宝马5系导航升级_宝马530le新能源导航升级

1.宝马悄悄上市两款插电混动车型，纯电续航里程是亮点

2.530Le里程升级版上市，续航更长百公里油耗仅为1.5升

3.BBA最畅销、最豪华的绿牌车再次升级

4.新款宝马530Le上市，换装新电池提升续航，性价比依旧突出！

5.2020款宝马5系新能源先锋里程升级版提车汇报

6.纯电续航95公里，宝马2020款530Le里程升级版近日上市

对于BMW5系，其实不用多说，大家都非常了解，行政级座驾的一个经典代表，很好地平衡了操控与舒适，不论是自己驾驶，还是后排乘坐，都是很不错的一款座驾。那么如果我们想要挑选一款行政级座驾，要挑选一辆BMW5系的话，有必要来选择一款新能源车型吗？

2020年02月，经过了电池性能升级的最新款BMW530Le插电式混合动力里程升级版在华晨宝马新大东工厂下线并正式上市。在不改变高压动力电池包形状、体积与电芯数量的情况下，仅通过用811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，就将电池容量提升37%，车辆的纯电续航里程也进一步增加到95km。与此同时，车辆综合油耗下降到了1.5L/100km，环保性能提升的同时，车辆的厂商建议零售价保持不变。

性能的升级看起来很诱人，那么豪华品牌行政级别座驾，在已经比较高的车型级别上，插电式混合动力这种新能源车型还能给我们带来哪些具有吸引力的诱惑呢？我觉得从实事求是的角度来看，如果选购一款新能源车型，一定会考虑相关政策鼓励是否给力。

如果我们选购BMW530Le能够享受到哪些政策补贴呢？第一是购置税全免，以我们眼前的530Le先锋版车型为例，大致可以节省购置税4.7万元。第二，个人购车用户在此基础上还可以享受1万元中央补贴。在以上两项全国消费者都能享受到的补贴基础上，我们发现，选购一款BMW530Le插电式混合动力车型与选购一辆BMW530Li汽油版车型，在相同级别的配置下，购入成本其实几乎相同。而如果你所在城市对于新能源车型有额外的优惠政策，比如免费的新能源牌照，那节省的牌照成本更加可观，比如深圳的4万元，上海的10万元……当然北京的政策比较刚，插电式混合动力无法使用新能源指标，所以这部分利好还是要看各地不同的政策。

鼓励政策之外，我们肯定会问“有必要吗？”选择一款插电式混合动力车型，对于我们自己的日常用车有什么好处吗？眼前的这台2020款BMW530Le是里程升级版，电池包形状体积不变，通过使用高性能电芯，电池容量提升了37%，达到17.7kWh，与此同时车辆的纯电动续航里程达到了95kW。另一方面，B48?2.0T发动机以低功率模式输出（135kW），但在与电驱技术的配合下，车辆0~100km/h加速仅需6.9s，同时油耗仅为1.5L/100km。应该说车辆的动力表现相当不错，很好地在动力与高效方面做了平衡，这就是科技的魅力。尽管插电式混合动力技术是同时消耗汽油和电力两个能源，但效率依然可以说是高的惊人。对于日常使用者来说，在车辆电量充足的情况下，每天100km左右的通勤往返，都可以享受到这种高效的动力表现，以电费成本与油费成本相同的情况下计算，日常使用成本还是非常理想的。

在设计方面，BMW530Le并没有过于标榜自己的新能源车型身份，整个车辆外观，也只有车尾的“Le”标识和车辆左前方的充电口两处，能看出它与普通汽油版车型的区别。而在车辆内部也是秉承了这种设计的理念，除了非必要之处，并没有过于用设计来彰显环保。与此同时在先锋版车型上，诸多豪华配置一应俱全。BMW530Le配备了充满科技感的智能触控钥匙和“天使之翼”迎宾光毯；舒适型自适应悬架系统可自动平衡车身姿态，带来更加舒适的驾乘感受；增强型驾驶功能可实现自动跟随前车定速巡航、自动车道保持、车道偏离警示等多项L2级自动驾驶功能；驾驶座舱搭载了BMW智能个人助理、iDrive?7.0人机交互系统和以及包括自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮以及热敏感应快捷键在内的五维智能人机交互体验。3108mm超长轴距搭配前排座椅可主动通风和电动调节，令驾驶轻松惬意。后排的乘坐感受同样毫不逊色，舒适型中央扶手带智能后排触控系统，一手掌控车辆的个性化设置；后排舒适型头枕、Harman/Kardon音响、带星空车顶的全景天窗、多达11种色调的车内氛围灯等多项豪华舒适配置为乘客打造?“商务舱”的乘坐感受；同时即便布置了动力电池，后排座椅靠背角度依然可以电动调节，行李厢空间也没有受到侵占。

那么既然性能够给力，配置有水准，购入成本也没有明显提升，是不是想买BMW5系就直接上插电式混合动力车型呢？其实也不能这么说，还是要根据自己的实际使用需求来决定。插电式混合动力车型保持两套动力系统高效协同工作的前提是有足够的电力储备，这就要求在家或是工作场所至少有一处具备每天充电的硬件基础，这样在日常的城市通勤中，车辆的能源利用效率才会比较高。在硬件要求之外，还要考虑出行特点，如果你的日常出行绝大部分是长途高速行驶，那也没必要选购插电式混合动力车型，因为高速行驶汽油发动机运行效率本来也很高，电驱动系统并起不到太多改善效果。而两套动力系统的车型，电机电池都会带来额外重量，如果你用不到，那就是浪费，完全长途巡航或是电驱动系统缺电行驶，油耗甚至有可能高于普通汽油车型。

理论完美的状态当然是，车辆大部分用于上下班日常通勤，用车环境中也能保持每日充电，选择新能源车型又能不受当地限牌限号政策的影响。如果是这样，那么真的不用犹豫了，BMW530Le很理想！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马悄悄上市两款插电混动车型，纯电续航里程是亮点

疫情期间囤货肯定是最重要的事情，线上线下忙得不亦乐乎，但无论是那种囤货方式，最喜欢看见的肯定是“加量不加价”这几个字。价位相同的同类产品，自然谁给的多，谁就有性价比。

近期刚刚上市的宝马530Le里程升级版，就在保持原售价不变的基础上，提升了电池容量，纯电续航增加至95km，百公里综合油耗降至1.5L。此外，新车标配全液晶仪表盘以及iDrive?7.0车机系统，先锋版车型则增加了倒车车侧预警系统。

宝马530Le为何走量

根据交强险数据显示，2019年华晨宝马530Le上牌量达到25591辆，占据了C级插电式混合动力车型阵营的C位。实际上，宝马很早便进军了国内新能源市场，新能源矩阵包括宝马i3、宝马i8、宝马5系插电混动、宝马X1插电混动。由于价格与定位原因，i3与i8的实际表现并不尽如人意。宝马5系插电混动却凭借纯电续航与配置突出了综合性价比，而出色的空间优势又令其兼具商务用途，逐渐成为同级热销车型。

既然纯电续航里程是宝马530Le固有优势，里程升级版车的升级重点，自然是放大这一优势。新车在动力系统方面，新车沿用原本2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩420N·m。尽管宝马530Le搭载的发动机与525车型配备的一致，均为2.0T低功率版本，但经过电机加持，0-100km/h加速明显好过2.0T高功率版本车型仅为6.9S。

作为升级重点的动力电池，其内部用811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变原本动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，电池总容量提升了37%达到17.7kWh。电池包重量仅增加6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。使用3.7kW交流电源充电，3.9小时可以将电池充满。

如果按照慢充0.5元费用计算，充满一次仅需8.85元，而95km的纯电续航能力，基本上可以做到日常纯电通勤。值得一提的是，宝马不仅为530Le提供免费专用充电盒。到2020年底，宝马还会提供25万根高品质充电桩，届时将覆盖全国300+城市。

增重之后如何延续操控

宝马一直以操控见长，而前置后驱则是其精髓所在。宝马530Le插电混动车型属于标准的P2插混结构，前桥配有B48?2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机+集成电动机的8AT变速器，动力电池放置在后备箱之内。

对于操控而言，前置后驱+重量分配，是宝马530Le的基础要素。作为混动系统的灵魂，宝马530Le的发电机与驱动电动被集成在ZF8AT变速器之内，取代了原有的液力变矩器，因此前置后驱的驱动结构得以保留。而放置在后备箱之内的动力电池，则平衡了前后桥之间的配重。

为减弱动力电池重量影响，宝马530Le的后悬架在原本多连杆结构之上，全系标配软硬可调的空气悬架，以降低后悬架受重量影响，压缩悬架行程导致的舒适性下降。在短暂的体验中，宝马530Le的整体悬架具有很好的滤震性能，同时具备不错的侧向支撑性。

宝马530Le总共拥有三种驱动模式以及四种驾驶模式，首先在驱动模式上，新车延续了AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE及BATTERY?CONTROL三种不同的驱动模式。其中AUTO?eDRIVE会自动分配油、电驱动比例，而MAX?eDRIVE模式主要以电驱动为主，至于BATTERY?CONTROL电池管理模式，用户可以根据实际需求，调整电池SOC百分比，合理分配充放电情况。

在驾驶模式上，宝马530Le配有常见的SPORT、COMFORT、ECO?PRO，以及一个全能的ADAPTIVE模式。ADAPTIVE模式下，车辆会自行判断驾驶员意图，随时在不同模式之间切换，对于新手或选择强迫症患者来说，绝对是最适用的驾驶模式。

除了续航还有什么变化？

对于宝马530Le来说，“值”就是其最大的优势。在扶持插电混动车型城市，仅新能源牌照就能令宝马530Le性价比，完胜自家燃油车型。如果对比宝马530Le以及宝马530顶配车型，宝马530Le更是多出了驾驶、空气悬架、触控液晶钥匙等配置。

很多新能源车型乐于通过专属标示，彰显表明身份，而升级过后的宝马530Le，则取消了主动式格栅内部的蓝色装饰条，同时取消了侧面两处专属标示，新车仅能通过尾标和慢充接口区分。整体改变尽管弱化了新能源标示，但增强了应有的商务气息。

在内饰部分，新车内饰完全延续了燃油版车型设计，整体设计依旧是“传统”的宝马样式，尽管配备触控、语音、手势等多种控制模式，但依旧保留大量物理按键。在内饰材质搭配方面，主要偏向沉稳的商务氛围。新车主要改变在于标配的全液晶仪表，以及宝马最新的iDrive?7.0交互系统。

近年自主品牌在车机系统方面的飞速发展，也刺激了进口、合资品牌在此方面的发展。如今宝马530Le配备的BMW?iDrive?7.0人机交互系统，已经可以通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音及手势进行控制，同时开放了App拓展功能。与此同时，BMW智能个人助理的加入，进一步加强了用户个性化服务需求。

在“E车汇”看来宝马530Le本身可享受多重国家及地方新能源政策支持，同时又具备一定的配置优势。如今里程升级版的加入，进一步放大了自身优势，并做到加量不加价，与同级别车型进一步拉开了差距。

尽管目前购买购买宝马530Le均可享受全额免缴购置税，个人购车客户在此基础上可享受1万元的中央补贴。在部分城市如上海、深圳、广州、杭州、成都等地，还可以不同程度的享受地方政策支持。但需要注意的是，在北京宝马530Le尽管可以悬挂绿色新能源牌照，但仍需燃油指标以及遵守限行政策。

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530Le里程升级版上市，续航更长百公里油耗仅为1.5升

近日，小编在浏览宝马中国时，发现有两款新车型上市了，一款是宝马530Le里程升级版，另一款是宝马X5?xDrive45e，下面来给大家详细说说。

宝马530Le里程升级版的外观和价格均与老款车型保持了一致，最大的升级在于换装了第四代eDrive系统，使用的2.0T发动机没变，但电池组的容量提升至17.7kWh，纯电下的续航里程也提升至95km，此外工信部综合油耗降低至1.5L/100km。

充电时长方面，530Le里程升级版将电量从0充至80%需要3.9小时，因为插电混动车型使用的都是小电流的慢充，所以时间是比较长的。

宝马X5?xDrive45e是全新一代宝马X5的插电混动版。外观方面，该车除了在前翼子板处多了一个充电接口，其余地方都与燃油版差别不大，且拥有X设计套装和M运动套装可选。

内饰方面，宝马X5?xDrive45e也与燃油宝保持一致，只不过在液晶仪表显示的信息中增加了纯电动续航里程和电池电量等必要信息。

动力方面，宝马X5?xDrive45e搭载宝马最新一代eDrive技术，相比上代使用的2.0T四缸发动机+电动机组合，新一代改为3.0T直列六缸发动机+电动机组合，综合功率为394马力，综合扭矩为600牛·米，相比上一代提升很多，百公里加速时间因此缩短到5.6秒。此外，新车在纯电下的续航里程可以达到85km。

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BBA最畅销、最豪华的绿牌车再次升级

在燃油车时代，车企热衷给车型进行改款，以提高自身竞争力。而到了新能源车时代，车企也会按照惯例给每年给车型进行一定的升级，最主要的表现还是在续航里程方面。例如在2019年，很多紧凑车型都推出了续航超过500公里的版本，大大增强了自身的竞争力。但是对于插电混动车型，车企的改动就比较少，确实搭载了两套动力系统，也没有多大的空间进行改动。

但也有一些车企非常重视，例如宝马去年就给X1新能源推出了里程升级版车型，把原来60公里的纯电续航里程提升到了110公里，且售价不变，大大增强了竞争力，虽然销量没有太大起色，也可以看出宝马的决心。

近日，宝马也推出了530Le的里程升级版车型，新车延续原来出色的设计，和丰富的配置，不仅拥有支持多向调节的电动座椅，而且标配10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表，加上11色的车内氛围灯和各种科技配置，性价比很高。

而最大的改变还是在于动力方面，旧款车型搭载了13千瓦时的电池组，新款车型则变成了17.7千瓦时，把纯电续航里程提高到了95公里，百公里油耗者下降到了1.5升，这是530Le的油耗连续第三次降低，此前分别是1.9升和1.6升。而百公里加速不变，依然是6.9秒，可见宝马是给530Le用上了能量密度更高的电池组，对这款车型非常的重视，相信后期会取得更好的销量。

反观老对手奔驰和奥迪就显得有些力不从心，E级新能源的纯电续航里程只有50公里，全新奥迪A6L新能源的纯电续航里程也只有54公里，两者的百公里油耗都在两升以上，相比530Le有着不小的差距，而宝马能够在连续给旗下的新能源在续航上做出升级，也反映出跟宁德时代的合作，进入到了更加紧密的阶段，这才是让奔驰和奥迪更加恐惧的。

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新款宝马530Le上市，换装新电池提升续航，性价比依旧突出！

好车君从宝马获悉，华晨宝马530Le推出里程升级版，在价格不变的前提下（仍为49.99-53.69万元）换装了第四代eDrive电驱系统，其电池容量和纯电续航里程分别由现款车型的13kWh、67km增加到了17.7kWh、95km，进一步提升了纯电动模式下的续航里程。

新车依然搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，均与现款车型保持一致。

不过，530Le里程升级版的电池容量由现款车型的13kWh增加到了17.7kWh，纯电动续航里程也因此由67km增加到了95km，工信部综合油耗降低至1.5L/100km。充电时长方面，530Le里程升级版将电量从0充至80%需要3.9小时（3.7千瓦交流电源）。

宝马530Le在豪华车市场毫无疑问是非常成功的，其在2019年获得了合资插电混动车的销量冠军，十分受消费者欢迎。

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2020款宝马5系新能源先锋里程升级版提车汇报

要想买一台豪华品牌的新能源车轿车，既能满足家用也可以兼顾商务需求的，相信很多消费者都看过它，没错就是华晨宝马530Le，近日推出了两款新车型，价格与现款车型不变，售价为49.99万元的豪华版和53.69万元的先锋版。

530Le新车最大的亮点就是纯电的续航能力提升了，电池容量从老款的13kWh升级为17.7kWh，纯电续航里程由67km增加到了95km，将电池从零充至80%需要3.9小时，以及升级的第四代eDrive系统，对于车辆的节能方面有一定的提高。

发动机方面仍然搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率135千瓦，最大峰值扭矩290牛·米。整套混合系统综合最大功率可输出185kW，峰值扭矩420Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.9秒。据工信部显示，新车的综合油耗降低至1.5L/100km。充电时长方面，将电池从零充至80%需要3.9小时。

外观和内饰方面几乎没什么改变，大家期待的新型前大灯样式并没用，内饰的液晶仪表换成了最新的全液晶仪表和iD7系统。

点评：

在国内豪华新能源车型中，特别是宝马5系插电混动该级别的，竞争对手较少，加上车辆的定价和政策的优惠，530Le的销量可观，而且车辆的配置也较为丰富，是一款性价比较高的豪华轿车，特别适合满足一定充电条件，而缺少指标的消费者。

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纯电续航95公里，宝马2020款530Le里程升级版近日上市

个人之前一直开SUV，2019年12月中旬，突发奇想想换换车型，在新能源车，纯电车及插电混合车型之间选择。但是，鉴于之前多在关注汽车之家的各种品牌、车型介绍及各位车友的帖子。第一站即钻进了宝马4s店。进店后，没有现车，也没有展车。实地只看到了2019款豪华版的530LE试驾车。But……看看下外观，听销售人员介绍了一下，就进店座谈。3小时后，经过反复的沟通后询价，定下了530LE先锋版。?2019年12月底前，突然听说要从续航67公里版本升级到95公里，当时那个心理啊，简直无法用语言来形容。就这14天不到的时间，我居然就这么倒霉啊……?在此，2020年元旦后，联系我的销售，告知我的车预计会在2020年2月中下旬下线，同时告知我一个好消息，我的车已经为生产的2020款宝马530le先锋里程升级版，续航也是95公里了，ID系统也是7.0版本了。?这时候我的心情，又像是打翻了五味陈杂的“油桶”。感叹自己的不幸变得万幸。开启真正开心愉悦的待车之旅……?2020年4月15日，一切手续办妥，提车O(∩_∩)O哈哈~

哈哈，不说惊艳，但是耐看~~~

正脸来一张，好看，有点霸气。

侧面一个poss，你很亮丽啊，宝石青

左眼悄悄，勾魂蛇魔女

左侧面更加美丽冻人

来点更全的侧面照

大屁股……经典的造型，耐看型的屁型[偷笑]

越看越好看啊……今天带你走，赎你出店门[爱心]

汤勺之眼，亮晶晶，虽然还没开灯[胜利]

贴了膜，不能开窗，要等三天，天窗啊，你就全开吧，幸好没下雨……不然呢，就是我被憋死，你被淋死，不过还有另外一个选择，你继续待在4s点，我离开……

听说你很脆弱，我会好好的照顾?

天使之翼啊，好有感觉

礼花绽放过后的回落

被淹没中。

最后，钥匙认证，请版主赐予精华鼓励一下，第一次发帖，不容易，真的。

牵线、拆包、画线、打孔、步管……

打洞布线，一堆操作

成型，挂墙

保险闸

2020年最新款的充电桩，7千瓦，老款的为3.5千瓦。

开始充电中，哈哈哈

你今天终于可以吃饱电了，以后好好的喂养你。

华晨宝马官方宣布，2020款530Le里程升级版正式上市，售价区间与此前在售的2020款530Le一致，为49.99-53.69万元。

外观方面既彰显奢华又不失运动，2020款530Le造型早已深入人心，升级版的新车并没有在造型上做改变。车身长宽高尺寸分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm。而升级版换装了第四代eDrive系统，电池容量由13kWh增加至17.7kWh，纯电续航里程也因此由67km提升至95km。

最大的升级亮点则是这套2.0T+电机+电池组的插电式（PHEV）混动系统。其中高压电池用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37%，并从之前的13kWh提升到了17.7kWh，同时电池包增重仅6.5kg，并进一步优化电池的安全性能。系统的综合最大功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒。据了解，使用3.7kW的交流充电器时，电量从0充至80%仅需要3.9小时。

可以看出，2020款530Le的升级款，更注重了动力系统的升级，虽然外观和配置没有太大的变化，但是在实用性还是下了一番功夫的。同时官方还宣布，目前购买该车的客户均全额免缴购置税，个人购车客户在此基础上可享受1万元的中央补贴。在部分城市如上海、深圳、广州、杭州、成都等地，该款车型还可以不同程度享受如免费新能源牌照、不限行、停车免费等地方政策支持。此外，与宝马所有新能源车一样，宝马5系插电式混合动力里程升级版可以享受免费原厂充电墙盒以及一次免费基础安装服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。