gmc七座_gmc汽车六座

1.福特E350和GMC商务之星哪个更好

2.c1驾照能开gmc保姆车吗

3.这4款进博会首发的全尺寸SUV，全都是车队里的狠角色

4.铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持

5.GMC悍马EV首发：1000马力，百公里加速3秒内，可拆车顶

“传祺GM8敢卖这么贵，真的是飘了！”

这是不少网友在4-5年前看到传祺GM8（传祺M8的前身）公布售价之后的看法。讲真，国产品牌当时还没那么吃香，而MPV市场又相对“冷门”，所以我也是为广汽传祺擦了一把汗。

时间是最好的答案，事实证明我真的多虑了。这几年的时间里头，传祺M8已经成为豪华MPV市场中最受欢迎的MPV车型之一，而累计56个月登顶中国品牌豪华MPV销量冠军，就是传祺M8实力最好的证明。最新数据显示，今年3月，传祺M8家族批发销量超8000台，而定位更高端的M8宗师双擎版销量占据超四分之一，这也助力广汽传祺荣登自主品牌MPV领域销量第一。

万事开头难，有了传祺M8在豪华MPV市场的成功经验，广汽传祺十分清楚他们在MPV市场的下一步棋子应该要怎么走。我想中国智电MPV新旗舰——传祺E9，应该就是他们给出的答案。

作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，传祺E9在上海车展首发亮相并开启预售。新车预售价格：33万元-39万元，一举切入到35万+高端家用新能源市场。同样是豪华MPV市场中的大热选手，腾势D9官方起售价要33.58万元，顶配更是去到46.58万元，对比下来，大家就会发现传祺E9在价格方面更有优势。

要知道，在豪华MPV领域，价格因素并非影响消费者购车的重点，消费者追求的更多是产品的“内在价值”。

不过在我看来，传祺E9诞生就具备了爆款的潜质。一方面是技术，另一方面是产品。

技术为本，积累多年终见成效

我们先看技术层面。其实早在2009年，广汽传祺已经开始对混动技术进行研发。从基于P1+P4结构打造的混动示范车，到搭载增程式混合动力系统的GA5 REV，再到后来的插混车型GS4 PHEV，广汽传祺蹒跚学步、摸着石头过河，终于在2020年，带来了GMC 1.0混动系统。

去年，钜浪混动GMC 2.0混动技术重磅发布，这是他们正向自研的GMC双电机串并联混动系统，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景，广汽传祺将国产混动推到了一个新的高度。在此之后，国产混动如同雨后春笋般涌现出来。

在全新传祺E9身上，我们同样可以看到广汽传祺的“绝活”。作为今年上海车展全新升级的传祺智电混动落地的首款产品，新车用了同级唯一的2.0T插混发动机，发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达40.23%，处于行业领先水平。值得一提的是，这台发动机还获中汽研“能效之星”的权威认证。

值得一提的是，传祺E9还用GMC首创双电机平行轴串并联方案。最长脸的是广汽传祺打破了国际汽车巨头专利壁垒，GMC混动系统拥有超400项核心专利，740多项延伸专利，具有完全自主知识产权。

官方数据显示，传祺E9 WLTC工况综合续航可达1032km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，谁说省油和续航不能同时拥有，传祺E9就做到了，并且还是同级之最！这意味着车辆可以同时拥有低油耗和长续航的优点，还能享有电车般的驾驶乐趣，何乐而不为？

此外，传祺E9车身搭载25kW?h自研PHEV电池包，用广汽弹匣电池技术，电池拥有更高能量密度，并且更安全、更长寿。

“五位一体”，产品实力硬核

传祺E9想要在市场上走红，光有技术还不够，“硬核”的产品实力也是必不可少的。在产品层面上，个人认为传祺E9在智能、舒适、颜值、安全和健康属性值都是点满的，堪称MPV界的“全能型选手”。

更智能

传祺E9搭载丰富的智能科技配置，进一步提升消费者的用车体验。过去，可能大家觉得内饰有大屏就是“智能”。但随着新能源时代的到来，消费者对于“智能”有了更高的要求。除了“屏幕大”，我们还要求车辆面面俱到，不仅能满足功能性和性的需求，而且“开起来”同样也要足够智能。

12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏都是“基本操作”。为了满足乘客对影音的需求，传祺E9提供12.3英寸副驾屏和后排15.6英寸吸顶屏。如果你喜欢听音乐的话，不妨试试传祺E9的大师级头枕音响，配合ADiGO与雅马哈双音效品牌音响，这场音乐盛宴，保证不会让你失望。

传祺E9定位是一款中大型MPV，它有着5193/5212×1893×1823mm长宽高和3070mm轴距，真是十足的“大家伙”。如此庞大的车辆要泊车时，哪怕你是经验十足的老司机，恐怕也得全神贯注，新手小白就更加不用说了。

好在，新车搭载记忆泊车功能，在前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器等感知元件加持下，新车可实现跨楼层泊车、高难度车位泊车（如墙边车位、极窄线车位、极窄通道、斜列反向车位泊车）以及大弯曲的蛇形跑道的循迹，大大减轻了驾驶员的负担。

更舒适

乘坐舒适性一直是中国消费者最看重的因素。相信不少人买车的第一步，都是先坐进去感受一下空间是否足够大，座椅坐起来是否舒服，这点对于MPV车型来说，要求就更加严格了，因为MPV后排坐的不是公司“领导”，就是家庭“领导”。

空间这块，在传祺E9这款中大型MPV身上，是最不需要担心的。新车拥有3070mm的轴距，即便是第二排乘客翘起二郎腿，也给为第三排留出充裕的空间。另外新车的第二排和第三排分别有着480mm和220mm长滑轨，对于后排的乘客上下车会更加的便捷。值得一提的是，第三排座椅支持翻折向前，四人乘坐储物空间1586L，实测可放置7个28寸+2个24寸行李箱。

新车内饰为多功能座舱，其中第二排更是配备豪华航空座椅，用了同级独有的半苯胺高级真皮包裹，不仅触感更细腻，也更透气。座椅还提供“一键SPA”模式、十点式气泵和三种模式，如此多的功能，相信必能为乘客带来越级的乘坐体验。

高颜值

谈到设计，我想到一个词是“文化自信”。曾经的中国品牌设计靠山寨、靠抄袭，我觉得就是文化不自信的表现。如今，国家综合实力强大了，中华文化走向海外、走向全球，我们追随“原创国潮”，为中华文化而感到自豪。在传祺E9的设计上面，我就看出了设计师的高度“文化自信”。

设计师在中华传统美学基础上融入当下时尚潮流的元素，形成新中式审美哲学。外观方面，传祺E9提供“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”前脸两种选择，前者以鲲鹏为灵感，前脸横向六条格栅如同鲲鹏展翼，灯组则运用科技化符号，未来科技感满满；后者将东方雄狮意象融入造型设计之中，“醒狮前脸”配合上“时空之门”尾灯，加之光塑曲面的线条设计，使得整车充满豪华感。

至于内饰部分，传祺E9整个座舱以天鹅动静姿态为灵感，中控布局形如天鹅仰颈乘风飞翔，搭配上“乾坤盘”水晶档把，实现奢华与优雅并存。

更安全

现在的新车安全性普遍都不错。那传祺E9有哪些独家绝招呢？

传祺E9是同级首款搭载生命体征监测系统的车型，其车内设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在。用户通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警功能，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀。

相比起同级MPV车型，传祺E9在安全配置方面，独享后风窗安全气囊，这是广汽首创的专利，配合上一二排气囊和业内独有的长达3.2m的一体式侧气帘，全方位保证车身乘客的安全。

更健康

车内空气质量越来越受消费者的重视。PM2.5、可吸入颗粒物、雾霾……还有前几天的沙尘暴，更是让全国15个省市遭遇沙尘天气侵扰。在这种情况下，谁不想要一款保证车内空气质量的车型呢？而广汽传祺在这一领域早已深耕多年。

为用户创造健康的车内呼吸空间，打造高品质体验环境，厂家联合广州呼吸健康研究院钟南山院士团队开发了“二十四节气国风系列中药香氛”，该香氛具有消毒杀菌功能，而香氛精油的除菌和除效果都达到99.9%以上。

平日里，空调直吹肌肤容易造成感冒。考虑到此，广汽传祺打造出无风感健康空调，通过提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，对于用户的健康还是考虑得十分周全的。

总结

传祺E9传承传祺MPV家族的豪华基因，不仅更懂MPV，而且更懂用户需求，将豪华科技配置、领先的智电驾乘体验、安全融于一体，再树豪华插电式MPV新标准，我想这正是传祺E9底气所在。爆款，相信只是时间的问题罢了。

本文来自易车号作者说车小鹏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福特E350和GMC商务之星哪个更好

1、福莱纳P4XL

全球高端重型卡车制造商SportChassis将豪华元素完美的赋予了这台P4XL，有着细腻至极的装配工艺、堪比超跑的喷漆水准、诸多精美的细节装饰。高配车型的内饰甚至全部用意大利真皮包裹，车顶则是麂皮装饰。它的车身尺寸巨大，车长6.70米、轴距4.42米，重量高达6吨以上！搭载了一台8.3L柴油涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩可高达1250N·m！

2、奔驰G63 AMG 6×6

这款六轮六驱的性能怪兽在国内可是要价近千万，它的前脸与普通G63类似，有着奔驰S级一样的奢华内饰，也有着极其强悍的全地形通过能力。配备5.5升V8增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速度不到6秒！

3、福特F650

F650是福特皮卡车“经典中的经典”，它的尺寸比悍马还要强悍，堪称是一座移动城堡。非承载式车身和高达1.11米的轮胎保证了F650的越野性能，双侧造型独特的脚踏板方便上下车。搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机，最大功率高达325马力，最大扭矩800牛米，与之相匹配的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。

4、通用GMC Topkick

**《变形金刚》中铁皮的原型车就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用车，C4500是其入门型号，它提供单排座、双排座、房车、公共汽车等4种车身样式，并且有其余车身样式可改装。发动机用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机，另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机。

5、福特F450

在外观造型上同样威猛，坚固的车身提供了最好的安全保障。这款大型皮卡搭载6.7升V8柴油发动机，用与众不同的四轮驱动，它的液力耦合中央差速器不仅能自动地分配四轮扭矩，还有独特的手动模式。在特殊情况下可以手动分配输出到4个车轮上的扭矩，对于野外行驶非常实用。

6、福特F350

从外观来看，F350相比F250要更加的粗狂霸气，从前脸就可见一斑。突出的前灯、尾灯、车门把手、牵引钩以及大面积的镀铬装饰条更显粗犷张力。内饰是一贯的F系列皮卡风格，简洁硬朗，没有花里胡哨的多余设计。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自动变速箱的动力组合最大输出功率为298千瓦。四驱系统为分时四驱，可以进行2H、4H和4L的切换，后桥还配置有差速锁以增强通过能力。

7、道奇RAM3500

道奇RAM3500有着线条浑厚的“肌肉”设计，十字形进气格栅极具家族特征。它的身材结实强壮，用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性，拉货能力惊人！配备了5.7L Hemi V8发动机，可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。即使停放在一堆皮卡里，这只硕大的猛兽也能散发出不容错辨的荷尔蒙。

8、悍马H2 SUT

悍马H2 SUT是H2的变型车，他们的差别在于尾部那个巨大的货厢，所以H2是一款SUV，而H2 SUT则是SUT，即运动型多功能卡车（Sport Utility Truck）。像这样带有货厢的豪华越野车，在国外是非常受欢迎的，更别说H2 SUT的操控、运载与拖拽能力都非常优异。装备了6升Vortec 6000cc V8发动机，强劲的动力输出性能自不必说。

9、雪弗兰Silverado

雪弗兰Silverado是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型，在外观上俨然一派美式风格的代表形象，上下双层的镀铬格栅搭配双层纵向前大灯的设计整体感十足，有着浓郁的豪华复古气息。内饰大气豪华，中控台、座椅等部位用大量皮革包裹。搭载一台排量为6.2L EcoTec3 V8汽油发动机，最大功率达420马力。作为美国最经典的国民皮卡，毫不亚于同价位内任意一款轿车或SUV车型。

10、福特F250

说起福特皮卡大多会想到福特F150猛禽，对于福特F250这个型号还是比较陌生的。福特F250属于大型车辆，在美国被称为超级皮卡，有着彪悍的外观、宽大的车身、豪华的内饰，当然还有强悍的动力！有两种发动机动力可供选择，6.2升V8发动机，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke涡轮柴油机，最大功率328千瓦。很明显柴油发动机的动力超过汽油型，峰值扭矩达到1164牛米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

c1驾照能开gmc保姆车吗

您可以先看对比一下外观和里面的装饰~美国通用GMC明显的比福特的要好。舒适度，空间，安全系数都是超高的。

同样都是V8的发动机福特E350和美国通用GMC商务之星是5.3排量的（GMC有5.3和6.0排量两款车型）

技术参数

外壳颜色 全色（双色车身或时尚彩条） 排 气 量 6000cc

长*宽*高 6200*2018*2489 马 力 310匹

油 耗 城市21升/100公里、高速18升/100公里 油箱容量 117升

轴距（前/后）3937mm 重 量 3306KG

引 擎 GM VORTEC V8、

SMPI电子燃油喷射装置 最大功率 224KW

轮 胎 265/50R20全季候轮胎 最大扭矩 447nm/4000rpm

装备描述

六速手自一体变速 胡桃木/真皮镶嵌方向盘

前、后大型盘式制动 电动前窗/同色电动后视镜

遥控门锁/中央门锁系统 车侧/前、后新型彩条

四轮ABS防抱死刹车系统 车侧立柱原木装饰

定速巡航系统/即时加速系统 全车高级地毯/毛毡

外掀式换气小窗 随车吸尘器/工具包

头枕织绣徽标 顶级小牛皮座椅 救护包/应急工具包

2档座椅电加热 变道摄象头*

安全气囊/全车安全带 前排/中排椅背7寸超薄液晶显示器（4个）

前/后大包围 豪华车载冰箱（带冷热杯座）

大型景观隔热私密玻璃 第三排可拆式办公桌

透气型豪华真皮航空椅 22寸液晶全制式电视机

重型引擎水箱/前、后加强空调 新型全隐蔽折叠窗帘

8向电动驾驶座 原木折叠办公桌

电视选台器 式满天星灯饰

车载原木酒柜 倒车夜视彩色影像系统

第二第三排旋转头等舱座椅 游戏系统

尾气排放环保装置 加强型车辆底盘（全承载式）

内置前、后镀铬大型防护钢板 整车车体防撞加固

车侧踏板/裙边/轮眉 前、后雾灯

新型车侧行车礼灯 大电流发电机

大容量免维护电池 内置12V电源输出

全尺寸备胎 加强型拖拽系统

车厢顶置原木柜 后座阅读灯

中文语音导航 * 车厢顶置原木/皮质装饰

Skyview（四片）玻璃天窗 电动全方位座椅

后座个人音响系统（配高级无线耳机2个）

车载BOSE高级系统（DVD/VCD/CD/MP3/MP4/USB）后排系统

后排电动三折沙发床（前、后/上、下四向电动调节）

前、后舱电动升降私密隔屏 腿部支撑 变道摄像头

车载传真机 电脑 前、后舱对讲机

这4款进博会首发的全尺寸SUV，全都是车队里的狠角色

9座以下的GMC保姆车C1驾驶证可以开（6米以下，挂蓝牌），9座以上或者6米以上的GMC保姆车需要A1驾驶证才能开（挂黄牌）。

驾驶证种类及准驾车型：

1、A1（大型客车）

准驾车辆：大型载客汽车。

其他准驾车型： A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

2、A2（牵引车）

重型、中型全挂、半挂汽车列车。

其他准驾车型：B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

3、A3（城市公交车）

准驾车辆：核载10人以上的城市公共汽车。

其他准驾车型：C1、C2、C3、C4。

4、B1（中型客车）

准驾车辆：中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）。

其他准驾车型：C1、C2、C3、C4、M。

5、B2（大型货车）

准驾车辆：重型、中型载货汽车；重型、中型专项作业车。

其他准驾车型：C1、C2、C3、C4、M。

6、C1（小型汽车）

准驾车辆：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。

其他准驾车型：C2、C3、C4

7、C2（小型自动挡汽车）

准驾车辆：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

8、C3（低速载货汽车）

准驾车辆：低速载货汽车。

其他准驾车型：C4。

9、C4（三轮汽车）

准驾车辆：三轮汽车。

10、C5（残疾人专用小型自动挡载客汽车）

准驾车辆：残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车（允许上肢、右下肢或者双下肢残疾人驾驶）。

11、D（普通三轮摩托车）

准驾车辆：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车。

其他准驾车型：E、F。

12、E（普通二轮摩托车）

准驾车辆：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车。

其他准驾车型：F。

13、F（轻便摩托车）

准驾车辆：发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车。

14、M（轮式自行机械车）

准驾车辆：轮式自行机械车。

15、N（无轨电车）

准驾车辆：无轨电车。

16、P（有轨电车）

准驾车辆：有轨电车。

扩展资料

GMC驾驶证要求：

1、1500S豪华（纯进口）

（1）驾照要求：C1；

（2）电子四速自动变速器；

（3）发动机：VORTEC V8电子燃油发动机；

（4）尺寸：长×宽×高：5760mm×2100mm×2370mm；

（5）轴距：3429mm排量：5.3L；

（6）扭矩：334N.m；

（7）功率：217KW。

2、1500S运动（纯进口）

（1）驾照要求：C1；

（2）电子四速自动变速器；

（3）发动机：VORTEC V8电子燃油发动机；

（4）尺寸：长×宽×高：5650mm×2018mm×2130mm；

（5）轴距：3429mm；

（6）排量：5.3L；

（7）扭矩：334N.m；

（8）功率：217KW。

3、1500四驱总裁（纯进口）

（1）驾照要求：C1；

（2）电子四速自动变速器；

（3）发动机：VORTEC V8电子燃油发动机；

（4）尺寸：长×宽×高：5692mm×2016mm×2489mm；

（5）轴距：3429mm；

（6）排量：5.3L；

（7）扭矩：335N.m。

4、2500S豪华（纯进口）

（1）驾照要求：A1；

（2）电子六速手自动一体变速器；

（3）发动机：VORTEC V8电子燃油发动机；

（4）尺寸：长×宽×高：6290mm×2100mm×2460mm；

（5）轴距：3937mm排量：6.0L；

（6）扭矩：360N.m；

（7）功率：224KW。

5、2500S运动（纯进口）

（1）驾照要求：A1；

（2）电子四速自动变速器；

（3）发动机：VORTEC V8电子燃油发动机；

（4）尺寸：长×宽×高：6230mm×2018mm×2150mm；

（5）轴距：3937mm排量：6.0L；

（6）扭矩：360N.m；

（7）功率：224KW。

百度百科-GMC

人民网-准驾车型知多少 C1驾照可以开9座车吗？

岳阳市人民-《机动车驾驶证申领和使用规定》附件1

铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持

中国进口博览会的名气可能没有那么大，但每年参展的产品可是相当热闹精彩。什么88克拉的黑钻啦，黄金渐变色的超跑啊，几万块乐高拼成的星球啊等等，估计进去以后能看得你眼花缭乱的。

但今天说的重点不是这些可望不可及的东西，而是四款庞然大物。通用集团在这次进博会带来了旗下3个品牌的4款全尺寸SUV，这4款车都是首次在国内亮相，而且都是车队里常见的狠角色，经常看美剧的朋友们绝对不陌生。

我们对美系车的初始印象大都来源于作品里，不管是美国大片还是美剧，一般跟黑帮或者相关镜头露出时都少不了大块头的SUV。豪放大气成了美式风格的代表。由于没有燃油排放限制，油价又便宜，大排量V8的车在北美市场非常常见并成为了主流。

但国内接触的还是不多，不管是油价还是高昂的进口税都让大部分人望而却步。而这次亮相的4款车都或将以平行进口形式小批量引进国内，成为国内美系车爱好者和钟爱全尺寸SUV的消费者的福音。

凯迪拉克凯雷德长轴版

这次来到进博会的是?凯雷德的长轴版，年初全新凯雷德刚刚正式发布，当时那块车载首款OLED曲面屏着实惊艳了全场。长轴版本凯雷德车身尺寸为：5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。相比标轴版车型长度增加384mm，轴距增加336mm，这也是本届进博会尺寸最大的车型。

凯迪拉克家族的盾牌中网在凯雷德上是最到位的体现，长轴版本外观和标轴基本一样，侧面线条也是四方四正，硬派风格就是如此塑造的。内饰上最大的亮点就是那块OLED曲面屏，这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。

车内功能完全分布在三个分屏，驾驶员左手的7.2英寸屏主要展示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕主要展示速度导航信息等；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以系统的信息为主。

空间对于这类车型来说只有更大没有最大。它用2+2+3布局，与标准轴距版相比，车辆增加的轴为第三排座椅上的乘客带来约44mm的额外腿部空间，同时后备厢容积也提升至1214L，将第三排座椅放倒后可形成一个超大的纯平地台。

动力上，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），最大扭矩为623牛·米。此外还有3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱，并配备四驱系统。

值得一提的是，新车首次在后轴用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼，乘坐舒适性和操控性都相比上代车型有了长足的进步。

GMC?YUKON?Denali

GMC这个牌子在国内不是很常见，上汽通用在国内布局主要是雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌，我们路上能见过的最多的都是平行进口引进的GMC房车。这个品牌在美国最开始是专门做卡车的，后来随着时代发展从纯工具车演变成豪华实用兼备的乘用车。

这次进博会展览的GMC?YUKON?Denali同样也是年初发布，车头一样的霸气，看着比凯雷德更虎，它是密集的点阵式镀铬中网上镶嵌着GMC标志。

它的内饰相比凯雷德来说没那么凸显科技感，是传统的美式豪华风格。大面积高质量的真皮铺陈搭配木饰板，看上去跟来到豪华小木屋的感觉似的。当然了他该有的屏幕也是有的，只不过没有搭载凯雷德的OLED曲面屏，是常规的全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合。

但有意思的是，这款顶配的GMC?YUKON?Denali车型还搭载了业界首创的电控移动中央扶手，这个还挺有意思的。让我想起来国内的荣威iMAX8的魔吧。

动力上和凯雷德不同的是，除了6.2L?V8发动机和3.0T直六柴油发动机外，还配备了5.3L?V8自吸发动机，同样与之匹配的是通用的10AT变速器，并可选装四驱系统。底盘方面带车身高度调节功能的通用第四代MRC电磁悬架、全新的电控限滑差速器、多连杆式独立后悬架等也是通用的。

雪佛兰Suburban/Tahoe

这两个名字国内的朋友听上去应该都挺陌生的，这就是雪佛兰版本的全尺寸SUV了，Suburban是Tahoe的长轴版本。该车有LS、LT、RST、Z71、High?Country等多个版本，上海进博会中展示的是High?Country版本车型。

不过这个车在美国能见度可真是不低，可谓是FBI御用座驾了。全新换代后风格也变得犀利起来，通用家换代后这些新品的霸气程度是不相上下，雪佛兰的Tahoe和Suburban车头高度和那两款车型一样高耸，形成一个很大很厚的车头，再配上曲折的LED前大灯，实在是唬人。

雪佛兰Suburban车长宽高分别为5733/2060/1923mm，轴距为3406mm。除了车身高度外，Suburban的长度、宽度和轴距都明显大于Tahoe。

内饰上它在GMC?YUKON?Denali整体质感上再降一档，毕竟定位最低。它是机械仪表盘+10.2英寸液晶中控屏的组合。有意思的是它用的是按键式换挡，这个在本田上比较常见，不过这种手动加减档通过按键形式操作还真是不太方便。

动力方面它和GMC?YUKON?Denali是一样的共有三套动力总成，数据表现也一样。其中LS、LT、Z71、RST和Premier这五种车型中标配5.3L?V8发动机+10AT，High?Country车型配备的是6.2L自然吸气V8发动机，柴油版本就是那台3.0TL6的发动机。

总结：

这次亮相进博会算是一个信号，不过具体引进时间和引进形式还没有确定。但至少大家还是有个盼头的。这4款车型虽然根据不同品牌定位有高低之差，但通过进口形式引进国内后没有低只有高和更高的区别，注定是富人的玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GMC悍马EV首发：1000马力，百公里加速3秒内，可拆车顶

如何定义一台全尺寸SUV？我认为，前提是要足够“大”，它可以牺牲一定的经济性、成本，甚至造型，但它一定要有强劲的动力，魁梧的身躯，宽大的空间，豪华的配置，因为这样才足够“有范儿”！

▼标准的全尺寸SUV

确实，在多元化的国内市场，不乏它的身影，比如奔驰GLS、宝马X7，又比如日产途乐。但是，论“大”的定义，它们面对美系的巨无霸，似乎还差点意思。

▼奔驰GLS

▼宝马X7

▼日产途乐

视线移出国内。不同于世界其他任何一个地方，北美大陆的辽阔，加之相当亲民的油价，使粗犷豪放的北美人民对大排量大块头汽车情有独钟，即便是同级车型，他们也要把车身尺寸造的更大一点，尤其在SUV领域，比如林肯领航员、凯迪拉克凯雷德就很好的诠释了北美地区独有的全尺寸SUV。但遗憾的是，尽管这两款车型以中规进口方式引进国内多年，但在我看来，它的血统不够“纯”。

不会吧，难道凯雷德、领航员还不够纯，不够小众？的确，相比于GMC?Yukon（育空河），前者显得普通多了。我亲爱的读者朋友们，相信熟悉这个车型甚至这个品牌的人并不多，为了满足大家的猎奇心，我们先睹为快：

▼2021款GMC?Yukon

怎么样，有木有领略到纯美式全尺寸SUV的“范儿”？

集豪华、大气、舒适于一体的全新GMC?Yukon

就在最近，通用发布了全新2021款GMC?Yukon/Yukon?XL，并首次推出了AT4越野版车型。

以大量镀装饰元素来点缀豪华，是美系车由来已久的作风。新款车型依旧延续了此前硬派的外观，中网用虚线式镀铬设计，相比老款车型显得更加宽大，视觉效果更佳。此外，中网还配备了主动式进气格栅，不但使发动机的散热效率更高，在高速行驶时，还有利于降低风阻。

车身侧面以平直线条为主，C柱的折角式设计突出其硬朗风格。前门的门板外侧，有“DENALI”英文标识，显示该车为顶配车型；尾部设计简洁大气，“C”字形尾灯辨识度很高，后窗下方则印有“GMC”logo的镀铬装饰条。车尾下方的排气用双边共四出的布局，把美系肌肉车的形象演绎的淋漓尽致。

无豪华，不为全尺寸。全新Yukon的内饰相较于上一代有很大的提升，中控台用大量软包材质，无论是质感还是做工，都达到了很高的水准，副驾驶前方的木纹饰板，提升了车内整体的豪华感。

座椅为真皮包裹，并支持多项功能调节，保证了长途驾驶的舒适性。值得一提的是，顶配的DENALI车型还配备了行业首创的电控移动前排中央扶手，可以前后滑动25厘米，操作方便，进一步营造了豪华氛围。

全新Yukon虽为七座车型，但由于车身宽大，第二排空间并没有受到什么影响。坐垫及靠背两侧均有侧翼包裹，为乘客提供了更好的舒适性，并在前排座椅靠枕后方配有两块多媒体显示屏，供第二排乘客进行。两座椅之间则为通往第三排的过道，方便第三排乘客进出，但这样设计好像使第二排缺少了一定的储物功能。想必GMC也考虑到了这一点，在前排座椅之间的后方，特意设计了两个杯架，来方便第二排乘客放置柱形物品。

作为一款全尺寸SUV，行李箱空间应该不是我们担心的问题。虽然目前还没有具体的数据作为支撑，但大百弟了解到，新车相比老款车型，轴距增加了124毫米，车身长度增加了155毫米，这都贡献给了第三排空间。但万物皆有度，它究竟多大呢？依据下方的实拍图，在二、三排座椅放倒的情况下，躺下两个成年人完全不在话下。

性能更加强悍的AT4

GMC?Yukon?AT4作为越野版车型，在外观和内饰设计上与普通款车型均有不同。越野版除了中网用曜黑三幅式横条边框外，前脸下方还加持了两个红色拖车钩、具有更大接近角的前包围以及发动机下护板，为车辆提供了更好的通过性。

▼相比普通车款，AT4更加霸气

▼车侧门板的AT4标识

AT4用20英寸固特异牧马人轮胎，针对非铺装路面具有很好的抓地性。

底盘部分，新车配有带车身高度调节功能的通用第四代电磁悬挂、电控限滑差速器以及多连杆式独立后悬架等。此外，新车搭载的自适应电磁悬挂系统，不仅可以通过软硬调节来保证乘坐的舒适性，还可以进行上下幅度为100毫米的高低调节，从而带来更大的离地间隙。

内饰方面，AT4版本用了更具科技感的15英寸悬浮式中控屏，全车共有9个摄像头，加上中控台上方的流媒体后视镜，可进行360°环视，为行车保驾护航。此外，Pro?Grade拖车后视系统可随时监测车尾拖车的情况。

省油不是全尺寸SUV的作风，看看排量就知道。新车提供三种动力，包括6.2升及5.3升V8自然吸气汽油发动机、3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，两款自吸车型带有启停技术、动态燃油管理系统和闭缸技术。其中，6.2升V8发动机的最大功率为426马力，峰值扭矩为624牛米。

传动方面，新车配备10速自动变速箱，并且可选装四驱系统。

类似“飓风转弯”的黑科技加持

作为全新换代车型，Yukon的表现不仅体现在外观内饰上，更加强有力的蜕变，在于新款Yukon增加了一项称为类似“飓风转弯”的功能。是不是听起来很新奇？事实上，“飓风转弯”这项功能此前在美国电动汽车品牌Rivian的车型上已有应用。

▼带有“飓风转弯”功能的Rivian

所谓“飓风转弯”，就是车辆的左侧车轮与右侧车轮以相反的方向旋转，从而使它能够像坦克一样，进行原地掉头。但GMC?Yukon与Rivian之间存在一些关键差异：Rivian是由四个独立控制的电动马达提供动力，每个车轮一个，并且可以在低摩擦表面上绕中心轴进行旋转。

但是，全新一代Yukon的四个车轮则是由发动机统一提供动力，车辆在进行掉头时，只能实现同侧车轮沿相同方向转动，另一侧车轮则处于抱死状态，从而实现转弯的目的，而不是像Rivian那样可以实现两侧车轮往相反方向转动。

以上都是大百弟的推测，因为目前通用还没公开更多相关的信息，即便是跟通用非常亲近的北美媒体，也没能从中获取详细的资料。因此，他们则猜测Yukon这套动力机构很可能跟丰田的弯道系统相似。

▼Rivian的“飓风转弯“系统

“飓风转弯”作为一项黑科技应用在乘用车上，必定会成为新车的一大卖点。

考虑到GMC目前的行情，无论是品牌知名度还是车型保有量，都注定它是一个小众品牌。

反观国内市场，Yukon更适合那种偏爱全尺寸SUV，喜欢美国文化，同时又觉得凯雷德、领航员不够个性的消费者，或者他们已经入手了凯雷德或领航员，想追求新鲜感，换点不一样的，那么，Yukon就成了这个消费群体的绝佳选择。

如果说丰田兰德酷路泽是“陆地巡洋舰”，那GMC?Yukon就是“陆地航母”了。因为“大”所付出的代价，需要多金的支撑。总而言之，就是钱包一定要鼓，最好家里有矿。前进的道路还很长，新的一年，为了梦想，我们一起努力！

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这款电动悍马卡车推出的是满载的Edition?1车型，拥有可拆卸车顶、超快充电、带CrabWalk模式的四轮转向、标准的超级巡航技术和弹射控制系统。

GMC品牌新的悍马是一个完全的电动皮卡，1000马力（735千瓦）功率，350英里续航范围，螃蟹模式，还有可拆卸顶篷和惊人的越野能力。

当悍马最终在明年秋天上市时，它将成为第一批真正的电动皮卡之一，Rivian?R1T将比它早几个月前推出，而福特F-150?EV将在一年后才能到达经销商。(谁也不知道特斯拉Cybertruck到底什么时候会出来，虽然特斯拉说2021年底开始生产)。GMC并不真的认为悍马与其他任何卡车在同一级别，无论是汽油动力还是电动车。该公司称悍马为?"超级卡车"，首席开发工程师Aaron?Pfau表示，GMC正在?"用这款车开创一条新的道路"。

新悍马EV平均长约216.8英寸（5.5米），其中2021款GMC?Yukon，210英寸（5.33米），Yukon?XL长225.2英寸（5.72米），它比悍马H2长一英尺多。135.6英寸的轴距（3.44米）比新劳斯莱斯幽灵长约6英寸，81.1英寸（2.06米）的高度，比F-150猛禽高出几英寸。

高大的车头是悍马的标志，亮起的六槽?"格栅?"两侧是两个细长的大灯，重型前保险杠上有一个巨大的防滑板，这让人想起了最初的H1以及Baja赛车。直立的挡风玻璃和方正的引擎盖使其看起来更有气势，而卡车的侧面则相当简单，有巨大的箱形挡泥板喇叭和突出的防撞栏。悍马的外形与第一代本田Ridgeline相似，不过要大得多，也更方正，帆板从车顶脱落，延伸到部分车床上。

每辆悍马电动车都将标配Infinity?Roof，这是GMC对敞篷车顶的称呼，由四块透明的、可拆卸的?"天幕板?"组成，所有的天幕板都可以收进行李箱。除了主要的四块面板外，中央的工字钢也是可拆卸的，可以收纳在后排座椅下方，后窗也可以电动摇下。Pfau表示，悍马的Infinity?Roof是卡车研发过程中不可忽视的关键功能，因为它提供了一种令人惊艳的露天感觉，这也是很多越野爱好者所喜欢的。悍马还共同用了Sierra皮卡的MultiPro尾门，该卡车上有6种不同的功能。

这款卡车将只销售一种车身样式，全四门驾驶室。不要期待任何其他车身，轴距尺寸或底盘长。GMC还在开发一款传统的悍马SUV，与皮卡并驾齐驱，但除了暗中预告的外形外，我们对它一无所知。Pfau表示，决定以皮卡推出，部分原因是由于电动卡车市场的爆炸性增长，部分原因是卡车的轴距较长，可以使用最大的电池组。不过这款SUV应该相当符合卡车的规格和功能列表。

悍马电动车的动力系统、性能和续航里程：

悍马是基于通用汽车Ultium架构打造的第一款产品，它是新电动车技术能力的展示。首先推向市场的将是Edition?1车型，该车用200千瓦时的电池组和三电机设置，一个在前部，两个在后部。估计可产生1000马力和11500磅英尺的扭矩（15591牛米）。每个悍马都有一个四轮驱动系统，GMC称之为e4WD，一些车型得到扭矩矢量。后续还将推出一款动力更小、电池组更小、只有两个电动马达的车型，但目前还没有给出性能规格。

GMC表示，悍马的Edition?1的估计续航里程超过350英里（563公里），较小的车型没有估计。它具备800伏直流快速充电能力，将能使用350千瓦的公共充电器，这在业内尚属首次。这意味着只需充电10分钟，就有可能获得近100英里（160公里）的续航里程，这对于那些被续航焦虑症困扰的人来说是一剂良药。

我从车迷那里听到的关于电动汽车的最大抱怨之一，特别是来自传统V8动力美国汽车（如最初的悍马）的粉丝，是声音。"电动车太安静了，"他们说，"他们的声音很无聊。"?好吧，GMC的目标是通过悍马车来弥补这个问题。工程师们已经能够把电动马达有机产生的声音，过滤掉?"扰人的声音"，就像Pfau所说的那样，放大?"酷的声音"。现在，我还没有机会听到这些声音的实际声音，但保时捷Taycan对其电机噪音做了类似的事情，我发现这是一个非常酷的解决方案。

用三电机设置的悍马车获得了一种特殊的启动控制模式，它有一个可笑的名字：它叫“瓦特到自由”（WTF模式）。它可以实现GMC为新皮卡吹嘘的3秒零到60英里（96公里/小时）的时间。切换到该模式的过程有点象找出复活节彩蛋——通过显示屏，还要点击并承认你即将?"做一些疯狂的事情，"模式切换后，空气悬架开始降低，温度得到优化，电池开始在需要时得到冷却。仪表盘上出现了独特的图形，不同的声音被注入驾驶室，触觉式驾驶座甚至开始发出隆隆声。然后才能发动车子。

悍马的驱动模式控制系统提供了大量的定制功能，驾驶员可以调整扭矩分割(和最大扭矩)、四轮驱动系统、增强噪音、四轮转向、行驶高度和减震阻尼、转向和制动感觉和动作，以及稳定性控制。

悍马EV的越野能力

如果没有极强的越野能力，就不是悍马了，新的电动车在崎岖不平的路途中会给人留下深刻印象。Pfau说，虽然岩石爬行将是卡车的?"面包和黄油"，它将是在家里爆破穿越沙丘或穿越泥泞的小径。我们还不知道它的所有能力，但悍马将能够攀爬18英寸的垂直墙壁，并能涉足2英尺深的水域，而且它还配备了两个差速锁。

安装在18英寸轮毂上的巨大35英寸轮胎是标准装备（具体来说是固特异Wrangler?All?Territory?MTs），Pfau说卡车可以适应到37英寸轮胎而不需要改装。更高端的悍马将配备四角自适应空气悬架，可以实现一些有用的功能。万一你被困在深泥中或让卡车的腹部被淹没，只要一按按钮，提取模式就会将乘坐高度提高6英寸，此时卡车的接近角为50度。悬挂系统总共有8英寸的可调节性，前后总行程为13英寸。位置感应式避震器与目前Sierra?Denali中的避震器类似，能够对路面输入作出每秒500次的反应。

GMC已经对悍马的四轮转向系统做了大量的宣传，听起来比我们原来想象的还要厉害。后轮可以相位转动，也可以不相位转动，驾驶员可以在低速行驶时通过信息屏幕在两者之间进行选择（或者关闭）。CrabWalk模式可以让卡车对角线移动，这对于艰难的小路来说将是一个福音，而且这套系统也让悍马的整体转弯圈（11.3米）比雪佛兰Sonic掀背车更紧凑。除了在越野时很有用，四轮转向系统也将为在狭小的城市中驾驶或操纵停车位提供巨大的帮助，并使高速公路上的变道更加顺畅。

整个车身底板都用了钢制的装甲镀层，包括电池组在内，所以你不用担心会刮伤和损坏重要部件。悍马的车底还安装了两个摄像头，可以显示实时画面，方便导航障碍物。这些摄像头都有保护装置，并且有清洗装置，能够显示四个轮胎的内侧部分，这在岩石地形上会非常有用。作为UltraVision系统的一部分，悍马总共有18个不同的摄像头视角，甚至比Sierra?HD还要多。

悍马EV内饰及科技

悍马的13.4英寸中央信息屏幕和12.3英寸数字仪表盘由Epic?Games的虚幻引擎提供动力，这与格外受欢迎的游戏Fortnite运行的架构相同。GMC表示，悍马的内饰使用了?"高级、技术性的材料"，但除此之外并没有太多细节。

内饰在设计上看起来很有装饰艺术风格，Edition?1得到了很多青铜色的装饰，很好地抵消了黑白方案。主要的触摸点，如换挡杆和中控台按钮，看起来质量很高，同时对于一辆越野车来说也足够耐用，车门上有突出的抓手。看起来储物格的数量也不少，后排座椅看起来也挺宽敞的。

信息系统中内置了许多?"小部件"，可以显示你能想象到的各种信息，其中许多是为越野车设计的。这些部件显示的信息包括：每个电机的扭矩输出、轮胎压力、差速器锁止器啮合情况、俯仰和滚动、"摩擦圈?"等。甚至还有一个漂移表，可以显示你所达到的最大角度。

超级巡航将成为每辆悍马电动车的标准配置，使其在超过20万英里的道路上实现?"免手驾驶"，增强型系统还获得了新的自动变道功能。GMC并没有透露悍马还会有哪些其他的主动安全功能，但随着Super?Cruise的加入，我们不得不想象悍有自动紧急制动和盲点监测等功能。

悍马电动车的价格、车系和上市日期

正如我之前提到的，整个2022款车型将由全系的Edition?1车型组成，这款车型也将延续到2023款。Edition?1的规格很单一，用白色涂装，内饰方案为?"月球地平线"，独特的标识和本篇报道到目前为止所提到的功能和规格都被打包到Edition?1中。包括目的地在内的Edition?1售价为112,595美元（75.2万元人民币），是通用汽车目前销售的最昂贵的汽车，也是该公司有史以来生产的最昂贵的汽车之一。

具体的车系名称还没有公布，但继2022年秋季的Edition?1之后，将有一款低端的三电机车型，基本价格为99995美元（66.8万元人民币）。这个版本还将包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季将推出一款包含自适应空气悬架和四轮转向的两电机车型，售价89995美元（60万元人民币）。

但真正的基本款双电机悍马要到2024年春季才会推出。起价79995美元（53.4万元人民币），这个版本确实没有空气悬架和四轮转向，但它仍然会配备Infinity?Roof、MultiPro尾门、UltraVision摄像系统和超级巡航等功能。

Edition?1现已开放预订，订金为100美元，首批交付将于2021年秋季开始。悍马电动车将在通用汽车的底特律-哈姆雷克工厂生产，该工厂在经历了22亿美元的投资后，刚刚更名为?"零工厂"，专注于电动汽车。

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