波罗汽车曲轴_波罗曲轴传感器怎么拆

1.大众波罗1.4正时怎么对

2.15年大众波罗发电机皮带怎么换

3.老款大众波罗2档起步有异响和没力是什么问题?

4.谁知道POLO1.4曲轴信号盘怎么安装有没有照片

5.大众波罗的凸轮轴是中置式的吗?

大众波罗发动机烧机油怎么办？

这车烧机油主要是活塞环卡滞导致的，车开的很少更容易烧机油。如果有条件可以检查下汽车废气阀 等配件

找到烧机油的原因

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

大众波罗1.4正时怎么对

缸压不足的原因是：

1、发动机曲轴箱出现了漏气情况。

2、发动机的活塞环与气缸之间出现了磨损。

3、活塞卡钳在发动机中出现了卡死的情况。

4、发动机气缸盖和气缸之间出现了漏气情况。

5、发动机火花塞密封垫与发动机气缸盖之间出现漏气。

6、发动机的减压阀出现了漏气情况。

15年大众波罗发电机皮带怎么换

1．正时带单元分解

2．正时带的拆卸方法

1）拆下空气滤清器壳。

2）拆下正时带护罩上部。

3）拆下发动机挡泥板。

4）拆下右前轮罩外壳。

5）现在标出传动带的传动方向，然后将其拆除。

6）将曲轴调到1缸的上止点。带轮上的切口必须与标记O的边缘对齐，如图70所示。

7）凸轮轴正时齿轮上的定位孔与凸轮轴壳体定位孔的中心必须对齐，如图71中箭头所示。

8）将两个凸轮轴正时齿轮用凸轮轴锁止件T 10016按如下方法固定：将两个锁止销穿过凸轮轴正时齿轮的定位孔，插入至凸轮轴壳体定位孔的极限位置。

9）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图72所示。

10）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图72所示。为了能拆下曲轴的带轮，必须按下述方法降低发动机。

11）用底座10-222A/1支起支撑工装10-222A。

12）旋开补偿罐，放置在一边。

13）从发动机支架下的下部正时带盖板上拆下上部固定螺钉。

14）将发动机略微预紧，并拧开固定螺钉。

15）旋开固定螺钉，并拆下整个发动机凸轮轴轴承。

16）拆下气缸盖上的发动机支架。

17）降低发动机，直至可触及带轮的固定螺钉。

18）现在松开带轮和正时带轮的固定螺钉。用夹具3415和3415/1固定带轮。

19）拆下带轮。重新旋入带有两个垫圈的固定螺钉，以便固定正时带轮。

20）对于带空调器的车辆，拆下传动带的张紧件。

21）拆下正时带护罩下部。

22）标出两个正时带的传动方向。

23）松开主传动带张紧轮，并通过逆时针方向扭转张紧轮来松开正时带。

24）松开张紧轮上的紧固螺栓。

25）拆下正时带。

26）松开正时带的张紧轮，并通过顺时针方向扭转张紧轮来松开正时带。

27）拆下传动装置张紧轮。

28）拆下正时带。

3．正时带的安装步骤

安装条件：不允许活塞位于上止点。曲轴正时带轮用固定螺钉和两个垫圈固定在曲轴上。凸轮轴正时齿轮用T10016锁定在凸轮轴壳体的定位孔中，而且要防止扭转锁死。

注意：凸轮轴旋转时，气门会撞到位于上止点的活塞上。

1）将曲轴调到1缸上止点位置。斜切齿必须与油泵上的标记对齐，如图73中箭头所示。?

2）首先将正时带以顺时针方向向上安放在进气凸轮轴正时齿轮上，然后再将其安放在排气凸轮轴正时齿轮上。正时带松弛的部分必须位于下部。请注意正时带传动时的转动方向。

3）沿箭头所示方向顺时针旋转带有内六角螺栓1的传动装置张紧轮，张紧轮在未张紧位置，如图74所示。

4）用张紧轮将正时带的下部向上拉紧，并旋入张紧轮的固定螺钉。

5）略微拧紧张紧器固定螺钉。底板的凸缘必须嵌接在气缸盖孔2中，如图74所示。

6）接着通过逆时针方向扭转带内六角螺栓的张紧轮来张紧正时带，直至指针2位于记号窗中的底板凸缘之上（箭头所示），如图75所示。

7）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m。首先将正时带逆时针方向通过张紧轮、曲轴、导向轮和进气凸轮轴正时齿轮，安放在水泵带轮上。必须注意正时带传动时的传动方向。如果张紧轮之前已经拆除，必须按下述方法安装张紧轮。

8）在箭头位置逆时针方向旋转带内六角螺栓的正时带张紧轮，如图76所示。

9）略微拧紧固定螺钉。底板凹口1必须夹在固定螺钉2上，如图77所示。

10）接着通过沿箭头方向扭转张紧轮来张紧正时带，直至指针3位于底板切口上（箭头所示），如图77所示。

11）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m，将工具从凸轮轴正时齿轮中移走。

12）现在沿发动机旋转方向旋转曲轴两圈，直至曲轴再次位于1缸的上止点。

13）然后必须再检查一次正时带调整情况和张紧轮位置。

14）如有必要，再次张紧两条正时带。

15）重新安装曲轴带轮。这时要注意下列事项：带轮和正时带轮的固定螺钉必须更新。安装带轮时必须注意正时带轮的固定。涂了油的新螺栓的拧紧方式：90N·m＋1/4圈（90°）。

16）发动机支架安装在气缸盖上。拧紧力矩50N·m。对于带空调器的车辆，重新安装传动带的张紧件。

17）安装发动机的机组支承。

18）安装正时带护罩上部。

19）安装传动带。

20）安装右前轮罩外壳。

21）安装发动机挡泥板。

22）拧紧冷却液补偿罐。

23）安装空气滤清器壳。

老款大众波罗2档起步有异响和没力是什么问题?

15年大众波罗发电机皮带更换办法，将曲轴沿发动机转动方向转两圈。将定位销以30N·m的力矩拧到气缸体上并拧到底。将曲轴沿发动机转动方向继续转动，直到限位位置。将凸轮轴固定工具插入到凸轮轴止点，用力拧紧螺栓，凸轮轴固定工具应能够很容易地安装。

发电机皮带介绍

发电机皮带在外面属普通三角皮带，正时皮带在罩壳里面呢里面带齿的才叫正时皮带，正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。

正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体。

当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。如果凸轮轴固定工具无法安装，则配气相位不合格，需要按上述方法重新调整配气相位。

谁知道POLO1.4曲轴信号盘怎么安装有没有照片

一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

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大众波罗的凸轮轴是中置式的吗?

谁知道POLO1.4曲轴信号盘怎么安装有没有照片？是带传感器的.传感器通过读油封上一个白色转盘上的光栅齿来取得发动机的转速.在油封里橡胶里层还埋有磁条信息.这个油封技术含量太高,现在国内都做不了,所以一般国内产的都用不了.如果你说转子掉出来,是不是和油封唇密封的那个圆环,如果会掉出来就因为环上有一个止退点坏了,此油封只能一次用,那个环是不能拿下来的,一但掉出来可拿出来过这个油封就不能用了.所以要去换个新的.这个新的必须是德国原装的,不然用不了.最好去4S店换.

最好进行精确的测量,缸口磨掉多少理论上应该在标准型气缸床的基础上加厚多少.一般如果没有精确的加厚的话装配好的发动机压缩比会不对,加得太厚功率下降,发动机运转不稳,容易死火,气门积炭增多,如果不加厚最严重的后果是活塞顶到气门.所以建议加厚.还有,气缸床的选购也非常重要,气缸床质量本身是造成冲床漏水的重要原因.现在市场上买的气缸床假货太多,都打着大众标,一般不是内行人很难认出真伪.但记住一点,一定要买不锈钢材质,每层都刷氟胶的产品,一般都没问题.不锈钢和铁片的区别在与弹性和刚度,可以对比得出.而且市场上也有些品牌的气缸床产品也是不错的选择,比如上海通驰气缸床,上海兴盛气缸床等等.真材实料,做功用料都比较实在,而且还有售后保证.

至于加厚可以在得到精确的需加厚的尺寸后向气缸床厂家定制.或是用一个比较简单的方法,换一个缸盖,但这个比较耗钱

你好，我来说说吧，凸轮轴的布置形式分为：1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。 2、 凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。3、 凸轮轴顶置式（凸轮轴位于缸盖上）这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。