱配备了一个摄像头，当车辆启动后，系统将会进行刷脸登录，进而将各项设置调至驾驶员的专属标定，道理雷同于“座椅记忆”功能，一键恢复至驾驶员的默认设置，而刷脸登录的优势在于“不需要驾驶员动手”。此外，驾驶员还可以使用语音识别功能，通过车机系统发送微信消息。

以上三点，便是我对于长安UNI-T“为什么卖得那么好”的看法。很显然，它的目标非常明确，就是冲着年轻人来的，而且长安UNI-T还给出了一个对于年轻人很“友好”的诚意，那就是11.39-13.39万元的售价，相比于定位接近的丰田CH-R，14.18-18.08万元的售价，长安UNI-T使得年轻人在资金层面的负担更小一些。

当然了，我“吹”得长安UNI-T那么好，它是不是年轻人购车的不二之选？并非如此，在我体验过长安UNI-T的后排之后，它更适合“单身贵族”或者“小俩口”，它可以用作“年轻人的第一辆车”，但不符合“家里的唯一用车”。因为长安UNI-T高腰线、“双门”轿跑车的设计，很大程度上降低了后排座椅的舒适度，最明显的是头部空间和视野的开阔度，简单来说，坐在长安UNI-T的后排时，会感觉到比较压抑，后排座椅只适合用于“应急”。

UNI是引力，也是向上之力

2018年4月，长安汽车董事长张宝林，在“创新?创业?创未来”战略发布会上，指出了长安汽车“一个核心＋四大转型“战略蓝图，优化现阶段的品牌架构，长安汽车自主版块形成四大品牌，其中囊括了中高端品牌、长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车。

如今两年半时间过去了，长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车蒸蒸日上，可是中高端品牌迟迟没有动静，难道是跳票了吗？

非也。据乘联会统计，2019年全年，长安汽车总销量为803291辆，相比吉利汽车的1361560辆，少卖出55万辆左右。对于长安汽车这个市占率不算特别高的自主品牌来说，贸然推出一个全新的高端品牌，显然不是“聪明之举”，并且人家吉利还有沃尔沃作背书。

当然了，长安汽车也没有将品牌向上的搁置，而是以推出新序列车系的形式推动品牌向上，PLUS系列的诞生就是当中的“”。虽然PLUS系列在消费市场的受欢迎度极高，但无论是SUV还是轿车细分领域，PLUS系列的车型只是侧重高端，没有彰显品牌向上“打破常规”的精神。

因此，站在PLUS系列前辈热销的风口上，设计中心设立在欧洲，生来就要打破常规的UNI系列登场了，帮助长安汽车向上突破。

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和外形一样科幻！ 长安正式公布UNI系列中文名“引力”

长安“引力”系列第二款车将面世，或比UNI-T更大！颜值科幻

在国产汽车领域当中，长安汽车属于一线品牌，作为西南地区的国企巨头，长安汽车近几年进步速度飞快，从CS75PLUS车型开始，长安汽车明显不一样了，设计感和硬件配置越来越激进。CS75PLUS的成功并不是偶然，年轻运动四个字才是目前国产车的销量秘诀。除此之外长安汽车还在布局更激进的SUV产品，也就是“引力”系列，首款车型UNI-T市场反响不错。

UNI-T的潜在竞争对象其实就是长城魏派以及吉利领克之类的高端品牌，虽然UNI-T还悬挂长安车标，并不是独立的子品牌，但是最近UNI引力系列正在尝试独立运营，全国各地开始布局UNI引力体验店，可以预见将来这个系列会跳出长安汽车销售渠道，和长安欧尚一样形成独立性，那么UNI引力系列主打高端，长安CS系列主打中端，欧尚X7和X5占领低端，无死角的产品布局就形成了。

前段时间北京车展上，长安UNI引力第二款车已经亮相，只不过是以概念车的身份出现，而最近长安汽车又放出了预告图，上面写着second?coming，意思就是第二款车要来了。也就是引力系列第二款产品UNI-V，新车型尺寸定位或比UNI-T更大一些，毕竟UNI-T只是一款紧凑级SUV，要想定位高端必须拿出一款中大型SUV撑场面。

UNI-V新车长度预计会达到4900mm以上，轴距接近2900mm。外观造型设计会继承?长安VISION-V概念设计元素，车头继续用半封闭式进气格栅，狭长的LED矩阵大灯搭配贯穿式车头日行灯，车身侧面大概率继续用非主流的轿跑风格，UNI引力系列造型设计来自于长安汽车意大利都灵设计中心，欧洲设计风格是比较明显的，尤其是曲线运动很流畅。

概念车的对开门设计不太可能保留，尾部有望提供贯穿式灯组，燕尾服一样的分体式小尾翼很酷。如果UNI-V新车尺寸达到中大型级别，那么至少该搭载长安蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，参考CS75PLUS的动力参数，极限输出预计达到233马力，算得上是高性能级别。由于现阶段新车的官方宣传很少，所以只能基于有限的信息进行推测，有了UNI-T的前车之鉴，UNI-V也是值得期待的。

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长安UNI系列中文定名为“引力”，首款车型UNI-T日内瓦车展首发

近段时间，长安有一款外形十分酷炫的SUV，频频在网上“露脸”，引得网友十分期待。就在近日，长安汽车正式公布了这款神秘的SUV——UNI系列，并正式发布了其中文名称，UNI系列被命名为“引力”。而作为引力系列的首款车型，长安UNI-T也将在今年3月3日开幕的日内瓦车展上全球首发。

正是因为其夸张前卫的外形设计，引得网友一片尖叫。长安UNI-T前格栅用了名为“无边界”的设计，中网形状极其夸张，与前脸融为一体，配合不规则造型的分体式大灯，让前脸看起来极具辨识度。在车身的侧面，新车车顶从B柱之后就开始下滑，配上双腰线的设计，营造出独特的运动气息。此外，长安UNI-T还提供双色车身计，隐藏式的门把手也让整体外形更具未来感。

在车尾部分，长安UNI-T用了多边形的狭长尾灯设计，配合车尾丰富的线条，增加了尾部的层次感。同时，双边共四出的排气布局配上大尺寸的尾部扰流板，也更进一步增添了运动感。在动力方面，长安UNI-T将搭载1.5T发动机，最大功率为180马力（132千瓦），未来可能还将配备一款2.0T蓝鲸发动机。

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近日，长安UNI系列的中文名称正式定名为“引力”，此品牌名称极具个性化，展现出了长安对于这个系列较为年轻化并且很非凡的定位，它旗下的首款车型为UNI-T。UNI-T将会在今年3月3日开幕的日内瓦车展上首发亮相，新车的外观用了很有未来感的方式，在此我们再来回顾一下长安UNI-T这款车。

从UNI-T这款车上我们可以看到未来长安引力系列的车型将会是一个很年轻化的品牌，它的首款车型就展现出了长安出色的设计能力。长安UNI-T的前脸用了一个很有未来感的设计，前进气格栅用了接近无边式的风格，整体呈一个很立体的倒梯形设计，上侧较为突出，两侧和下方则用内凹式的风格，很带感，进气格栅上用了点阵式的小元素的装饰。长安UNI-T的进气格栅的外侧有一个比车身颜色稍淡一些的装饰条的覆盖，两侧的空气导流槽的内侧以及底部用了橘**的装饰，显得很有色彩感，车的空气导流槽用了很立体的风格，照明大灯也被其囊括其中。车的前脸底部是一个梯形的进气，显得也很有运动效果。

长安UNI-T的侧面显得也很个性化，它有一个悬浮式的车顶，车顶用了下沉式的风格，并用了彩色的涂装，显得很有年轻化的效果。车的侧面用了很有肌肉感的线条装饰，使它看上去很有视觉冲击感。车的C柱用了大幅前倾的设计，后门的门把手设计在了C柱旁边，展现了其时尚的一面。长安UNI-T的轮毂用了动态式的风格，并用了金属黑色的涂装，也很有跨界感。

长安UNI-T的车尾部用了很有层次感的设计风格打造，后挡风玻璃只占了很小的一部分，尾部也很有肌肉感。车的尾灯用了很跨界的风格，它有一个很立体感的轮廓，底部的排气用了双边双出的设计，两侧的尾喉各用了两个不同风格的梯形堆砌，中间的位置还有扩散器的设计。

长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，属于紧凑型的SUV车型。动力方面，这款车将搭载1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为180马力。

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