2020保时捷macan价格_2020保时捷911

1.保时捷992和911区别是什么？

2.保时捷911续航

3.当然是作为个性的选择——2020款保时捷911 targa

《我有车》原创新车报道：2020年6月20日，保时捷在2020粤港澳大湾区国际汽车博览会上全球首秀了第八代911家族中继硬顶和敞篷版本后的第三款车型——全新911?Targa?4，同时正式公布了新车引入国内后的官方指导价，911?Targa?4售价149.9万元，911?Targa?4S售价169.5万元，以及售价216.1万元的911?Targa?4S经典重现特别版。

无可否认的是，Targa向来是保时捷911家族的颜值担当，造价不菲的环抱式后风挡与U型防滚架也成了偶像派的代名词，本次发布的911?Targa?4和911?Targa?4S售价，也与Carrera?4?Cabriolet和Carrera?4S?Cabriolet保持一致，这对于喜欢追求经典造型的“波子粉”来说是个好消息。不过相比Carrera?4多出来的“全透明玻璃顶”，仍然需要额外花费近16万元的选装价。

▲?什么是“Targa”？

关于Targa你只需知道一点，这种独特的造型来自保时捷首创，初代911?Targa诞生于1965年，是世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车，而且它有可拆卸的折叠车顶和可折叠的后窗，能为乘员提供多样的露天驾驶享受。有趣的是，这项B柱安全保护技术在“Targa”之名被确认后，保时捷内部工作人员才发现Targa一词在意大利语中代表了“盾牌”和“防护”，与Targa机械结构的初衷不谋而合。

从第一代至今，911家族一直保有这三种主流车身结构——硬顶Coupe、半敞篷Targa以及敞篷Cabriolet。简单理解，911?Targa是在集合了标准型911的所有长处之余又加入了Targa的半敞开式车顶，在硬顶的纯粹和敞篷的刺激之间取得了精妙平衡，用“波子粉”的话来描述，Targa是一个更为全面的选项。

▲?帅炸的Targa！

毫无疑问，底盘代号992一代的第8代保时捷911?Targa，采用了991那代Targa上美如舞蹈的车顶开合机构进化版。新车“活动软顶+厚B柱+固定式后玻璃”的设计巧妙之处在于向1965年的初代Targa表达致敬，而改变之处则是换装了更大功率的软顶敞篷电机，开关闭敞篷时长19秒，让整个机构的启闭过程更加流畅。

和过去的每次换代一样，992一代的Targa不是一款无孔不入的全新车型，而是在991基础上的一次彻底进化。毕竟，已经离场的991是一件能带来启迪和参与感的杰作。在对优良基因进行微调的过程中，重点不是设计和工程，而是更先进的人机工程效果、各种新的驾驶辅助系统和更低的排放标准。

每一代911的进化历史中，对于车身刚性的提升都极为亮眼，992代的911?Targa更是点满了VAG集团几乎所有的“技能树”，整车钢材比例从991代的63%降至30%，车身覆盖件完全由铝合金材料制成。最为关键的是，在991一代本就不俗的车身刚性基础上，斯图加特人再将992的刚性提升了5%，同时重量较前者更轻。

历代911最无需让人担心就是设计，因此就不再赘述了。你只需要知道，与911代相比，992代Targa的左右两侧轮拱更加突出，而且前包围更注重横向视觉拉伸效果，这样的设计风格来自于上世纪的901车型，在融合了现代设计与复古元素的思路之下，无疑让911?Targa这台经典座驾彰显出了保时捷家族最新的审美趋势。

其实复古元素的运用远不止于此，如果你熟悉历代911产品，可能很轻易就会被911?Targa的大灯造型所吸引，前大灯被嵌入到盖板内且设有独特的凹槽设计，不由让人联想到初代911。

当然在光源方面保时捷还为你提供了丰富选项，除了新车标配的全LED大灯组，如果你对光源有进一步需求，还可以额外花费2.37万元选装带保时捷动态照明系统升级版?(PDLS?Plus)、采用矩阵光束的LED主大灯。同时标配的贯穿式LED尾灯也可进行自定义选择，只需再花1.03万元即可得到光弧不含红光的Exclusive?Design尾灯。

此外按照惯例，保时捷在车辆排气部分同样为你赋予了花钱的乐趣，除了提供银色运动尾喉、黑色运动尾喉等常规外观升级部件以外，为满足用户对激情驾驶感官的需求，还可选装运动型排气系统（银色尾喉）、带银色运动型尾喉的运动型排气系统以及运动型排气系统（黑色尾喉），这三种排气系统其实仅在外观和工艺喷涂方面存在略微差异，实际结构差别不大。

全新保时捷911?Targa在内饰方面同样遵循了911的家族设计，各种主要控制装置还在相同位置上，例如大家熟悉的五连仪表、三幅式GT方向盘、大尺寸中控屏以及可选装配备的Sport?Chrono组件等均被悉数保留，而且992代的911有很多功能都被收进了中控屏内，“孤岛”式排挡区域甚至能给人一种艺术风韵。

不过在992代911上，“拨片式”电子档杆取代了991代的手搂式机械档杆，这波才操作虽然符合“时代特征”，但总感觉少了一些复古韵味。

即使保时捷911?Targa是2+2式四座布局，但实际上只有前排座位能够满足乘坐需求，后排利用率几乎为零，此外由于顶篷支持开启，因此即便身材高大的驾驶者也能随时缓解头部空间的压迫感。

动力方面，全新保时捷911?Targa系列搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸引擎，其中Targa?4的最大功率385马力（283kW），最大扭矩450牛-米，Targa?4S和Targa?4S经典重现特别版则相应为450马力（331kW）/530牛-米，并全系标配保时捷8速PDK双离合变速箱和保时捷牵引力控制管理系统(PTM)。另外选装Sport?Chrono组件后，911?Targa?4全速破百仅需4.2秒，Targa?4S则缩短至3.6秒。

全新保时捷911?Targa配备了常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，在保持传统全系标配PTM智能四驱系统的同时，还标配了PASM电控可变悬挂系统，这让新车的可控性和驾驶乐趣大幅提升。

《我有车》总结：全新保时捷911?Targa应用的新科技比以往任何时候都要更多考虑了舒适和便利性，在向着数字时代进化的过程中，除了加强各种电控装备，更保留了历代车型的经典元素，这让新车更快、更有效率，还换来了不同于以往的驾驶乐趣。人生可以绕过很多辆宝马3系，但没人能拒绝一台保时捷911。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷992和911区别是什么？

译者序：

你有多久没开过手动挡的车了？也许是离开了驾校就完全没碰过，也许是几年前，也许已经记不起，又或许只是在梦里吧。油离配合是什么？朋友你在说啥啊。

的确，"手动挡"这个名词对普罗大众来说已经越来越陌生，在家用车上几乎已是昨日黄花。哪怕是在强调驾驶乐趣的性能车领域，手动挡车型也是凤毛麟角。因为自动挡的方便与迅捷，人们对于速度与激情的追求也逐渐变成了只要速度不要激情。加上也许即将到来的电气化时代，手动挡可能真的就寿终正寝了。

正当热爱驾驶的你苦于无法找到一部能激起驾驶欲望的手挡车时，一部全新的992保时捷911卡雷拉S带着足足有7个前进挡的手动挡车型来到了我们身边。集"手动挡，性能车，后驱"这些标签于一身，让他在电气化大趋势的2020年显得弥足珍贵，只是不知道这一次会不会是最后一次。

不得不说在自动挡大行其道的今天，保时捷这份对追逐纯粹驾驶乐趣的执着与勇气值得敬佩！未来难以预测，如果你对驾驶乐趣还有执念，抓住机会，享受当下，且行且珍惜！

正文：

——在2020年，千万不要觉得一台手动挡保时捷911的出现是理所当然的，也许这会是最后一次。还在憧憬未来可期？可能真的不会了。

在吊了大家足足一年的胃口之后，保时捷才给992的911跑车带来了可以让驾驶者自己操作的手动挡车型。这似乎是在向外界宣示着：手动挡早已不再是性能车必须的标配，但我们还是会尽力提供手动挡车型。

既然未来难以预测，我们决定何不尽情享受当下。启动引擎，踩下离合，推入一档，车子在轮胎与沥青摩擦产生的一缕青烟中毫不迟疑的冲了出去！在一番尽情驾驶后，我们满足的发现：虽然992代的911有着不太好用的电动门把手以及更加膨胀的体重，但他仍旧是一部极佳的驾驶者之车，再配上一台古老的手动变速箱，他更是愈加完美诱人！

保时捷在2019年首发了标配8速双离合自动变速箱的992世代911跑车。一年之后的今天，手动挡车型作为"免费"选装件出现，且仅提供给卡雷拉S/4S车型。众所周知，保时捷的选装件向来纷繁复杂且价格昂贵，这个"免费"听起来好像相当诱人啊。但要知道，在991的911上手动挡可是标配，想选PDK双离合的自动变速箱？需要再花3200美金的！（约合人民币2.2万）好吧，看起来保时捷这次也真的没指望手动挡的911能大卖。

尽管我们对于保时捷手动911车型的价格策略颇有微词，但瑕不掩瑜，保时捷仍然是全心全意的在打造一款乐趣十足的手动911。7速手动变速箱挡位清晰，吸入感十足；挡把的用料精致，手感极佳，与方向盘距离合适；这部变速箱的一切都让驾驶者觉得恰到好处。尽管换到7挡会有点让人觉得晕头转向，但手动挡给予驾驶者的自由度是自动挡完全无法比拟的。你可以随心所欲的直接切入那个此时此刻你最需要的挡位，而完全不需要通过与古板的拨片和变速箱电脑较劲一番后才勉强换到想要的那个挡。这感觉酣畅淋漓，完全随心所欲！

离合器踏板的调教也令人满意。随着踏板的逐渐踩下与抬起驾驶者可以清晰的感受到离合器的结合程度。与此同时，踏板的行程回馈力度也恰到好处，无论是城市代步还是激烈驾驶都不会感到疲劳与累赘，一切都在弹指一瞬间完成。

左右脚配合的手动挡驾驶大大拉近了驾驶者与经典水平对置6缸发动机的距离，让我们可以更好的去体会发动机在每一个转速区间性格的细化。虽然能迸发443马力，528牛/米?的3.0L双涡轮增压发动机有着强大的动力储备，并不需要你频繁的通过降挡拉高转速来榨取动力。但作为一个热爱驾驶的人，谁会不享受这：左边踩一下离合，右边来个一气呵成的降挡补油，随后伴随响亮的排气声浪，冲出龟速车流一骑绝尘的感觉呢？一天驾驶下来，这种十足的参与感让

人流连忘返，完全不愿意交出钥匙。

看到这台7速手动变速箱表现这么好，是不是就觉得它在这个级别无敌了？事与愿违，手动911最大的敌人不是别人，正是自家的PDK双离合自动变速箱。PDK变速箱以上手难度低，换挡速度快，升降挡预判精准而著名，从让大多数驾驶者可以从容的驾驶一部911。同时，PDK的燃油经济性也令人满意，在它的加持下自动挡911能提供与手动挡相同的20英里/加仑(约11.8L/100KM)的出色油耗，这成绩对一台性能车来说相当不错！油耗表现的平手其实无伤大雅，最让人不爽的当属配备PDK车型比手动车型0-60英里/小时(96KM/H)加速快了足足0.7秒之多！这也难怪了，为啥大多数911车主都会选择PDK自动挡车型。面对一台更好开，更快的车，能不为所动的人一定是凤毛麟角的少数派！唉。。。。

尽管如此，保时捷预测美国市场还是会有20%的消费者选择992的手动挡911，这一比例和991?手挡车型市场表现大概一致。与此同时，美国也将是手动挡911订单占比最高的市场。要知道哪怕在崇尚手动挡的欧洲保时捷老家德国，手动挡车型的百分比预计也只会是个位数。如果引进到中国，估计真正购买的客户更是凤毛麟角，那些声称想买的人大多都只是在网上说说而已。由此可见，在美国性能车消费者眼中：手动即是信仰！加速慢那一点点真的无所谓，只要是提供手动就行！况且，911几乎也是唯一的手动选择，完全在市场上所向披靡。

为了满足市场对手动挡911的需求，保时捷花费了不低的成本来适配变速箱、标定排放，提升安全性，以满足严苛的法规，拿到市场准入许可。这么看来，手动911售价不便宜好像也还可以理解。自古以来为追求个性，必然是要为额外成本买单的。为了匹配手动变速箱，PDK自动挡车型上更先进的电控差速器也被替换为了传统的机械式限滑差速器。虽然听起来有点失望，但这也让手动车型比配备PDK的911轻了足足40kg。说实话还是挺值的，毕竟现在各个车厂都在绞尽脑汁的为车减重。定速巡航也会因为手动挡而缺席，但开性能车的人谁还会在乎这个呢？

要拥有一部911，花费从来都不是个小数目。这台2020款手动挡911卡雷拉S的售价自然也不例外，他在的美国市场的起售价达到了$114,650(约合人民币80万，美国市场10万美金以上的车就算很贵了！)，再加上昂贵复杂的各种选装件，最终的成交价绝对可以超乎你的想象。值得欣慰的是：保时捷这次为手动车型慷慨的标配了标志性的Sport?Chrono(运动计时)性能提升组件，要知道这在PDK自动挡车型上可以价值$2790(约合人民币1.9万)的选装件。针对手动车型特点，保时捷赋予了Sport?Chrono组件自动降挡补油，方向盘驾驶模式选择旋钮，动态模式车身稳定系统，以及可根据车辆不同驾驶模式自动调整阻尼手感的转向系统。看到这里，如果你是个追求纯粹的驾驶爱好者，一定会觉得电子辅助系统管的有点宽啊！不用担心，保时捷贴心的为你准备了禁用按钮，什么降档补油，车身稳定系统通通可以完全关闭，让你充分享受

自己做跟趾和蹂躏油门的无穷乐趣。

尽管可以确定基础款的992世代911卡雷拉不会匹配手动挡，但保时捷也承诺会一直在这代911的卡雷拉S车型上提供手动挡选项，只要有足够的人愿意购买。甚至保时捷还会在911?GT3车型上恢复曾经停止供应的手动挡选项，以满足市场中不容忽视的需求。

手动挡在911车系中的日渐式微反应了人性对于更方便、快捷、精准的双离合PDK自动挡技术的偏爱。不可否认，PDK车型的确比手动挡更快，综合性能更出色。但一台保时捷911终究不是一部iPhone，"快"并不是检验其表现的唯一标准。对于一部性能车而言，充分的参与感与操控乐趣同样必不可少。纵然层出不穷的先进技术可以让人更轻易的把车开的更快，但这并不一定能使驾驶者体会到更多的乐趣。

相信在热爱手动挡车型的人心中：纵然PDK自动挡911有千般万般的好，也只会是一道被过度烹饪的全熟牛排，哪怕肉的品质再好，尝起来的口感也只是干瘪苦涩。我们所向往的车一定要有十足的参与感，能让我们喜笑颜开，放声大笑。如果真的有幸碰到他，我们一定会竭尽所能去留住他！很幸运，眼前的这台手动911就是这样一台尤物，他迷人的排挡杆与离合器成功的唤起了我们对完完全全操控汽车的渴望，并沉迷其中难以自拔，只想尽全力赶快把他带回！

后记：

0.3s?vs?0.1s

即便你有如同施瓦辛格一般健硕的手臂，还是难以匹敌双离合PDK变速箱电脑控制的换挡速度。在通过反复测试后,CAD编辑们记录的手动变速箱最快1-2挡换挡速度为0.3s，而这一边PDK变速箱则可以稳定的做出0.1s的成绩，这无疑宣告着手动挡911在加速中没有任何可能胜出自动变速箱车型。不得不承认PDK变速箱的迅捷平滑的确让人印象深刻，但手动挡的驾驶乐趣绝不是PDK变速箱那一行行耀眼却冰冷的性能数据可以打败的！

MECOSA手动变速箱的挡位转换装置：

众所周知，911上的手动变速箱是保时捷直接从PDK双离合变速箱改造而来的。但这过程真不是直接把挡把换成手动排挡杆这么简单。因为PDK变速箱的挡位并不是顺序排列(如下图A：一挡在正常四挡位置，四挡又跑到原本六挡的位置去了)，因此直接移植成手动变速箱必然会让驾驶者原地崩溃。

为了避免不必要的困惑，使这台7挡手动变速箱拥有正常的挡位排布，保时捷研发了一款名为MECOSA(mechanically?converted?shift?actuator)的机械挡位转换执行装置。MECOSA可以让驾驶者通过正常挡位分布变速箱操纵杆(图B)来选择挡位，并协助将齿轮切入目标挡位的实际位置。这个复杂的机械装置在推崇技术电子智能化的今天显得特立独行，但足够酷！

本文仅为翻译，部分版权归美国版Caranddriver所有

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911续航

保时捷992和911没有区别，保时捷992就是保时捷911，992指的是保时捷911的第八代汽车型号。以2020款保时捷911为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l，整备质量为1450kg。2020款保时捷911前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了3.0l双涡轮增压发动机，最大马力是385ps，最大功率是283kw，最大扭矩是450nm，与其匹配的是8挡双离合变速箱。

当然是作为个性的选择——2020款保时捷911 targa

1、2020款保时捷911Carrera43.0T一箱油可以跑882公里。

2、2020款保时捷911Targa43.0T一箱油可以跑1255公里。

3、2020款保时捷911CarreraCabriolet3.0T一箱油可以跑1533公里。

4、2020款保时捷911TurboSCabriolet3.8T一箱油可以跑744公里。

Hello，大家好!我是爱JDM的小罗，这是我第一次在young论坛发帖，以前都是在自己的公众号和头条发文章，有不好的地方请多谅解。以后我会发一些针对身边朋友的选车的问题的建议，改装车聚会的体验，游记，自己关于车的故事，还有就是关于经典JDM的介绍，还会有一些车型的静态体验，但是没有动态体验（因为我还没有驾照）但是我会找有驾照的朋友来一起做动态体验。我也非常希望中国的汽车文化能不断地发展和完善。?Targa本身在古罗马语中是武士的盾牌的意思，在意大利语中，它代表着用汽车进行的长距离比赛。TargaFlorio是一项在开放式民用公路上举行的汽车赛事，它在意大利西西里岛城市巴勒莫周边的山区中举行。但Targa车型的流行是在911刚面世的20世纪60年代。当时美国就非常注重汽车的安全性，正是因为这样美国在汽车安全方面的法规相对同期的其他国家和地区都要健全，对汽车安全性有着比较高的要求。但敞篷车在安全性方面有一大难题，就是在侧翻甚至四脚朝天式的翻车事故中，车内乘员难以获得生存的机会。要解决这个问题，最简单粗暴的方法就是在座椅背后安装防滚架，也就是直接通过硬连接安装在车架上的一个支架，在发生翻车的时候可以将车辆支起来，避免地球表面在你头上暴扣。718boxter就是一个最典型的例子然而这操作基本只适用于双座跑车，但对于911这样的四座跑车来说，就不那么好解决了。虽说现在是有了主动式防滚架，正常情况下隐藏在你看不见的地方，在发生翻车的时候会迅速弹出，保护乘员。但50多年前并没有反应这么迅速且能保证足够高强度的玩意，因此保时捷的工程师就为当时的911装上了这道流传至今的U形防滚架，911Targa就在1965年诞生了。底盘代号为992的911Targa车型于粤港澳车展已经正式亮相。这次北京也再次亮相。新车继续使用从老款车型上的经典Targa防滚架设计，防滚架与车身不同色，并在侧面标识“Targa”字样表明身份，巨大的玻璃后窗与开篷过程成为该车的点睛之笔，车篷开合装置能够在19秒内完成打开与关闭。动力方面，此次发布的全新911Targa4/4S系列，将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，911Targa4的最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛米。传动系统，将匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统，在选装SportChrono组件后，911Targa4从静止加速至100km/h仅需4.2秒，比前代车型快了0.1秒。每一个爱车的男人，车库里都会有一辆911，但是每个人心中911的形式都不是不一样的。我心中的911就是Targa车型。下面给大家放几张美图