1.东风本田思域购车手册 推荐220TURBO劲擎版

2.探访东风本田4S店,六成预订单都是手动挡

3.环比缩减46.82%!本田思域为什么不香了?

东莞东风本田思域优惠_东莞东风本田思域4s店地址

思域是东风本田旗下一款比较不错的紧凑型家轿车,该车在市场中的成绩更是火爆,在今年的7月份,思域又推出了2021款的两厢版思域,新车售价为14.39--16.69万元,近日,笔者在扬州地区探店的时候就拍到了两厢版的车型,黑色涂装非常帅气,据店员称,现在购车部分车型是有一定优惠的,最高可优惠8000元。

2021款两厢版思域外观的设计是非常运动的,前脸依旧延续了家族式的设计,非常有辨识度,两侧大灯是带有一定倾斜的,营造出较强的攻击性,底部蜂窝状的进气口进行了黑色涂装,圆形雾灯的设计比较简单。?

侧面腰身设计是比较有层次感的,尾部上扬式的线条增加较强的运动属性,多幅式汽车轮毂进行了黑色涂装,是十分稳重的,溜背式的设计比较符合当下发展趋势。

尾部还是非常有家族气息的,拼接式尾灯呈“C字形”存在,是十分大方的,凹陷式的雾灯呈纵向式存在,与一侧网状式的中网相搭配,彰显出较强的运动属性,后保险杠的中置排气筒是比较罕见的。?

空间设计还是比较简洁的,整体设计是有一定倾斜的,多功能方向盘的设计比较厚实,上侧嵌入的钢琴烤漆板也是比较时尚的,多媒体区域的显示屏呈嵌入式存在,该车的长宽高分别是:4517/1799/1434mm,轴距为2700mm。

2021款本田思域在动力上搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱,该车配备了车内PM2.5过滤装置、车窗防夹手功能和车内环境氛围灯等。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风本田思域购车手册 推荐220TURBO劲擎版

继探店自主品牌4S店之后,天涯君又开始走访热门的合资品牌4S店,看看消费者们重点关注的车型都有哪些优惠。

东风本田芜湖亚夏4S店

CR-V?现金优惠1万元

20万级别,选一台具有代表性的SUV,?本田CR-V算一个。一台1.5T本田地球梦发动机,能爆发出193匹马力、243牛·米的峰值扭矩,搭配CVT变速箱,实测零百加速在9s左右,并且油耗还不高,就凭这出色的硬件条件,有几位中年消费者会不心动?

购买建议:

1.5T车型建议购买指导售价20.78万的240TURBO?CVT两驱风尚版,推荐车型是配备前后排侧气帘的入门版车型,在舒适性配置和科技配置以及安全性方面都比较完善,与高配车型最大的差别就是四驱系统,对于一台排量只有1.5T的城市SUV来说,四驱系统存在的意义不大。2.0L混动版车型推荐购买指导售价22.18万的两驱净速版,推荐车型配备六气囊、主动刹车系统、全速自适应巡航等驾驶功能,足够日常使用且性价比最高。

15万的预算,想要一台表现全面且保值率较高的SUV,本田XR-V值得考虑。论颜值,新款XR-V不论是在造型还是在配色方面都很吸引年轻消费者,虽然内饰布局不太讨喜,但加入撞色设计后明显年轻许多;论实用性,本田在空间方面的造诣早已炉火纯青,XR-V的第二排座椅不光支持4/6比例放倒,坐垫还能向上翻折,拉个大件物品不成问题;论动力,XR-V搭载思域同款1.5T发动机,最大马力177匹、峰值扭矩220牛·米,低扭动力充沛,超车时的动力响应也比较积极。

购买建议:

1.5L车型建议购买指导售价12.79万和13.29万的手动经典版或CVT经典版,这两款与1.5T车型售价存在一定差距,并且基础配置都有,适合预算有限的消费者。

1.5T车型建议购买指导售价14.59万的220TURBO?CVT舒适版,推荐车型与更高配置车型相差全景天窗、无钥匙进入和一键启动以及LED光源等不是很重要的配置,但售价能便宜1.3万。

同价位,一款第三排鸡肋的七座SUV和一台大五座SUV你选谁?当你体验过UR-V的第二排空间后你一定会毫不犹豫地选择这台大五座车型,你能想象一个身高一米八的大汉能直接蹲在UR-V的过道中间吗?如此宽裕的车内空间带来的出行体验自然不会差,你可以悠然从容地坐在后排办公或者欣赏风景,相当舒适。动力方面,这台1.5T发动机完全能满足日常使用,当然,你如果对动力要求比较高,还有2.0T车型可以选择。

购买建议:

1.5T车型建议购买指导售价24.68万的两驱致悦版,也就是入门版车型,因为再上一个档次就来到了1.5T顶配车型的价格,该版本与2.0T版本的差价只有一万元,所以没有必要购买1.5T的顶配车型。

2.0T车型建议购买指导售价27.98万的两驱尊雅版,2.0T车型的配置比较丰富,入门版车型就完全够用。如果对四驱系统有刚需的消费者,可以再上一个台阶购买四驱版本。

15万买一台运动家轿,思域成了大多数年轻消费者的选择,运动的外观、低矮的坐姿再加上一台1.5T地球梦发动机,很少有年轻人能拒绝这样一台车。还有一点,大多数买思域的年轻人都会拿去适度改装,有的是为了个性,还有的是为了圆自己一个Type-R的梦想,尤其是新推出的两厢版车型,不仅改装难度小,而且将手动挡车型的配置拔高,满足了驾驶爱好者的需求。

购买建议:

三厢版车型建议购买指导售价13.99万的220TURBO?CVT劲动版,推荐车型与更高配置的车型相比只是差了一个运动外观套件、定速巡航、电动座椅以及LED光源等配置,却能省1.6万,比较合适。

两厢版车型推荐220TURBO?CVT新锐控版本,推荐车型与更高配置车型只相差了定速巡航、后驻车雷达、换挡拨片和LED光源等配置,但能省9000元,同样很划算。如果喜欢手动挡车型的,可以考虑指导售价15.99万的手动驾趣控车型。

INSPIRE?燃油版现金优惠1.9万元?混动版现金优惠2.2万元

作为雅阁的姊妹车型,INSPIRE在销量上虽然不及雅阁,但在性价比方面要比雅阁高出不少。首先,INSPIRE在车身长度、高度方面优于雅阁;其次,相对应的版本,INSPIRE的配置要比雅阁稍高,比如,同样是入门版车型,INSPIRE多出了发动机启停和主动闭合进气格栅;最重要的是,INSPIRE的入门版车型就配备1.5T高功率发动机,比雅阁的低功率版本多出了17匹马力。所以,追求性价比的消费者可以考虑INSPIRE车型。

购买建议:

1.5T版本建议购买指导售价19.28万的精致版车型,推荐车型比上一个版本多出了前后排侧气帘、倒车影像、定速巡航、天窗、主副驾驶电动调节、无钥匙进入和一键启动等实用性配置,售价只贵出了一万元,值得考虑。

2.0L混动版车型建议购买指导售价22.98万的净尚版车型,推荐车型配备了前后排侧气帘和常用配置,性价比够高,如果对科技性配置有要求,顶配车型也值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

探访东风本田4S店,六成预订单都是手动挡

在国内乃至全球的紧凑型轿车市场中,本田思域都是一个不容忽视的强劲对手,出色产品力所积累的良好口碑让它已经走过了近五十个年头,并发展到如今的第十代车型。十代思域在性能和实用方面所取得的均衡表现,也让它在国内外的紧凑型轿车市场中持续炙热,堪称神车的思域究竟有着哪些过人之处?其中哪一款细分车型最值得推荐?今天的文章给你答案。

外观

思域用了目前本田最新的家族式设计,前脸部分宽大的饰条与两侧造型犀利的大灯完美衔接,只是在其它车型上的镀铬饰条在思域上变成了亮黑色钢琴烤漆材质,视觉效果更加运动个性。贯穿式的下部进气口和L造型的前雾灯饰条也和激进的前脸设计非常合拍。

侧面部分或许是思域最迷人的角度,除了流畅的车身线条之外,C柱较大的倾斜角度所营造出的溜背式姿态,在同级车型中相当具有特色,尤其是在搭配枪灰色轮毂和燃系运动版车型加入黑色门把手及黑色侧裙之后,运动气息相当浓郁。

"中括号"造型的尾灯无论是在白天还是在夜间点亮后都具有极高的识别度,为车尾营造出相当不错的立体感,燃系运动版车型所配备的亮黑色小尺寸后扰流板,以及中置单出的镀铬排气口和黑色扩散器,更是显示出与众不同的性能范儿。

关于思域的外观,不能不提的是刚刚上市的HATCHBACK两厢版车型,与海外车型完全一致的运动版包围,以及正宗的掀背式造型、尾部上下两层扰流板和中置的双出排气,说它是目前国内最漂亮的两厢车之一毫不为过!

内饰

思域的车内中控有着较强的层次感,大量软性材质的应用在质感上表现不错,多功能方向盘的样式和手感也都十分讨喜消费者,仪表盘中间的液晶屏幕虽然尺寸不算大,但是清晰的显示效果和丰富的信息表达,在实用性上令人满意,科技感也没有落后于时代。

配置

此外,思域还全系标配胎压报警、上坡等安全配置,舒适性配置方面则全系标配了发动机启停、自动驻车、前排中央扶手、手动方向盘四向调节、车内PM2.5过滤等,尤为值得一提的是,全系标配的可变转向比和两种驾驶模式选择功能让思域在运动操控方面对得起它个性带感的外观。

空间

思域三厢版本长宽高分别为4658/1800/1416mm,轴距水平为2700mm,HATCHBACK两厢版本长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距水平同样为2700mm。空间表现尤为值得一提,一方面,本田的MM设计理念和达到2700mm的轴距水平让思域有着非常可观的后排腿部空间,C柱较大的倾角设计也并没有让后排头部空间表现局促,加上后排座椅比前排更加柔软的内部填充物,乘坐舒适性可以给到高分。

另一方面,灵活多变的前排扶手箱空间,挡把前方的镂空设计,门板内部的大尺寸储物格,加上挡把前方以及前排手套箱内部的固定装置,在储物空间上做的真的是相当极致且贴心。

动力

动力方面,思域搭载1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机,最大功率分别为125马力和177马力,1.0T车型峰值扭矩分别为173牛·米,1.5T手动挡车型峰值扭矩为226牛·米,1.5T自动挡车型峰值扭矩为220牛·米,1.0T车型匹配CVT变速箱,1.5T车型匹配6挡手动或CVT变速箱,两厢版本车型均搭载1.5T发动机。

思域全系12款细分车型哪款更值得购买?

思域家族目前拥有2套动力总成,共12款细分车型可选,其中包括两厢版本4款车型和三厢版本8款车型。作为入门版车型,180TURBO?CVT尚悦版仅有前排两个安全气囊,配备卤素大灯且不提供后倒车雷达、倒车影像及前雾灯,安全实用配置方面表现非常一般,且1.0T三缸发动机在国内消费者群体中也依然存在较多顾虑,因此我们并不会将它作为首推车型。

对于1.5T版本车型来说,考虑到三厢版本车型后排更加充裕的头部空间,以及已经在同级车型中够拉风的外观造型,我们推荐实用性更强的三厢版车型,在这其中我们认为220TURBO?CVT燃擎版最为值得选择。

综合以上分析,我们认为220TURBO?CVT燃擎版最为值得推荐,一方面,定速巡航、主驾驶座椅电动调节、LED大灯和车联网等配置均有着较高的实用性表现,另一方面,方向盘换挡也能在一定程度上补偿CVT变速箱对于略显平淡的运动性表现,对得起运动的外观和澎湃的动力。事实上,对于热衷驾驶的玩家们来说,我们绝对是要强烈推荐HACHBACK手动驾趣控车型的,除了6挡手动变速箱、原汁原味的外观套件和极为纯正的溜背姿态之外,丰富的主动安全配置和舒适配置也让它丝毫不寒酸。

此外,根据行情调查显示,以北京地区为例,目前东风本田思域全系车型根据配置不同有不同的优惠幅度,现金优惠在0.8-1.4万元左右,具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略。

总结

不可否认,思域绝对是目前中国紧凑型轿车市场中颇为成功的一款车型,动感十足的外观、参数强劲的动力和实用宽敞的空间让它似乎难觅槽点,而原汁原味引入中国的HATCHBACK两厢版车型以及较高的手动挡配置,绝对能牢牢抓住年轻消费者的眼球,同时让本田信仰粉们心中的那团烈火燃的更旺,要知道它的外观和TPYE?R似乎就差一个大尾翼了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

环比缩减46.82%!本田思域为什么不香了?

本田思域对于中国的大部分年轻人来说,就是探索汽车领域的一辆"教科书"级的车型。你不仅能从这款车学到丰富的改装知识,还能了解到发动机的先进技术。不过改装这种事,还是尽量避免为好,毕竟还是要做一个守法的年轻人。

聪明的东风本田知道,年轻人买本田思域就是为了突出运动个性,而现款的本田思域已经无法满足现在的年轻人,所以两厢版本田思域它终于来了。在粤港澳车展上,东风本田亮相了两厢版思域的概念车,让人意犹未尽。如今,正式发布的两厢版本田思域也陆陆续续到店,小编也是第一时间赶到了东风本田4S店。趁着新车还未正式公布价格,看看还有什么可以挖掘的新料。

外观基本与概念车保持一致,运动套件堪比改装

店内是一辆红色车身的两厢版本田思域,比起粤港澳车展的黑色版本看起来要更加耀眼一些。前脸多了很多熏黑运动套件,并且由于是高配车型,车灯还是LED灯源,看起来很有高级感。

车侧最明显就是超的大屁股,不过最吸引我的还是门把手的颜色,同样也做了熏黑运动处理。轮毂的颜色,用了亮色金属。

车尾部分就是这次两厢版的灵魂,熏黑尾翼、熏黑底部扰流板、中置双出排气等等。如果不看车标,妥妥一台曾经的纽北前驱车赛道之王。

相信我,两厢版的出现绝对会促进"某宝"红色本田车标贴纸和Type-R尾标的销量。

订车几乎都是手动挡

拍完了照片,还跟店里的销量聊了聊这款车的预售情况。大致情况就是,仅仅这一家4S店,就有20多个预订单,并且60%的客户都是预定手动挡车型。

看来,想买这款车的人,都是为了追求极致的运动感。

还有这款车的价格,销售说,应该会比现款本田思域的价格要高出一些,毕竟运动套件的成本在那里,而且只会推出4个配置,都是1.5T排量车型。

预定金1000,有惊喜

关于这款车的预定金,这家店是交1000元现金,之后如果不满意车型,可以全额退款。要是决定购买,可以在新车价格上直接优惠5000元。

按揭方面,不管按揭多少金额,这家店最多帮助车主偿还3500元的。

想抓住年轻人的胃口,就要直接一些

前几年,就是因为网络小的大火,让改装后的本田思域出现在大众视野后,本田思域就成为了"家喻户晓"的运动型车。不过随着越来越多的车企开始注重运动化,给汽车增添一些运动套件,让本身已经够运动的现款本田思域,在茫茫车海中显得有些"素"。

这次东风本田直接大尺度开整,既然要玩运动,就来最直接的。把家族最运动的设计毫不吝啬的摆在年轻人的面前,这就是两厢版本田思域。

Nice车观

本以为概念车只是一个宣传的噱头,没想到实车也是如此,这对于年轻人来说是极大的惊喜。手动挡车型的大量预订单,说不定可以开启一波中国市场手动挡汽车的热潮。

作为运动车型的"鼻祖",这次两厢版的本田思域出现,又让东风本田和其他车企的运动化之路拉开了好一段距离。(补充一句,以上出现的数据仅限于广州部分适用)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最新动态数据:

本田思域经销商最低参考价可优惠3万元,最新款部分版本优惠1.8万;思域三月共计销售5603辆, 环比缩减46.82%。

思域的优惠幅度不算紧凑级轿车里最高,但相比卡罗拉、雷凌、轩逸、宝来和朗逸也是不遑多让,只是比威朗低一些而已;所以思域的销量应该上涨才对,尤其是在三月里,因为东风系的所有品牌都成为关注的焦点,硬核的东风本田应当上涨。

反之,没有上涨则说明产品力和优惠后的售价还是不匹配。

思域近日又增推了一个新款,叫作“劲势版”,下面就以这个版本为参考来分析一下思域的产品力。

外观设计不讨论,劲势版增加了一些配置,比如主动刹车、自适应巡航和自适应远近光,这些配置已经是国产轿车10万级别的常规配置,但是劲势版思域的指导价要14.19万元。

价格高出一些自然也有些与众不同之处才行,思域一直以来来都以“平民超跑”自居,所以聊思域必须聊性能;劲势版仍旧搭载1.5T发动机,其具134kW的最大功率,最大扭矩是240N·m。客观评价这个功率标准是可以给出好评的, 1.5T的最大功率还虽然最高可达到150千瓦,但这也不是所有车企都能达到的技术水平线,以本田的水平能超过130千瓦就算不错,也算是中等偏上的标准。

但是最大扭矩只有240N·m确实很低,一线品牌的1.5T最大扭矩普遍在280N·m左右,甚至个别的米勒循环发动机都能达到这个标准;综合最大功率的最高标准是奔驰汽车的150kW/300N·m,综合最大扭矩的最高标准是东风汽车的145kW/305N·m,这都是净功率的标准。由此可见思域发动机的扭矩确实偏小,扭矩小带来的结果是低扭爆发力的弱,起步加速的推背感会差一些。

不过最突出的缺点还是对于耗油量的影响,发动机输出的功率越高则马力越大,马力越大车速越高;功率等于转速乘以扭矩再除常数,常数不变,扭矩和转速是相乘的关系,所以实现相同的功率则是扭矩越大转速越低——转速越低,油耗越低。

这就是各大品牌的发动机都在努力提升扭矩而非单纯提升功率的原因,所以思域的发动机确实不算理想。

但单纯讨论性能又如何呢?

该车的三厢自动版整备质量最高13kg,对应的最大推重比是130Hp/T;这个标准对应的加速成绩应当是7.5-8.0秒之间,然而新款的思域实测加速成绩已经无法突破8秒。

实际售价15万以内,百公里加速可突破8秒轿车包括但不仅限于:

传祺影豹吉利星瑞长安UNI-V现代菲斯塔(干式双离合)秦PLUS DM-i帝豪L Hi·P

等。

前四辆车都是燃油车,现代菲斯塔就算凑数吧;后两台车的都是插电混动轿车,这些车里加速最快的是帝豪L Hi·P,破百只要6.9秒,其他都在7~8秒之间。

而这些车的起售价基本都在10万元以内,包括秦PLUS DM-i。

所以性能不再是思域的卖点,那就只有拼一拼油耗了;然而不用拼了,前三辆车的耗油量与思域相当或略高一点,综合性能、配置和车身强度的等优势则可以忽略;后两台车在不充电的前提下、在就当作混动车来开的状态中,耗油量也可以低于思域的所有版本。

思域最终只有讲一讲CVT的平顺了,但是又输了。

CVT是能够在不切断发动机动力输入的状态下改变传动比的自动变速箱,能实现发动机转速和传动比的同步调节,这样就能实现加速过程中的平顺;但减速时还会出现拖拽感,并且模拟前进挡也会导致顿挫。同时CVT还有使用寿命短、更换总成成本高,低温启动需要原地加热变速箱油并造成颗粒物捕捉器堵塞等缺点。

使用双离合变速箱或8AT的影豹、星瑞和UNI-V确实做不到更平顺,但是秦PLUS DM-i是直驱,发动机和电动机都依靠转速调整车速,不存在换挡的操作,所以会比CVT更平顺;帝豪L Hi·P也只是在混动模式里会换挡,平时用纯电模式驾驶也是不用换挡的,是非常平顺的。

总体而言,思域已经在性能、油耗和用车成本三方面败下阵来,可是内饰设计与用料和配置也从来不是思域的强项,操控就更不是了;所以思域的销量下滑并不奇怪,本田似乎还没有意识到小排量紧凑型燃油动力轿车的新定位,现在就是≤10万级别了,反之则以电混汽车为主。

本田思域的降价幅度还不够高,只有看齐性能与其相当的别克威朗才有机会,威朗目前已经调整到8万级别。

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